新政!加拿大从2025年开始强制销售电动车

今日头条
Toutiao
最新回复:2022年12月22日 22点35分 PT
  返回列表
81773 阅读
42 评论
cp24/加通社

根据加拿大环境部长史蒂文·吉尔博(Steven Guilbeault)今日提出的新规定,到2026年,加拿大销售的所有乘用车、SUV和卡车将有五分之一需要为电力车。

到2030年,这一要求将达到总销售量的60%,一直到2035年,在加拿大销售的每一辆乘用车都必须是电动的。

根据《加拿大环境保护法》(Canadian Environmental Protection Act),未达到销售目标的制造商或进口商可能会面临处罚。

在2025年实现第一个目标之前,加拿大还有很长的路要走。

今年前6个月,包括全电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车销量仅占新车注册量的7.2%。2021年全年,这一比例为5.2%。

根据将于12月30日正式公布的法规草案,政府建议通过发放汽车销售积分来跟踪销售情况。

尽管政府承认插电式混合动力汽车在乡村和北方地区可能仍有需求,但全电动汽车和卡车比插电式混合动力汽车更有价值。

这项授权实现了2021年自由党的选举承诺。这是4月份公布的减排计划的第一套主要规定。

该计划是加拿大实现其目标的广泛路线图,即在2030年将所有行业的温室气体排放降低到比2005年低40%至45%的水平。

乘用车占所有道路运输排放的一半,约占加拿大所有部门排放总量的十分之一。

在周三的行动之前,加拿大已经制定了电动汽车销售目标。但它们并不具有强制性,政府也没有成功地迫使汽车公司增加可销售的电动汽车的数量。

而今天公布的新目标将在全国范围内实施,有一些省份已经走在了其他省份的前面。

魁北克省和卑诗省已经有省级销售授权。加拿大气候研究所(Canadian Climate Institute)上周发布的一份分析报告得出结论,这些规定帮助两个省份在电动汽车使用方面远远领先于全国其他地区。

该研究所高级研究员安娜·坎杜斯(Anna Kanduth)表示,全球零排放汽车的供应仍然有限,但目前正在迅速增长。

她写道:“汽车制造商在很大程度上优先考虑有某种销售指令的地区。”她补充说,有指令的地区零排放汽车的使用率要高得多,车型选择也更多。

卑诗省在电动汽车销售领域处于领先地位。在1月至6月期间注册的所有新车中,电动汽车几乎占到了15%。魁北克省排名第二,占登记的11.4%。

排名第三的安省则大幅下降,在新登记的车辆中,只有5.5%是电动汽车。在所有其他省份,这一数字都低于4%。

加拿大拟从2025年进入电动车时代!车行销售不达标,恐遭罚款!

加拿大环境部长在周三(12月21日)提议了新的法案,规定2026年时所出售的所有类型轿车、SUV以及卡车中,电动车比例必须达到五分之一。

图源:CityNews

据加通社报道,环境部长Steven Guilbeault在提出的这项规定中还表示,到2030年前,电动车销售比例需要达到60%。至2035年,所有在加拿大出售的小型车都必须是电动的。

按照加拿大环境保护法案规定,制造商或进口商如果没能达到这些销售目标,都要面临罚款。

不过,加拿大距离实现2025年的第一个目标还有很长一段路。

今年上半年期间,包括纯电动车或油电混汽车在内的车辆销售数仅占新车注册量的7.2%。而2021年一整年,这个比例仅5.2%。

根据这项最新起草的规定,联邦政府提议,要通过给这些出售的电动车补贴来追踪销售额。这项规定将在12月30日正式出台。

纯电动汽车和卡车所能获得的补贴将比可插电的油电混汽车要高一些。政府也承认,可插电的油电混汽车在偏远区域或北部地区的需求仍然存在。

图源:durhamradionews.com

联邦部长提出的这项法案兑现了自由党在2021年竞选时的承诺。这也是联邦自由党4月份出台的减排计划中的第一套主要规定。

联邦的减排计划是为实现2030年减少温室气体排放目标,所做的其中一步。联邦届时要将温室气体排放量降到比2005年低40%至45%的水平。

乘用车的排放量占所有道路交通工具的一半,也是加拿大所有行业排放气体总量的十分之一。

联邦自由党在提出这项动议之前,已经制定了电动车销售目标。不过当时的规定并非强制性的,政府未能成功说服所有汽车公司推进电动车的销售数量。

据悉,这项新目标是对全国范围有效的,不过一些省份已经在这之前制定了自己的目标。

例如魁省和BC省已经定了该省的强制销售目标。加拿大气候研究院在上周发布的意向分析报告中指出,强制规定帮助这两个省良好地推进了电动车的使用,它们的情况比全国其他地区都要好。

