《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于昨日正式实施，这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。
据央视财经报道，其记者在 8 月 1 日预约了一辆 L4 级的自动驾驶出租车进行体验。可以看到，该车车身周围配备了摄像头和激光雷达，这些设备将让车辆可以在 360 度拥有超过 200 米的精准感知。
相比此前的自动辅助驾驶车辆，这辆完全自动驾驶的出租车最大的不同就是主驾上不用坐人了。当然，为了保证车辆运营和安全，在副驾上配有一名安全员。其次，为了满足消费者需求，车辆配备的屏幕上会显示出周围的人、私家车、自行车等。相比之前用一个个小方块显示周围物体，升级后的车辆显示信息更加具象和清晰。记者表示，在长达 10 公里的公开道路中，虽然车况较为复杂，但车辆行驶比较平稳和舒适。对于突发状况，车辆也会及时反映，并且根据不同路段的限速和实时路况进行调整。
值得一提的是，该自动驾驶出租车在深圳市福田区已经有超过 200 个站点，每天在外运营和测试的车辆有 70 台左右。由于目前仍是试水阶段，所以乘客可以免费搭乘体验。
IT之家了解到，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，其明确规定列入产业目录的智能网联汽车，经过公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
对于交通事故划分问题，该条例明确规定，在有驾驶人的情况下，可参照现行道路交通安全法律法规的有关规定来处理；在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》于昨日正式实施，这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。
据央视财经报道，其记者在 8 月 1 日预约了一辆 L4 级的自动驾驶出租车进行体验。可以看到，该车车身周围配备了摄像头和激光雷达，这些设备将让车辆可以在 360 度拥有超过 200 米的精准感知。
相比此前的自动辅助驾驶车辆，这辆完全自动驾驶的出租车最大的不同就是主驾上不用坐人了。当然，为了保证车辆运营和安全，在副驾上配有一名安全员。其次，为了满足消费者需求，车辆配备的屏幕上会显示出周围的人、私家车、自行车等。相比之前用一个个小方块显示周围物体，升级后的车辆显示信息更加具象和清晰。记者表示，在长达 10 公里的公开道路中，虽然车况较为复杂，但车辆行驶比较平稳和舒适。对于突发状况，车辆也会及时反映，并且根据不同路段的限速和实时路况进行调整。
值得一提的是，该自动驾驶出租车在深圳市福田区已经有超过 200 个站点，每天在外运营和测试的车辆有 70 台左右。由于目前仍是试水阶段，所以乘客可以免费搭乘体验。
IT之家了解到，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，其明确规定列入产业目录的智能网联汽车，经过公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
对于交通事故划分问题，该条例明确规定，在有驾驶人的情况下，可参照现行道路交通安全法律法规的有关规定来处理；在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。