“中国产品价格太香，买家根本不担心关税问题。”美媒彭博社当地时间24日的报道中，如此总结在第135届中国进出口商品交易会（广交会）上观察到的这种“主流观点”。在这个中国最大的贸易盛会上，大多数人仍看好出口，华南地区连日的强降雨丝毫没有浇灭境外采购商的热情，场馆四处是人们热火朝天做生意的画面。
报道称，许多买家和卖家都对贸易战升级的风险不太在意，因为他们认为中国产品的价格实在“太有竞争力”，令人难以抗拒；而且，中国产品的质量相对于其他亚洲竞争对手也更有优势。
“我的客户告诉我，就算征收50%的关税都不至于赶跑他们。”一家售卖卡车零部件的中国出口商介绍称，美国买家承包了他大约一半的订单，他们会再以四倍于采购价的价格出售给消费者。
2024年4月18日，第135届广交会上，境外采购商络绎不绝 图自视觉中国
尽管在美国大选年这个特殊时刻，无论是拜登还是特朗普都在对华大打“关税牌”，目标产品清单越拉越长，近来已经接连对金属、船舶和电动汽车等中国产品出手；欧盟也亦步亦趋，对中国电动车和太阳能产品发难。但彭博社发现，在广交会上看到的大多是对中国出口的乐观情绪。
塞缪尔·杰克逊（Samuel Jackson）是一家波斯尼亚家具公司的采购员。他在展会上说，他能以欧洲制造商一半的价格买到标准“非常非常相似”的产品。
关于关税问题，他不以为然，“关税可能会产生一些影响，但中国太大了，他们还有其他国家可以卖。”
文章进一步指出，即使对来自欠发达国家的买家来说，中国产品也很便宜。
对于第一次来中国的坦桑尼亚机械贸易公司老板丹尼尔·卢兰达拉（Daniel Lulandala）来说，广交会上令人心动不已的报价，正在帮助他实现拓展商业版图的梦想。现在他考虑在家乡开办一家工厂，使用一台价格约为8000美元的中国机器生产积木。他有信心能在三个月内回本。
谈到与中国制造商直接谈判的兴奋时刻，卢兰达拉表现出了一种相见恨晚的感情：“如果我早几年就来这里，我现在的生意可能会更上一层楼。”
4月16日，广东广州，第135届广交会采购商挑选家用电器产品 图自视觉中国
彭博社报道称，许多贸易商都表达出一个态度，即无论如何世界都需要中国商品，他们能做的就是想办法解决关税问题。
美国加利福尼亚州的汽车配件进口商亚历克斯·斯特顿（Alex Student）向彭博社介绍了一种抵消关税的办法——改用“离岸价”，这意味着物流和仓储成本由他的美国客户承担，而作为关税基础的销售价格将会下降。
斯特顿套用一句美国谚语说道，“解决问题的方式不止一种。”但他也坦言，对中国制造的商品征收关税，首当其冲受到影响的是美国消费者。他透露，当特朗普政府开始征税时，他在国内的零售商拒绝支付更高的价格，而是要求他让出口商提供稍微便宜一点的版本。
“到头来，是谁在为关税买单？是消费者。”斯特顿直言不讳道，“你要么为了保持利润而放弃产品质量，要么继续使用相同产品但损失更多的利润。”
为了加强供应商多元化，斯特顿提到，他的公司去年也从越南进口了一些商品，此外泰国和印度尼西亚的部分产品也在考察范围内。
这是二十多年来，斯特顿第一次购买中国制造以外的产品。但他认为，这些国家的产品若想和中国竞争，仍前路漫漫。斯特顿说，也因此，即便是在“最坏的情况”下，中国商家仍有可能获得他公司约75%左右的业务，“我无法预见这个数字会变得更小。”
在港媒《南华早报》23日刊登的该报记者何慧峰对广交会的观察中，让这位自本世纪初就开始报道广交会、见惯出口订单波动的资深记者“震惊”的是，“今年外国进口商出乎意料强劲的回流”。
她在报道中写道，在巨大的展览中心，新能源汽车及智慧出行展区最拥挤。展台前挤满来自不同国家和地区的买家，这让“几乎每个中国参展者都纳闷：为何今年来了这么多外国人？”
文中称，一些出口商表示，人数激增可能是因为需要补货甚至提前备货，以应对美国大选期间甚至大选后中国产品可能被针对的风险。更有趣的是，一些海外参展者表示，尽管西方报道称中国在新能源领域的“产能过剩”造成威胁，但他们无法抵御物美价廉中国产品的诱惑。
