一连串官方发布及可靠消息袭来，让星舰第八飞前置，最早本周发射。优先发射日瞄准2月26日。
▲根据CadenaOIS最新通告显示，星舰第八飞（IFT-8）的发射窗口为2025年2月26日至3月6日，每日17:30-19:09 CST（北京时间2月27日至3月7日，每日7:30-9:09）。
这意味着IFT-8的目标发射时间为本周（即2025年2月26日，基于2月23日发布）。首要日期为2月26日，备份日期至3月6日，每日窗口为17:30-19:09 CST（美中时间）。当然这是NET时间，NET（Not Earlier Than）表示最早可能时间，有可能因天气、硬件或者许可调整而推迟。
CadenaOIS这份通告是SpaceX与FAA、ICAO等机构协调的结果，表明IFT-8的发射计划已进入最后阶段，需确保空域和海域安全。CadenaOIS是一个国际性航空航天领域的操作信息系统，由多国航空管理机构和国际组织（如ICAO、CANSO）开发，用于发布和管理飞行任务的实时通告、咨询和状态更新。它集成了航路、机场、火箭发射等与航空航天活动相关的信息，确保空域和航道的安全。包括提供全球范围的航空和航天活动通告，包括火箭发射、飞行限制区（TFRs）、航行警告（NOTAMs/NOTMARs）等。
▲根据墨西哥湾（美国湾）最新航行警告显示，IFT-8最早发射时间：2025年2月26日17:30-19:09 CST（北京时间2月27日7:30-9:09），这是首要窗口，硬件和监管准备已就绪。备份日期依次为2月27日、3月1日、3月3日、3月4日、3月5日、3月6日，每日17:30-19:09 CST（北京时间2月28日至3月7日，每日7:30-9:09）。
这份地图显示的蓝色轨迹从德克萨斯星舰基地（Starbase）起飞，覆盖墨西哥湾（B15海上溅落或捕获区域），表明这一通告是为IFT-8的发射和回收准备的。该通告由美国海岸警卫队发布。
▲根据印度洋（Indian Ocean）最新航行警告显示，IFT-8首要日期同样锁定：2025年2月26日17:30-19:09 CST（北京时间2月27日7:30-9:09），星舰飞船S34大约在T+100分钟（约2月27日00:12-03:05 UTC/2月27日8:12-11:05 北京时间）软着陆印度洋。
这份地图显示印度洋区域，覆盖星舰飞船S34软着陆轨迹，从德克萨斯Starbase发射后穿过半个地球，落点在印度洋既定海域。该通告由美国国家地理空间情报局（NGA）发布。NGA是美国国防部下属机构，负责提供地理空间情报支持，包括航行安全警告。它通过NAVAREA系统（全球航行警告区域划分）发布航行警告，覆盖全球海域，确保航海和航空活动的安全。特别是在商业航天任务（如星舰发射）可能影响国际水域安全时，协调与美国海岸警卫队、FAA和国际海事组织（IMO）的工作。每次星舰发射前，SpaceX需向FAA提交发射计划，FAA与美国国家地理空间情报局、美国海岸警卫队和NTIA（美国国家电信和信息管理局）合作，确保航行安全。
●第八飞待完清单
无论IFT-8具体哪天飞，起飞前必须完成的清单一连串，现梳理已完成和待完成的两部分——
○已完成清单：
星舰第七飞事故调查：IFT-7飞船S33的失败，SpaceX完成调查并已整改修复。
B15两次低温测试：B15已完成两次低温测试（cryo x2）。
S34三次低温测试：S34已完成三次低温测试（cryo x3）。
B15全发动机全时长试射：2025年2月9日B15完成33台猛禽发动机全时长静态点火测试。
S34超长试射：2025年2月11日S34完成6台猛禽长时间静态点火测试（58秒）。
封路通知：发射期间道路封闭计划已由星舰基地所辖的卡梅伦县确认。
