最近，美国方面不断炒作中国对俄军售的问题，从沙利文到布林肯，都多次表示不许中国向俄罗斯出售武器装备。如果美国方面发现证据了，就会对中国展开制裁。而在中国提出“劝和促谈”的主张后，美国国务卿布林肯甚至还公开放言，声称怀疑中俄是否真的希望乌克兰和平。
但就在美国频频警告中国不许出售武器装备给俄罗斯时，美国自己却又再次对中国台湾省展开了军售。美国拜登政府批准向中国台湾省出售F-16战斗机使用的机载弹药和相关设备，合同总价值估计为6.19亿美元。从美国如此“双标”的行为上来看，美国才是那个真正不希望和平降临世界的国家。
和台陆军、台海军相比，台空军是目前台当局最为倚仗的技术兵种。所以在最近几次的美国对台军售中，我们可以看到和台空军F-16战斗机相关的内容不少。不过，美国《华盛顿邮报》的一篇报道，却揭开了台空军目前面临的另一个窘境——新飞行员不足。
淡江大学国际事务与战略研究所助理教授Chieh Chung告诉《华盛顿邮报》，在未来三年内填补上新飞行员的空白对于台军的挑战性非常大，高级飞行员不足的问题，将会对台空军的实际战斗力产生非常大的影响。
算上目前逐渐改装而来的F-16V Block20和3年后逐渐从美国接装的F-16V Block70，台空军至少需要100名全新的高级飞行员来驾驶这些F-16V战斗机。但根据台当局目前自己提供的数据，台空军在从2011年到2019年这8年的时间内，仅仅净增加了21名F-16V战斗机飞行员，想要在未来3年时间内增加100名能够驾驶F-16V战斗机的新飞行员，几乎是一件不可能的事情。
影响台空军飞行员招募工作的因素非常多，首先，对于两岸的军力差距，很多台湾民众都十分清楚。虽然台空军是目前台军中整体作战能力最强的军种，但这也意味着在开战之后，台空军将会成为解放军的重点打击对象。在这种情况下，台空军的飞行员，尤其是驾驶F-16V战斗机的飞行员伤亡率将会非常高，大部分台湾民众都不想将自己的子女送到这么危险的位置上服役。
其次，是台空军的事故率不低。出于对F-16战斗机，尤其是F-16V战斗机的重视，很少有新飞行员直接服役就飞F-16V的情况。大部分F-16V战斗机飞行员，都需要在其他台空军战斗机上飞行相当长的一段时间。而除了F-16机队外，台空军的其他战斗机事故率都不低，不少台军战斗机的“年龄”远超飞行员。因为担忧这些老旧战斗机的质量，不少台湾民众也拒绝参加台空军。
最后，则是台空军“高级飞行员”的任务更加繁重。除了要驾驶F-16V战斗机进行飞行训练外，资格较老的飞行员还需要指导新飞行员并不断升空应对解放军的对台空巡行动。而在解放军对台空巡行动强度逐渐上升的情况下，不少台空军的“高级飞行员”也更加疲劳。台空军就认为，“高级飞行员”过度疲劳是去年1月份台军F-16V战斗机坠海的重要原因之一。
美媒表示，想要成为一名合格的F-16战斗机飞行员，相关的学员必须拥有至少250个小时的F-16战斗机飞行时间。而如果算上完整的培训时长，那么这个时间则长达5年。再加上解放军对台空巡行动愈发频繁，台空军想要在短短3年内凑齐100名新飞行员是绝对不可能的事情。
实际上，任何一个对现代战争稍有研究的人，都能够看得出台空军是没有出路的。虽然台空军为了“保全战力”，修建了不少洞窟来保存自己的F-16V战斗机。但只要台空军没有将机场跑道藏到地底下的能力，那么解放军就可以通过持续不断的打击，让台空军的战斗机没有升空的机会。
虽然为了争取台湾民众的支持，台空军一直表示解放军的近程弹道导弹数量有限。但台湾海峡的平均宽度为200多公里，台湾岛本岛最宽处为144公里。虽然有“中央山脉”的遮挡，我军PHL-191型火箭炮的370毫米制导火箭弹没办法直接覆盖台岛东侧机场。但目前我军已经装备能够通过远程火箭炮发射的巡飞弹（自杀式无人机），完全能够在战时持续不断对台岛东侧机场展开持续性压制。
此外，我军早期装备的10000多枚“红旗-2”型防空导弹，在经过简单的改装和升级后，也能够成为覆盖台岛的近程弹道导弹。再加上我军的其他远程火力，让台空军在战事期间完全无法起飞战斗机作战并不是妄谈。
在这种作战环境下，不要说台空军了，就算是把美国空军拉过来部署到台岛上，也无法挽回其必败的结局。实际上，目前美国空军在第一岛链上的各大空军基地就面临着这个问题，不然美军也不会天天研究什么“分布式作战”了。
台空军的这种情况，美国自然也看得懂。美军也明白，台空军目前的死局是没有办法破解的。所以，美国不断对台军售，实际上并不是真的认为这能让台军改变现状，只不过是趁着这个机会，有一笔捞一笔，从台当局的身上捞取更多的钱财而已。为了军工复合体的利益，不惜破坏地区和平与稳定，这就是美国这个霸权主义国家的真实面目。