一位外国进口商说：“买还是不买？我终于亲身体验到中国电动汽车——那么多品牌和型号，价格也不贵。非常棒。”有美国买家还拍摄了关于售价9000美元的比亚迪品牌电动汽车的视频，短视频在网上疯传，这款在美国被禁售的中国电动车价格之低令人难以置信。
2024年4月15日，第135届广交会，采购商体验一款新能源汽车 图自视觉中国
何慧峰还提起，以往她还能在午休时间找出口商交谈，但这次他们根本抽不出时间。有出口商说：“以前是我们等客人，主动联系他们，现在是他们排队等我们。”还有出口商提到，今年来自俄罗斯、中东和南美洲的买家有所增加，而且他们愿意在更多交易中使用人民币结算。
据央广网24日报道，第135届广交会已于23日顺利进入第二期展会。截至23日17时，来自全球213个国家和地区的境外采购商156927人线下到会，比上届同期增长21.2%。第二期进口展共有来自30个国家和地区的220家企业参展，共建“一带一路”国家企业亮点纷呈，共有144家企业参展，占比约65%。
第一期展会于4月19日落下帷幕，最终交易额尚未公布，但一些省市的交易团已经公布“战绩”：天津交易团累计意向成交2.51亿美元，较第134届秋季广交会同期增长8.1%；温州交易分团成交意向达9113.9万美元；湛江企业现场签下意向订单达9105万美元……
广交会上的盛况是中国外贸稳中向好的生动缩影。今年一季度，我国进出口规模达10.2万亿元，单季首次突破10万亿元，增速为5%，创6个季度新高，净出口对经济增长的贡献率提升至14.5%。
商务部副部长郭婷婷在4月19日的国新办新闻发布会上表示，近期对广交会2万多家参展企业进行的问卷调查结果显示，在手订单增长或者持平的企业占比达到81.5%，比上届提高16.8个百分点。企业对订单情况相对乐观，开拓国际市场也更加踊跃。
“中国产品价格太香，买家根本不担心关税问题。”美媒彭博社当地时间24日的报道中，如此总结在第135届中国进出口商品交易会（广交会）上观察到的这种“主流观点”。在这个中国最大的贸易盛会上，大多数人仍看好出口，华南地区连日的强降雨丝毫没有浇灭境外采购商的热情，场馆四处是人们热火朝天做生意的画面。
报道称，许多买家和卖家都对贸易战升级的风险不太在意，因为他们认为中国产品的价格实在“太有竞争力”，令人难以抗拒；而且，中国产品的质量相对于其他亚洲竞争对手也更有优势。
“我的客户告诉我，就算征收50%的关税都不至于赶跑他们。”一家售卖卡车零部件的中国出口商介绍称，美国买家承包了他大约一半的订单，他们会再以四倍于采购价的价格出售给消费者。
2024年4月18日，第135届广交会上，境外采购商络绎不绝 图自视觉中国
尽管在美国大选年这个特殊时刻，无论是拜登还是特朗普都在对华大打“关税牌”，目标产品清单越拉越长，近来已经接连对金属、船舶和电动汽车等中国产品出手；欧盟也亦步亦趋，对中国电动车和太阳能产品发难。但彭博社发现，在广交会上看到的大多是对中国出口的乐观情绪。
塞缪尔·杰克逊（Samuel Jackson）是一家波斯尼亚家具公司的采购员。他在展会上说，他能以欧洲制造商一半的价格买到标准“非常非常相似”的产品。
关于关税问题，他不以为然，“关税可能会产生一些影响，但中国太大了，他们还有其他国家可以卖。”
文章进一步指出，即使对来自欠发达国家的买家来说，中国产品也很便宜。
对于第一次来中国的坦桑尼亚机械贸易公司老板丹尼尔·卢兰达拉（Daniel Lulandala）来说，广交会上令人心动不已的报价，正在帮助他实现拓展商业版图的梦想。现在他考虑在家乡开办一家工厂，使用一台价格约为8000美元的中国机器生产积木。他有信心能在三个月内回本。
谈到与中国制造商直接谈判的兴奋时刻，卢兰达拉表现出了一种相见恨晚的感情：“如果我早几年就来这里，我现在的生意可能会更上一层楼。”
