有了美国的出面撑腰后，马科斯当局的腰杆子，也似乎瞬间挺直了起来。
（菲方加固这艘破船能撑10年？）
据环球时报援引美国彭博社爆料，日前，有所谓“知情人士”透露，自从2022年小马科斯上台后，一直在“暗渡陈仓”，不断加固在仁爱礁非法“坐滩”的军舰，外界本来以为这艘军舰已经没两年寿命了，但经过加固后，这艘破船至少还能撑10年。
假如这一爆料为真的话，显然是菲律宾方面言而无信，多次打破此前中菲双方的“君子协议”，向“坐滩”军舰输送建筑材料偷偷加固。换言之，从2022年马科斯上台开始，菲律宾人就钻了中方友善的空子，“老鼠搬家”一般地用隐藏手段运输建筑材料。
（中国海警此前已经多次拦截菲方非法运补的船只）
如今，在中国海警的严密管控监视下，菲方再想大批运输建筑材料已经不可能，如果说此前菲方向仁爱礁运送建筑材料是“钻空子”的话，现在中方“亡羊补牢”，其实还不算晚。
实际上，彭博社作为美国舆论战场上的“尖刀”，目的就是为了诋毁中国。这个报道也没什么实锤，只是援引所谓“知情人士”的内容，这个至少坚持10年的说法又是如何确定的，都存在不小的疑点。按照常理，即使是一艘新船，不经过任何维护，连续10年泡在海里都很难，这艘破船虽然下面垫了一些水泥，就想再撑10年，这说法多少有些想当然。
（要真能撑10年，为何菲方还要如此不顾一切向破船运补给？）
小马科斯上台后，初期确实成功运送建筑材料，但从2023年开始，菲方运补建筑材料几乎都遭到我海警的严格管控，成功送进船里的建筑材料并没有多少，如果仅靠2022年输送的建筑材料就够这艘破船撑10年，为何现在菲方还跟不要命了一般，迎着中国海警的水炮，宁愿“断指”也要向船上输送建筑材料？
因此，有理由怀疑这个所谓的“还能撑10年”的说法很可能是编造的，甚至是专门为了舆论战而准备的。而这一招显然也起到了效果，这个消息传到国内后，不少别有用心的评论开始“带节奏”，甚至痛斥“丧权辱国”，如果这是西方的舆论战，那么他们的初步目标已经达成。
（一条没头没尾的西方报道，让中国海警这些年的辛苦付诸东流，西方舆论战打得不错）
实际上，仁爱礁上的破船能撑5年还是撑10年，对中国来说区别不大。首先，中方对菲律宾提出的要求是让他们主动拖走这艘破船，其次，如果菲方不拖走，在恰当的时机，中国海警也有亲自动手拆除这艘破船的可能性。其次，加固这艘船对菲律宾到底是福还是祸，现在还不好说。
按照小马科斯的一通操作，中菲两国的关系已经陷入了低谷，菲律宾有可能将面临比当年阿基诺和阿罗约时代更严重的局面，中国有可能彻底掐断菲方的农作物对华出口，这将影响大量菲方农民和渔民的生计。如果小马科斯忽视这些底层的力量，他未来能否坐稳总统宝座还是个问题。
（接下来就看是小马科斯能撑的时间长还是这艘破船能撑了）
在这样的前提下，如果这艘船在近几年散架了，菲方人员自己撤离，自然是对双方都不伤面子又解决问题的方式。但如果这艘船如此坚挺，恐怕小马科斯会撑不到这艘船先散架，自己就要先下台了。仁爱礁问题已经存在20多年了，我们不介意再多等几年来彻底解决这个问题。退一步讲，即使在极端情况下，我们决定要拖走这艘破船，就算菲方加固到能撑10年，无非是拖船马力加大一点的事儿，菲律宾也别想做着“持久战”的美梦。
菲律宾已经完成坐滩军舰加固任务，菲中摩擦料将更加激烈
菲律宾军方已经完成了坐滩南中国海争议海域第二托马斯浅滩（中国称仁爱礁）一艘老旧军舰的加固作业，使其能够继续存在大约十年。
彭博社在星期六（8月3日）发表的一篇报道中指出，上述相关消息来自四名熟悉此事的知情人士。
菲律宾1999年将一艘老旧的二战时期“马德雷山号”坦克登陆舰坐滩在第二托马斯浅滩，并且派兵常年在军舰上驻守，以彰显菲律宾拥有这一浅滩及其附近海域的主权。