FCC许可：SpaceX提交的特别临时授权（STA）申请及常规通信许可申请，用于授权IFT-8的发射通信需求，已获美国联邦通信委员会（FCC）批准。
NOTAMs：航空通告（Notice to Airmen）已发布，确保飞行路径安全。
○有待完成清单：
硬件准备：B15热分离环安装（推测B15和S34分离接口准备中）；S34有效载荷集成（10颗模拟星链卫星尚待堆叠前安装至S34）；星舰组合体堆叠（B15+S34）；湿彩排（WDR未进行，预计2月24-25日）；自主飞行终止系统安装（AFTS尚未安装及调试，通常在WDR后）。
通告与安全：海上通告（NOTMARs）尚未发布，通常在发射前1-2天完成；临时飞行限制（TFRs）尚未发布，通常与海上通告同步发布；海上安全公告（Marine Safety bulletin）尚未发布，通常在发射前夕通告；博卡奇卡撤离通知（Village Evac Notice）尚未发布，通常在发射前1天发出。
官宣与报告：SpaceX官方发布IFT-7事故总结和IFT-8发射预告尚未发布，通常在发射前夕发出。
潜在推迟因素比如发射日天气（风速>15 m/s）或临时发现硬件问题，可能取消最早2月26日的发射窗口。
IFT-8现已完成大部分关键硬件测试和监管许可（低温测试、静态点火、FCC/FAA许可），但仍需完成全舰堆叠、湿装彩排、有效载荷集成和部分安全通告。不利天气和临时故障有可能成为推迟发射的障碍点。按照计划，最早2月26日发射可行，但需密切关注SpaceX最新公告。
●IFT-8测试目标
IFT-8使用第一代超重型火箭（B15）和第二代第二艘星舰（S34，Block 2飞船），计划从德州星舰基地发射，主要目标包括验证第二代星舰飞船的性能、解决IFT-7飞船S33失败问题（氧气泄漏导致S33解体），并为未来的轨道任务（如飞船捕获和LEO扩展）铺路。由于SpaceX尚未发布IFT-8预告，三体引力波只能根据一些审批文件、内部消息和X平台讨论，推测IFT-8主要测试目标，如下：
①验证S34可靠性
IFT-7是第二代星舰首艘飞船（S33）的首次飞行，但因氧气泄漏和推进剂系统故障解体。作为第二代第二艘飞船，S34需验证改进的推进剂系统（修复氧气泄漏问题）、热防护系统（TPS）和结构完整性。重点测试6台猛禽发动机的点火稳定性和燃料供应，确认无类似IFT-7的问题。
②实现飞船的受控再入与软着陆
IFT-7未能完成飞船软着陆，S33在再入时解体。IFT-8可能优先验证S34的再入稳定性和海上软着陆精度（米级）。测试隔热瓦（TPS）的耐久性（1500-2000°C热流）和猛禽发动机的末端减速能力。
③筷子夹火箭常规化
IFT-5至IFT-7（B12、B13、B14）已成功实现塔架捕获（厘米级精度），B15预计继续优化至更高精度。验证捕获机械臂的夹持能力、导航精度（INS+GPS+视觉）和返回点火效率。
④测试有效载荷部署能力
IFT-7计划测试10个Starlink模拟器，但未能完成。很可能移至IFT-8任务清单（也不排除取消的可能）。如果此次任务飞行轨道为LEO（200-300公里），会在轨道上测试「Pez糖果机」载荷释放系统，部署精度
⑤在轨重启真空猛禽
IFT-6首次成功测试真空猛禽发动机重启操作，IFT-7未完成。IFT-8可能尝试离轨点火（De-orbit Burn），验证深空任务能力。S34在轨道上点火（ΔV约100-200 m/s），为未来任务积累数据。
由于IFT-7飞船失败，IFT-8可能更保守，优先目标为：验证S34的推进剂系统和热防护系统。目标实现海上软着陆（米级精度）。常规化B15塔架捕获（厘米级精度）。LEO、载荷部署有可能推迟至IFT-9，飞船捕获测试最早移至IFT-9。FCC文件已暗示IFT-9可能尝试飞船捕获，但需看IFT-8试飞效果而定，若S34以高精度软着陆，有望IFT-9首现星舰原位回收。
