7月6日22点50分左右，瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班在飞行中发出7700机械故障代码，6分钟内紧急下降了5600余米，当晚23点28分备降重庆江北机场。瑞丽航空通报称，B-7866飞机执行DR6558航班时，机组反馈前风挡加温故障，有跳火现象。上游新闻记者（报料微信号：shangyounews）获得的现场图片显示，执飞DR6558航班的波音737-800航班风挡出现裂缝。
▲7月6日晚，瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班飞行轨迹显示，6分钟内紧急下降了5600米。图片来源/网页截屏
根据中航信资料，瑞丽航空DR6558航班6日晚22点16分从西安咸阳机场起飞，飞往昆明长水机场，原计划7日凌晨0点25分在昆明落地。
根据飞行资料，6日晚22点27分，DR6558航班开始平稳飞行，22点50分左右到达9400米左右的飞行高度。但从这时开始，DR6558航班开始急速下降，短短的6分钟内下降了5600米，飞行高度降到了3800米左右，每分钟下降率达到了933米。资深航空从业飞行员李先生对上游新闻记者表示，这种下降率在民航飞行中属于紧急下降，只有出现客舱释压等情况时才会出现，“川航5.14风挡事故发生后，一些航空公司也把风挡出现裂纹后，把紧急下降到安全高度作为了手册内容之一。”
上游新闻记者注意到，DR6558航班在紧急下降时，将飞机应答机设置为了7700状态，即表示飞机出现故障等紧急情况。飞行轨迹显示，DR6558航班在四川广安上空进行了多次盘旋以进一步下降高度，6日晚23点28分在重庆江北机场平安落地。根据现场网友提供的画面，DR6558航班自行从跑道脱离，自主滑入了江北机场停机位。
▲7月7日凌晨，瑞丽航空就西安飞往昆明的DR6558航班故障发布的通报。图片来源/网页截屏
7月7日凌晨，瑞丽航空通报表示，瑞丽航空B-7866飞机执行DR6558(西安-昆明)航班，22：45机组反馈前风挡加温故障，有跳火现象。资深航空从业飞行员李先生对上游新闻记者表示，这很可能带来破裂等情况。
上游新闻记者获得的飞机落地后照片显示，DR6558航班左前风挡出现不规则裂缝。
资深航空从业飞行员李先生对上游新闻记者表示，瑞丽航空飞机风挡玻璃出现裂纹，紧急下降可能是机组的预防性措施之一，“能够正常落地、滑行，说明飞机仍然安全可控。”李先生表示，DR6558航班风挡玻璃出现裂纹的原因，是否和川航3U8633航班风挡爆裂的原因相同，还需要民航安全机构的进一步调查。
▲7月6日晚，瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班发生风挡玻璃出现裂纹故障。图片来源/受访者提供
上游新闻记者注意到，民航局3U8633严重事故症候调查报告曾披露，川航“5·14”事故发生前，空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件，但风挡保持了整体结构完整未从机身脱落，飞机安全降落。历史报告显示，电弧放电产生的局部过热是导致风挡双层结构破裂的主要原因之一。
7月6日22点50分左右，瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班在飞行中发出7700机械故障代码，6分钟内紧急下降了5600余米，当晚23点28分备降重庆江北机场。瑞丽航空通报称，B-7866飞机执行DR6558航班时，机组反馈前风挡加温故障，有跳火现象。上游新闻记者（报料微信号：shangyounews）获得的现场图片显示，执飞DR6558航班的波音737-800航班风挡出现裂缝。
▲7月6日晚，瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班飞行轨迹显示，6分钟内紧急下降了5600米。图片来源/网页截屏
根据中航信资料，瑞丽航空DR6558航班6日晚22点16分从西安咸阳机场起飞，飞往昆明长水机场，原计划7日凌晨0点25分在昆明落地。
根据飞行资料，6日晚22点27分，DR6558航班开始平稳飞行，22点50分左右到达9400米左右的飞行高度。但从这时开始，DR6558航班开始急速下降，短短的6分钟内下降了5600米，飞行高度降到了3800米左右，每分钟下降率达到了933米。资深航空从业飞行员李先生对上游新闻记者表示，这种下降率在民航飞行中属于紧急下降，只有出现客舱释压等情况时才会出现，“川航5.14风挡事故发生后，一些航空公司也把风挡出现裂纹后，把紧急下降到安全高度作为了手册内容之一。”
上游新闻记者注意到，DR6558航班在紧急下降时，将飞机应答机设置为了7700状态，即表示飞机出现故障等紧急情况。飞行轨迹显示，DR6558航班在四川广安上空进行了多次盘旋以进一步下降高度，6日晚23点28分在重庆江北机场平安落地。根据现场网友提供的画面，DR6558航班自行从跑道脱离，自主滑入了江北机场停机位。
▲7月7日凌晨，瑞丽航空就西安飞往昆明的DR6558航班故障发布的通报。图片来源/网页截屏
7月7日凌晨，瑞丽航空通报表示，瑞丽航空B-7866飞机执行DR6558(西安-昆明)航班，22：45机组反馈前风挡加温故障，有跳火现象。资深航空从业飞行员李先生对上游新闻记者表示，这很可能带来破裂等情况。
上游新闻记者获得的飞机落地后照片显示，DR6558航班左前风挡出现不规则裂缝。
资深航空从业飞行员李先生对上游新闻记者表示，瑞丽航空飞机风挡玻璃出现裂纹，紧急下降可能是机组的预防性措施之一，“能够正常落地、滑行，说明飞机仍然安全可控。”李先生表示，DR6558航班风挡玻璃出现裂纹的原因，是否和川航3U8633航班风挡爆裂的原因相同，还需要民航安全机构的进一步调查。
▲7月6日晚，瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班发生风挡玻璃出现裂纹故障。图片来源/受访者提供
上游新闻记者注意到，民航局3U8633严重事故症候调查报告曾披露，川航“5·14”事故发生前，空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件，但风挡保持了整体结构完整未从机身脱落，飞机安全降落。历史报告显示，电弧放电产生的局部过热是导致风挡双层结构破裂的主要原因之一。