同样声称拥有这一区域主权的中国政府一再要求菲律宾将军舰拖走，并在遭到拒绝后，派出海警船和民兵船竭力阻挠菲律宾公务船向坐滩军舰上的官兵提供补给，以迫使驻守这艘军舰上的菲律宾士兵撤离。双方为此频繁发生对峙和冲突，而中方声称它们拦截和阻止的就是向第二托马斯浅滩运送加固船体所需要钢筋和水泥等建筑材料。
一位消息人士向彭博社表示，坐滩军舰在2021年时就已经锈蚀不堪，当时的评估认定这艘军舰的寿命只剩三至五年。另有两名知情人士表示，尽管菲律宾此前也曾做出一些加固军舰的努力，但是直到费迪南德·马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）总统主政以后，加固军舰的任务才明显加快。
马科斯总统主政后放弃了前任杜特尔特的亲华路线，在维护菲律宾对近海海域主权问题上行动更为坚定，这也加剧菲律宾与中国在南中国海的对峙和对抗的升级。
彭博社引述三位知情人士的话说，菲律宾对坐滩军舰的加固和改进足以让其未来多年继续成为菲律宾驻守这一浅滩以及这一争议海域的坚固哨所。
所有四位知情人士在与记者谈话时都不愿具名，因为他们没有被授权公开谈论这一敏感议题。
菲律宾向坐滩军舰运送补给一直是菲律宾与中国在南中国海摩擦的一个触发点。中国海警船在海上民兵船的协助下，屡屡对菲律宾的补给船进行拦阻和骚扰。
今年稍早，中国海警船与菲律宾补给快艇发生冲撞，双方一度发生徒手冲突，菲律宾一位海员的手指在撞船事件发生时被折断。面对菲律宾的谴责与指控，北京方面坚称其海警行动“合理合法”。
中国外交部在回应彭博社对本文置评要求时重申，北京反对菲律宾向坐滩军舰运送建筑材料或对军舰进行修理或加固的任何行动。
中国外交部发言人林剑6月21日在谈及英国金融时报有关菲律宾军方在进行坐滩军舰加固工程的时候，指责马尼拉违背承诺，拒不拖走已“非法”坐滩25年的军舰，“且执意运送建筑材料妄图加固”。
“这艘军舰是菲方在南海对中方长期侵权挑衅的铁证…菲方的行径严重侵犯中国主权，中方决不接受，将依法依规予以坚决应对，”林剑说。
彭博社引述菲律宾军方发言人弗朗塞尔·玛格丽特·帕迪拉（Francel Margareth Padilla）的话说，菲律宾武装部队“致力于确保驻守在马德雷山号上的海军陆战队队员和水兵拥有良好的居住条件”。而菲律宾为此做出的努力包括“维持我们在西菲律宾海的存在，以便让菲律宾行使主权、主权权利和管辖权”。
西菲律宾海是马尼拉对南中国海菲律宾专属经济区的称呼。
南中国海是一条十分关键的国际水道。每年通过南中国海运输的全球货物价值三万亿美元。中国声称拥有几乎整个南中国海的主权，其它的声索国是菲律宾、越南、印尼、马来西亚、文莱和台湾，它们的主权要求一般只涉及本国海岸附近的水域。
海牙国际仲裁法院2016年应菲律宾的请求，曾经对南中国海主权争议做出过判决，裁定中国基于历史权利的南中国海九段线主张缺乏法理基础，但是北京既拒绝参与仲裁，又拒不承认仲裁结果。
目前南中国海局势大体平静，只是中国与菲律宾在南中国海争议海域的对峙和冲突有愈演愈烈之势。为了防止局势失控，中菲双方经过多轮谈判，于7月21日就菲律宾对坐滩军舰补给达成“临时性安排”协议。
协议签订后，菲律宾表示首次对坐滩军舰的补给没有受到中方海警船的任何骚扰或拦阻。
美菲两国在1951年签署的共同防御条约规定，任何一方遭到第三方武力攻击，两国将就如何共同抵御攻击进行磋商和采取共同措施。
“我们清楚表明（条约）适用于南中国海的公共船只，所以中国清楚知道一旦跨越了那条线，我们认为就适用共同防御条约，”白宫国家安全顾问杰克·沙利文（Jake Sullivan）不久前指出。