一连串官方发布及可靠消息袭来，让星舰第八飞前置，最早本周发射。优先发射日瞄准2月26日。
▲根据CadenaOIS最新通告显示，星舰第八飞（IFT-8）的发射窗口为2025年2月26日至3月6日，每日17:30-19:09 CST（北京时间2月27日至3月7日，每日7:30-9:09）。
这意味着IFT-8的目标发射时间为本周（即2025年2月26日，基于2月23日发布）。首要日期为2月26日，备份日期至3月6日，每日窗口为17:30-19:09 CST（美中时间）。当然这是NET时间，NET（Not Earlier Than）表示最早可能时间，有可能因天气、硬件或者许可调整而推迟。
CadenaOIS这份通告是SpaceX与FAA、ICAO等机构协调的结果，表明IFT-8的发射计划已进入最后阶段，需确保空域和海域安全。CadenaOIS是一个国际性航空航天领域的操作信息系统，由多国航空管理机构和国际组织（如ICAO、CANSO）开发，用于发布和管理飞行任务的实时通告、咨询和状态更新。它集成了航路、机场、火箭发射等与航空航天活动相关的信息，确保空域和航道的安全。包括提供全球范围的航空和航天活动通告，包括火箭发射、飞行限制区（TFRs）、航行警告（NOTAMs/NOTMARs）等。
▲根据墨西哥湾（美国湾）最新航行警告显示，IFT-8最早发射时间：2025年2月26日17:30-19:09 CST（北京时间2月27日7:30-9:09），这是首要窗口，硬件和监管准备已就绪。备份日期依次为2月27日、3月1日、3月3日、3月4日、3月5日、3月6日，每日17:30-19:09 CST（北京时间2月28日至3月7日，每日7:30-9:09）。
这份地图显示的蓝色轨迹从德克萨斯星舰基地（Starbase）起飞，覆盖墨西哥湾（B15海上溅落或捕获区域），表明这一通告是为IFT-8的发射和回收准备的。该通告由美国海岸警卫队发布。
▲根据印度洋（Indian Ocean）最新航行警告显示，IFT-8首要日期同样锁定：2025年2月26日17:30-19:09 CST（北京时间2月27日7:30-9:09），星舰飞船S34大约在T+100分钟（约2月27日00:12-03:05 UTC/2月27日8:12-11:05 北京时间）软着陆印度洋。
这份地图显示印度洋区域，覆盖星舰飞船S34软着陆轨迹，从德克萨斯Starbase发射后穿过半个地球，落点在印度洋既定海域。该通告由美国国家地理空间情报局（NGA）发布。NGA是美国国防部下属机构，负责提供地理空间情报支持，包括航行安全警告。它通过NAVAREA系统（全球航行警告区域划分）发布航行警告，覆盖全球海域，确保航海和航空活动的安全。特别是在商业航天任务（如星舰发射）可能影响国际水域安全时，协调与美国海岸警卫队、FAA和国际海事组织（IMO）的工作。每次星舰发射前，SpaceX需向FAA提交发射计划，FAA与美国国家地理空间情报局、美国海岸警卫队和NTIA（美国国家电信和信息管理局）合作，确保航行安全。
●第八飞待完清单
无论IFT-8具体哪天飞，起飞前必须完成的清单一连串，现梳理已完成和待完成的两部分——
○已完成清单：
星舰第七飞事故调查：IFT-7飞船S33的失败，SpaceX完成调查并已整改修复。
B15两次低温测试：B15已完成两次低温测试（cryo x2）。
S34三次低温测试：S34已完成三次低温测试（cryo x3）。
B15全发动机全时长试射：2025年2月9日B15完成33台猛禽发动机全时长静态点火测试。
S34超长试射：2025年2月11日S34完成6台猛禽长时间静态点火测试（58秒）。
封路通知：发射期间道路封闭计划已由星舰基地所辖的卡梅伦县确认。