最近，美国方面不断炒作中国对俄军售的问题，从沙利文到布林肯，都多次表示不许中国向俄罗斯出售武器装备。如果美国方面发现证据了，就会对中国展开制裁。而在中国提出“劝和促谈”的主张后，美国国务卿布林肯甚至还公开放言，声称怀疑中俄是否真的希望乌克兰和平。
但就在美国频频警告中国不许出售武器装备给俄罗斯时，美国自己却又再次对中国台湾省展开了军售。美国拜登政府批准向中国台湾省出售F-16战斗机使用的机载弹药和相关设备，合同总价值估计为6.19亿美元。从美国如此“双标”的行为上来看，美国才是那个真正不希望和平降临世界的国家。
和台陆军、台海军相比，台空军是目前台当局最为倚仗的技术兵种。所以在最近几次的美国对台军售中，我们可以看到和台空军F-16战斗机相关的内容不少。不过，美国《华盛顿邮报》的一篇报道，却揭开了台空军目前面临的另一个窘境——新飞行员不足。
淡江大学国际事务与战略研究所助理教授Chieh Chung告诉《华盛顿邮报》，在未来三年内填补上新飞行员的空白对于台军的挑战性非常大，高级飞行员不足的问题，将会对台空军的实际战斗力产生非常大的影响。
算上目前逐渐改装而来的F-16V Block20和3年后逐渐从美国接装的F-16V Block70，台空军至少需要100名全新的高级飞行员来驾驶这些F-16V战斗机。但根据台当局目前自己提供的数据，台空军在从2011年到2019年这8年的时间内，仅仅净增加了21名F-16V战斗机飞行员，想要在未来3年时间内增加100名能够驾驶F-16V战斗机的新飞行员，几乎是一件不可能的事情。
影响台空军飞行员招募工作的因素非常多，首先，对于两岸的军力差距，很多台湾民众都十分清楚。虽然台空军是目前台军中整体作战能力最强的军种，但这也意味着在开战之后，台空军将会成为解放军的重点打击对象。在这种情况下，台空军的飞行员，尤其是驾驶F-16V战斗机的飞行员伤亡率将会非常高，大部分台湾民众都不想将自己的子女送到这么危险的位置上服役。
其次，是台空军的事故率不低。出于对F-16战斗机，尤其是F-16V战斗机的重视，很少有新飞行员直接服役就飞F-16V的情况。大部分F-16V战斗机飞行员，都需要在其他台空军战斗机上飞行相当长的一段时间。而除了F-16机队外，台空军的其他战斗机事故率都不低，不少台军战斗机的“年龄”远超飞行员。因为担忧这些老旧战斗机的质量，不少台湾民众也拒绝参加台空军。
最后，则是台空军“高级飞行员”的任务更加繁重。除了要驾驶F-16V战斗机进行飞行训练外，资格较老的飞行员还需要指导新飞行员并不断升空应对解放军的对台空巡行动。而在解放军对台空巡行动强度逐渐上升的情况下，不少台空军的“高级飞行员”也更加疲劳。台空军就认为，“高级飞行员”过度疲劳是去年1月份台军F-16V战斗机坠海的重要原因之一。
美媒表示，想要成为一名合格的F-16战斗机飞行员，相关的学员必须拥有至少250个小时的F-16战斗机飞行时间。而如果算上完整的培训时长，那么这个时间则长达5年。再加上解放军对台空巡行动愈发频繁，台空军想要在短短3年内凑齐100名新飞行员是绝对不可能的事情。
实际上，任何一个对现代战争稍有研究的人，都能够看得出台空军是没有出路的。虽然台空军为了“保全战力”，修建了不少洞窟来保存自己的F-16V战斗机。但只要台空军没有将机场跑道藏到地底下的能力，那么解放军就可以通过持续不断的打击，让台空军的战斗机没有升空的机会。
虽然为了争取台湾民众的支持，台空军一直表示解放军的近程弹道导弹数量有限。但台湾海峡的平均宽度为200多公里，台湾岛本岛最宽处为144公里。虽然有“中央山脉”的遮挡，我军PHL-191型火箭炮的370毫米制导火箭弹没办法直接覆盖台岛东侧机场。但目前我军已经装备能够通过远程火箭炮发射的巡飞弹（自杀式无人机），完全能够在战时持续不断对台岛东侧机场展开持续性压制。
此外，我军早期装备的10000多枚“红旗-2”型防空导弹，在经过简单的改装和升级后，也能够成为覆盖台岛的近程弹道导弹。再加上我军的其他远程火力，让台空军在战事期间完全无法起飞战斗机作战并不是妄谈。
在这种作战环境下，不要说台空军了，就算是把美国空军拉过来部署到台岛上，也无法挽回其必败的结局。实际上，目前美国空军在第一岛链上的各大空军基地就面临着这个问题，不然美军也不会天天研究什么“分布式作战”了。
台空军的这种情况，美国自然也看得懂。美军也明白，台空军目前的死局是没有办法破解的。所以，美国不断对台军售，实际上并不是真的认为这能让台军改变现状，只不过是趁着这个机会，有一笔捞一笔，从台当局的身上捞取更多的钱财而已。为了军工复合体的利益，不惜破坏地区和平与稳定，这就是美国这个霸权主义国家的真实面目。