有了美国的出面撑腰后，马科斯当局的腰杆子，也似乎瞬间挺直了起来。
（菲方加固这艘破船能撑10年？）
据环球时报援引美国彭博社爆料，日前，有所谓“知情人士”透露，自从2022年小马科斯上台后，一直在“暗渡陈仓”，不断加固在仁爱礁非法“坐滩”的军舰，外界本来以为这艘军舰已经没两年寿命了，但经过加固后，这艘破船至少还能撑10年。
假如这一爆料为真的话，显然是菲律宾方面言而无信，多次打破此前中菲双方的“君子协议”，向“坐滩”军舰输送建筑材料偷偷加固。换言之，从2022年马科斯上台开始，菲律宾人就钻了中方友善的空子，“老鼠搬家”一般地用隐藏手段运输建筑材料。
（中国海警此前已经多次拦截菲方非法运补的船只）
如今，在中国海警的严密管控监视下，菲方再想大批运输建筑材料已经不可能，如果说此前菲方向仁爱礁运送建筑材料是“钻空子”的话，现在中方“亡羊补牢”，其实还不算晚。
实际上，彭博社作为美国舆论战场上的“尖刀”，目的就是为了诋毁中国。这个报道也没什么实锤，只是援引所谓“知情人士”的内容，这个至少坚持10年的说法又是如何确定的，都存在不小的疑点。按照常理，即使是一艘新船，不经过任何维护，连续10年泡在海里都很难，这艘破船虽然下面垫了一些水泥，就想再撑10年，这说法多少有些想当然。
（要真能撑10年，为何菲方还要如此不顾一切向破船运补给？）
小马科斯上台后，初期确实成功运送建筑材料，但从2023年开始，菲方运补建筑材料几乎都遭到我海警的严格管控，成功送进船里的建筑材料并没有多少，如果仅靠2022年输送的建筑材料就够这艘破船撑10年，为何现在菲方还跟不要命了一般，迎着中国海警的水炮，宁愿“断指”也要向船上输送建筑材料？
因此，有理由怀疑这个所谓的“还能撑10年”的说法很可能是编造的，甚至是专门为了舆论战而准备的。而这一招显然也起到了效果，这个消息传到国内后，不少别有用心的评论开始“带节奏”，甚至痛斥“丧权辱国”，如果这是西方的舆论战，那么他们的初步目标已经达成。
（一条没头没尾的西方报道，让中国海警这些年的辛苦付诸东流，西方舆论战打得不错）
实际上，仁爱礁上的破船能撑5年还是撑10年，对中国来说区别不大。首先，中方对菲律宾提出的要求是让他们主动拖走这艘破船，其次，如果菲方不拖走，在恰当的时机，中国海警也有亲自动手拆除这艘破船的可能性。其次，加固这艘船对菲律宾到底是福还是祸，现在还不好说。
按照小马科斯的一通操作，中菲两国的关系已经陷入了低谷，菲律宾有可能将面临比当年阿基诺和阿罗约时代更严重的局面，中国有可能彻底掐断菲方的农作物对华出口，这将影响大量菲方农民和渔民的生计。如果小马科斯忽视这些底层的力量，他未来能否坐稳总统宝座还是个问题。
（接下来就看是小马科斯能撑的时间长还是这艘破船能撑了）
在这样的前提下，如果这艘船在近几年散架了，菲方人员自己撤离，自然是对双方都不伤面子又解决问题的方式。但如果这艘船如此坚挺，恐怕小马科斯会撑不到这艘船先散架，自己就要先下台了。仁爱礁问题已经存在20多年了，我们不介意再多等几年来彻底解决这个问题。退一步讲，即使在极端情况下，我们决定要拖走这艘破船，就算菲方加固到能撑10年，无非是拖船马力加大一点的事儿，菲律宾也别想做着“持久战”的美梦。
菲律宾已经完成坐滩军舰加固任务，菲中摩擦料将更加激烈
菲律宾军方已经完成了坐滩南中国海争议海域第二托马斯浅滩（中国称仁爱礁）一艘老旧军舰的加固作业，使其能够继续存在大约十年。
彭博社在星期六（8月3日）发表的一篇报道中指出，上述相关消息来自四名熟悉此事的知情人士。
菲律宾1999年将一艘老旧的二战时期“马德雷山号”坦克登陆舰坐滩在第二托马斯浅滩，并且派兵常年在军舰上驻守，以彰显菲律宾拥有这一浅滩及其附近海域的主权。
