德国3月以来的罢工风潮愈演愈烈。北德广播电台9日报道称，继火车司机工会（GDL）和机场人员罢工后，德国汉莎航空的空乘人员工会也要求员工在12日和13日进行罢工。“德国之声”认为，造成频繁罢工的原因一是近年来的持续高通胀，二是德国经济陷入衰退，此外劳动力短缺也加深了国内劳资矛盾。
此次GDL客运罢工从7日凌晨开始到8日下午结束，其间只有大约20%的长途列车仍在运行。货运罢工从6日晚开始，到8日早上结束。据称，GDL工会要求到2028年将火车司机每周工作时间减少2个小时, 并提供全额工资补偿。9日开始，德国铁路再次全面运行。《环球时报》特约记者搭乘从汉诺威至科隆的列车发现，周末本应繁忙的火车站相对安静，车上空位很多。
在GDL大罢工之际，德国法兰克福、汉堡和杜塞尔多夫等地机场的安检人员等也进行了为期一天的警告性罢工，造成混乱。
德国《资本杂志》称，德国铁路货运公司每天发送多达3000列货运列车。罢工对发电厂、炼油厂、化工厂和汽车制造商的冲击尤为明显，这些工厂通过铁路接收绝大多数初级产品，也通过铁路发送产品。罢工还影响到周边国家。因为欧洲十个大型铁路网中，有六个经过德国。
德新社援引德国经济研究所专家迈克尔·格罗姆林的话称，罢工每天预计会造成高达1亿欧元的经济产出损失。
德国电视一台表示，德国航空和铁路业的罢工有可能拖累整体经济。官方数据显示，今年1月德国国内工业新订单环比下降11.2%；国外新订单环比下降11.4%，其中来自欧元区的新订单环比下降25.7%。
德国3月以来的罢工风潮愈演愈烈。北德广播电台9日报道称，继火车司机工会（GDL）和机场人员罢工后，德国汉莎航空的空乘人员工会也要求员工在12日和13日进行罢工。“德国之声”认为，造成频繁罢工的原因一是近年来的持续高通胀，二是德国经济陷入衰退，此外劳动力短缺也加深了国内劳资矛盾。
此次GDL客运罢工从7日凌晨开始到8日下午结束，其间只有大约20%的长途列车仍在运行。货运罢工从6日晚开始，到8日早上结束。据称，GDL工会要求到2028年将火车司机每周工作时间减少2个小时, 并提供全额工资补偿。9日开始，德国铁路再次全面运行。《环球时报》特约记者搭乘从汉诺威至科隆的列车发现，周末本应繁忙的火车站相对安静，车上空位很多。
在GDL大罢工之际，德国法兰克福、汉堡和杜塞尔多夫等地机场的安检人员等也进行了为期一天的警告性罢工，造成混乱。
德国《资本杂志》称，德国铁路货运公司每天发送多达3000列货运列车。罢工对发电厂、炼油厂、化工厂和汽车制造商的冲击尤为明显，这些工厂通过铁路接收绝大多数初级产品，也通过铁路发送产品。罢工还影响到周边国家。因为欧洲十个大型铁路网中，有六个经过德国。
德新社援引德国经济研究所专家迈克尔·格罗姆林的话称，罢工每天预计会造成高达1亿欧元的经济产出损失。
德国电视一台表示，德国航空和铁路业的罢工有可能拖累整体经济。官方数据显示，今年1月德国国内工业新订单环比下降11.2%；国外新订单环比下降11.4%，其中来自欧元区的新订单环比下降25.7%。