FCC许可：SpaceX提交的特别临时授权（STA）申请及常规通信许可申请，用于授权IFT-8的发射通信需求，已获美国联邦通信委员会（FCC）批准。
NOTAMs：航空通告（Notice to Airmen）已发布，确保飞行路径安全。
○有待完成清单：
硬件准备：B15热分离环安装（推测B15和S34分离接口准备中）；S34有效载荷集成（10颗模拟星链卫星尚待堆叠前安装至S34）；星舰组合体堆叠（B15+S34）；湿彩排（WDR未进行，预计2月24-25日）；自主飞行终止系统安装（AFTS尚未安装及调试，通常在WDR后）。
通告与安全：海上通告（NOTMARs）尚未发布，通常在发射前1-2天完成；临时飞行限制（TFRs）尚未发布，通常与海上通告同步发布；海上安全公告（Marine Safety bulletin）尚未发布，通常在发射前夕通告；博卡奇卡撤离通知（Village Evac Notice）尚未发布，通常在发射前1天发出。
官宣与报告：SpaceX官方发布IFT-7事故总结和IFT-8发射预告尚未发布，通常在发射前夕发出。
潜在推迟因素比如发射日天气（风速>15 m/s）或临时发现硬件问题，可能取消最早2月26日的发射窗口。
IFT-8现已完成大部分关键硬件测试和监管许可（低温测试、静态点火、FCC/FAA许可），但仍需完成全舰堆叠、湿装彩排、有效载荷集成和部分安全通告。不利天气和临时故障有可能成为推迟发射的障碍点。按照计划，最早2月26日发射可行，但需密切关注SpaceX最新公告。
●IFT-8测试目标
IFT-8使用第一代超重型火箭（B15）和第二代第二艘星舰（S34，Block 2飞船），计划从德州星舰基地发射，主要目标包括验证第二代星舰飞船的性能、解决IFT-7飞船S33失败问题（氧气泄漏导致S33解体），并为未来的轨道任务（如飞船捕获和LEO扩展）铺路。由于SpaceX尚未发布IFT-8预告，三体引力波只能根据一些审批文件、内部消息和X平台讨论，推测IFT-8主要测试目标，如下：
①验证S34可靠性
IFT-7是第二代星舰首艘飞船（S33）的首次飞行，但因氧气泄漏和推进剂系统故障解体。作为第二代第二艘飞船，S34需验证改进的推进剂系统（修复氧气泄漏问题）、热防护系统（TPS）和结构完整性。重点测试6台猛禽发动机的点火稳定性和燃料供应，确认无类似IFT-7的问题。
②实现飞船的受控再入与软着陆
IFT-7未能完成飞船软着陆，S33在再入时解体。IFT-8可能优先验证S34的再入稳定性和海上软着陆精度（米级）。测试隔热瓦（TPS）的耐久性（1500-2000°C热流）和猛禽发动机的末端减速能力。
③筷子夹火箭常规化
IFT-5至IFT-7（B12、B13、B14）已成功实现塔架捕获（厘米级精度），B15预计继续优化至更高精度。验证捕获机械臂的夹持能力、导航精度（INS+GPS+视觉）和返回点火效率。
④测试有效载荷部署能力
IFT-7计划测试10个Starlink模拟器，但未能完成。很可能移至IFT-8任务清单（也不排除取消的可能）。如果此次任务飞行轨道为LEO（200-300公里），会在轨道上测试「Pez糖果机」载荷释放系统，部署精度
⑤在轨重启真空猛禽
IFT-6首次成功测试真空猛禽发动机重启操作，IFT-7未完成。IFT-8可能尝试离轨点火（De-orbit Burn），验证深空任务能力。S34在轨道上点火（ΔV约100-200 m/s），为未来任务积累数据。
由于IFT-7飞船失败，IFT-8可能更保守，优先目标为：验证S34的推进剂系统和热防护系统。目标实现海上软着陆（米级精度）。常规化B15塔架捕获（厘米级精度）。LEO、载荷部署有可能推迟至IFT-9，飞船捕获测试最早移至IFT-9。FCC文件已暗示IFT-9可能尝试飞船捕获，但需看IFT-8试飞效果而定，若S34以高精度软着陆，有望IFT-9首现星舰原位回收。