4月16日，广东广州，第135届广交会采购商挑选家用电器产品 图自视觉中国
彭博社报道称，许多贸易商都表达出一个态度，即无论如何世界都需要中国商品，他们能做的就是想办法解决关税问题。
美国加利福尼亚州的汽车配件进口商亚历克斯·斯特顿（Alex Student）向彭博社介绍了一种抵消关税的办法——改用“离岸价”，这意味着物流和仓储成本由他的美国客户承担，而作为关税基础的销售价格将会下降。
斯特顿套用一句美国谚语说道，“解决问题的方式不止一种。”但他也坦言，对中国制造的商品征收关税，首当其冲受到影响的是美国消费者。他透露，当特朗普政府开始征税时，他在国内的零售商拒绝支付更高的价格，而是要求他让出口商提供稍微便宜一点的版本。
“到头来，是谁在为关税买单？是消费者。”斯特顿直言不讳道，“你要么为了保持利润而放弃产品质量，要么继续使用相同产品但损失更多的利润。”
为了加强供应商多元化，斯特顿提到，他的公司去年也从越南进口了一些商品，此外泰国和印度尼西亚的部分产品也在考察范围内。
这是二十多年来，斯特顿第一次购买中国制造以外的产品。但他认为，这些国家的产品若想和中国竞争，仍前路漫漫。斯特顿说，也因此，即便是在“最坏的情况”下，中国商家仍有可能获得他公司约75%左右的业务，“我无法预见这个数字会变得更小。”
在港媒《南华早报》23日刊登的该报记者何慧峰对广交会的观察中，让这位自本世纪初就开始报道广交会、见惯出口订单波动的资深记者“震惊”的是，“今年外国进口商出乎意料强劲的回流”。
她在报道中写道，在巨大的展览中心，新能源汽车及智慧出行展区最拥挤。展台前挤满来自不同国家和地区的买家，这让“几乎每个中国参展者都纳闷：为何今年来了这么多外国人？”
文中称，一些出口商表示，人数激增可能是因为需要补货甚至提前备货，以应对美国大选期间甚至大选后中国产品可能被针对的风险。更有趣的是，一些海外参展者表示，尽管西方报道称中国在新能源领域的“产能过剩”造成威胁，但他们无法抵御物美价廉中国产品的诱惑。
一位外国进口商说：“买还是不买？我终于亲身体验到中国电动汽车——那么多品牌和型号，价格也不贵。非常棒。”有美国买家还拍摄了关于售价9000美元的比亚迪品牌电动汽车的视频，短视频在网上疯传，这款在美国被禁售的中国电动车价格之低令人难以置信。
2024年4月15日，第135届广交会，采购商体验一款新能源汽车 图自视觉中国
何慧峰还提起，以往她还能在午休时间找出口商交谈，但这次他们根本抽不出时间。有出口商说：“以前是我们等客人，主动联系他们，现在是他们排队等我们。”还有出口商提到，今年来自俄罗斯、中东和南美洲的买家有所增加，而且他们愿意在更多交易中使用人民币结算。
据央广网24日报道，第135届广交会已于23日顺利进入第二期展会。截至23日17时，来自全球213个国家和地区的境外采购商156927人线下到会，比上届同期增长21.2%。第二期进口展共有来自30个国家和地区的220家企业参展，共建“一带一路”国家企业亮点纷呈，共有144家企业参展，占比约65%。
第一期展会于4月19日落下帷幕，最终交易额尚未公布，但一些省市的交易团已经公布“战绩”：天津交易团累计意向成交2.51亿美元，较第134届秋季广交会同期增长8.1%；温州交易分团成交意向达9113.9万美元；湛江企业现场签下意向订单达9105万美元……
广交会上的盛况是中国外贸稳中向好的生动缩影。今年一季度，我国进出口规模达10.2万亿元，单季首次突破10万亿元，增速为5%，创6个季度新高，净出口对经济增长的贡献率提升至14.5%。
商务部副部长郭婷婷在4月19日的国新办新闻发布会上表示，近期对广交会2万多家参展企业进行的问卷调查结果显示，在手订单增长或者持平的企业占比达到81.5%，比上届提高16.8个百分点。企业对订单情况相对乐观，开拓国际市场也更加踊跃。