据统计,BC省的电动车销售数量最多,在1月至6月期间,电动车销量占所有新车数量的15%。魁省排在第二位,电动车占11.4%。安省虽然排在第三位,但比例要少很多。安省电动车数量仅占所有登记新车数量的5.5%。

来源链接:https://www.cp24.com/news/canada-moves-to-mandate-electric-vehicle-sales-starting-in-2025-1.6203469

同小桌学
1 楼
加拿大这么大,人口这么少。。。在全国建立充电网?土豆怎么想的。。。 [1评]
雄关漫道2002
2 楼
电动车 电瓶寿命一直是个问题,之前我也想买,但是听说开过五六年,电瓶每次只能冲三分之二的电,差不多一两天冲次电,到这时候 可就是鸡肋了
b
bbdxiaozhu
3 楼
: 跟不换肩有一拼
傲娇滴滴
4 楼
我邻居的特斯拉毛豆三,他说冬天能跑两百公里, 这尼玛要在高速上没电熄火了,等拖车来,估计人已经冻傻了。 冻得实在不行了,拦车求救问题不大啦,愿意帮忙的挺多的。
W
Washington001
5 楼
可以冻掉鸡鸡的地方强行推广电动车。脑袋瓦特了。不过用比亚迪的混动还是可以的
W
Washington001
6 楼
小土豆这样的无知政棍应该被习近平好好再教育一番。
嘿呀嘿呀啊哟哟
7 楼
电动汽车安静,平稳,加速快,空间大,清洁环保,空气干净人少得癌症,比燃油车强太多了。 [1评]
面窝吃油条
8 楼
跟电不电的没关系,就问若干年后那些电池怎么处理? [1评]
o
onlyfor2001
9 楼
电动车和燃油车都有污染。但电动车的污染便于集中处理。但燃油车的尾气污染就只能呵呵了
大力订了
10 楼
加拿大那鬼地方冬天去了一次,打死也不想再去了,冻的人脑仁疼,比他妈俄罗斯都冷,在这鬼地方住着还能住出民主自由的优越感,这内心得有多强大啊
j
jingfei05
11 楼
: 目前的电车技术,电车到了冬天就是个祖宗,得非常小心得伺候着。 [1评]
支持意大利
12 楼
你妹的,零下30,40度你让我们开电动车?啥时候解决充电在2分钟内,续航在零下唉50度,400,500公里你在强制😂没准那会又有其他能源的车了
嘿呀嘿呀啊哟哟
13 楼
我现在开的就是电动汽车,冬天续航打6折,还有300里左右,就上下班郊游下,足够的不得了。 [1评]
欲海奇葩
14 楼
买个菜送个娃还行,要这地广人稀冬天零下几十度地方普及电车?Good luck
j
jman
15 楼
钱多人傻的还情有可原,无钱人穷还傻逼的就无话可说,加拿大总理无文化的真真可怕。 [1评]
j
jingfei05
16 楼
: 你这是凡尔赛。。。 打了6折还有300公里? 那你正常不是有750公里? 400公里续航的MODEL3 也要超过6万加币了。。。 你属于非正常用户。。。除非4万左右的车都能打到你的续航水平才有意义。
多来梦
17 楼
混动可以考虑,纯电的坚决不买,爱尼玛怎么搞
r
robin1111
18 楼
小土豆,大左逼
c
ceocto
19 楼
废话,当然电网支持不了,土豆这个左棍搞下台
c
ceocto
20 楼
他是坏
山高水远
21 楼
加拿大政府越来越喜欢命令国民这样那样,走向极左。却做不了丁点实事。住房问题、医疗问题、治安问题,统统每况愈下。
g
greentee
22 楼
: 全扔非洲去。不然还能怎样
l
lovepark1
23 楼
天寒地冻 靠电池? 开玩笑吧?
a
apu
24 楼
买皮卡的应该更多了。到时候肯定会把皮卡归于工程用车,然后不受限制。
s
smallgreen
25 楼
开个油车把土豆一家子全撞死
嘿呀嘿呀啊哟哟
26 楼
比亚迪海豹最高配听过没? [1评]
l
liuyuanbiming2
27 楼
了解电池制作技术,就会发现纯电车一点都不环保。
j
jingfei05
28 楼
: 国内的啊,我们这里买不到。。。 看起来续航很厉害。 不过在加拿大还是有风险。。。 前几周下大雪都塞在高速公路上,电车都直接停路边回家了。电暖毕竟维持不了这么久。满缸汽油车怠速取暖应该可以坚持超过1天。
l
lyw101
29 楼
加拿大政客就像文革时期的四人帮,非理性极左,根本不考虑客观现实