同样声称拥有这一区域主权的中国政府一再要求菲律宾将军舰拖走，并在遭到拒绝后，派出海警船和民兵船竭力阻挠菲律宾公务船向坐滩军舰上的官兵提供补给，以迫使驻守这艘军舰上的菲律宾士兵撤离。双方为此频繁发生对峙和冲突，而中方声称它们拦截和阻止的就是向第二托马斯浅滩运送加固船体所需要钢筋和水泥等建筑材料。
一位消息人士向彭博社表示，坐滩军舰在2021年时就已经锈蚀不堪，当时的评估认定这艘军舰的寿命只剩三至五年。另有两名知情人士表示，尽管菲律宾此前也曾做出一些加固军舰的努力，但是直到费迪南德·马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）总统主政以后，加固军舰的任务才明显加快。
马科斯总统主政后放弃了前任杜特尔特的亲华路线，在维护菲律宾对近海海域主权问题上行动更为坚定，这也加剧菲律宾与中国在南中国海的对峙和对抗的升级。
彭博社引述三位知情人士的话说，菲律宾对坐滩军舰的加固和改进足以让其未来多年继续成为菲律宾驻守这一浅滩以及这一争议海域的坚固哨所。
所有四位知情人士在与记者谈话时都不愿具名，因为他们没有被授权公开谈论这一敏感议题。
菲律宾向坐滩军舰运送补给一直是菲律宾与中国在南中国海摩擦的一个触发点。中国海警船在海上民兵船的协助下，屡屡对菲律宾的补给船进行拦阻和骚扰。
今年稍早，中国海警船与菲律宾补给快艇发生冲撞，双方一度发生徒手冲突，菲律宾一位海员的手指在撞船事件发生时被折断。面对菲律宾的谴责与指控，北京方面坚称其海警行动“合理合法”。
中国外交部在回应彭博社对本文置评要求时重申，北京反对菲律宾向坐滩军舰运送建筑材料或对军舰进行修理或加固的任何行动。
中国外交部发言人林剑6月21日在谈及英国金融时报有关菲律宾军方在进行坐滩军舰加固工程的时候，指责马尼拉违背承诺，拒不拖走已“非法”坐滩25年的军舰，“且执意运送建筑材料妄图加固”。
“这艘军舰是菲方在南海对中方长期侵权挑衅的铁证…菲方的行径严重侵犯中国主权，中方决不接受，将依法依规予以坚决应对，”林剑说。
彭博社引述菲律宾军方发言人弗朗塞尔·玛格丽特·帕迪拉（Francel Margareth Padilla）的话说，菲律宾武装部队“致力于确保驻守在马德雷山号上的海军陆战队队员和水兵拥有良好的居住条件”。而菲律宾为此做出的努力包括“维持我们在西菲律宾海的存在，以便让菲律宾行使主权、主权权利和管辖权”。
西菲律宾海是马尼拉对南中国海菲律宾专属经济区的称呼。
南中国海是一条十分关键的国际水道。每年通过南中国海运输的全球货物价值三万亿美元。中国声称拥有几乎整个南中国海的主权，其它的声索国是菲律宾、越南、印尼、马来西亚、文莱和台湾，它们的主权要求一般只涉及本国海岸附近的水域。
海牙国际仲裁法院2016年应菲律宾的请求，曾经对南中国海主权争议做出过判决，裁定中国基于历史权利的南中国海九段线主张缺乏法理基础，但是北京既拒绝参与仲裁，又拒不承认仲裁结果。
目前南中国海局势大体平静，只是中国与菲律宾在南中国海争议海域的对峙和冲突有愈演愈烈之势。为了防止局势失控，中菲双方经过多轮谈判，于7月21日就菲律宾对坐滩军舰补给达成“临时性安排”协议。
协议签订后，菲律宾表示首次对坐滩军舰的补给没有受到中方海警船的任何骚扰或拦阻。
美菲两国在1951年签署的共同防御条约规定，任何一方遭到第三方武力攻击，两国将就如何共同抵御攻击进行磋商和采取共同措施。
“我们清楚表明（条约）适用于南中国海的公共船只，所以中国清楚知道一旦跨越了那条线，我们认为就适用共同防御条约，”白宫国家安全顾问杰克·沙利文（Jake Sullivan）不久前指出。