快科技6月1日消息，电动车如果使用家用充电桩的谷电充电，价格确实非常便宜，平均一度电仅需3毛前左右。但若是使用外面的商业快充桩，充电成本飙升，尤其是高速上的快充费用。
日前，有电动车车主发帖吐槽称，节假日出来自驾散心，发现高速服务区的电费已经到了1.85元/度。
考虑到电车跑高速能耗偏高（一般在15-20kWh/100km），这个电价相比加油已经没有优势了。
事实上，车主也并非夸大其词，如果高速充电桩的充电成本1.85元/度，相当于电车在高速上的行驶成本，在0.27元-0.37元/公里。
而一些偏省油的燃油轿车，在高速上的油耗成本也只有0.3元/公里左右。且不论充电时费时费力或者排队等，但看形式成本，电池就没有太大优势。
不过，上文车主的吐槽，也引起网友争议。
有网友支持车主的说法：“电动车都说让你省油，没说让你省钱”、“油车加油要掏燃油附加费，电车充电当然也要有充电附加费了”。
也有网友反对车主，“电动车平时市区里快充桩充电，只要不是高峰期，充电成本不会超过1元/度，日常代步省下来的费用，比偶尔跑次高速充电费用多多了”。
“一个充电桩建设要十几、二十万，高速充电桩平时利用率很低，如果不收服务费，没有企业愿意赔本在高速上建桩”。
对此，你怎么看？
快科技6月1日消息，电动车如果使用家用充电桩的谷电充电，价格确实非常便宜，平均一度电仅需3毛前左右。但若是使用外面的商业快充桩，充电成本飙升，尤其是高速上的快充费用。
日前，有电动车车主发帖吐槽称，节假日出来自驾散心，发现高速服务区的电费已经到了1.85元/度。
考虑到电车跑高速能耗偏高（一般在15-20kWh/100km），这个电价相比加油已经没有优势了。
事实上，车主也并非夸大其词，如果高速充电桩的充电成本1.85元/度，相当于电车在高速上的行驶成本，在0.27元-0.37元/公里。
而一些偏省油的燃油轿车，在高速上的油耗成本也只有0.3元/公里左右。且不论充电时费时费力或者排队等，但看形式成本，电池就没有太大优势。
不过，上文车主的吐槽，也引起网友争议。
有网友支持车主的说法：“电动车都说让你省油，没说让你省钱”、“油车加油要掏燃油附加费，电车充电当然也要有充电附加费了”。
也有网友反对车主，“电动车平时市区里快充桩充电，只要不是高峰期，充电成本不会超过1元/度，日常代步省下来的费用，比偶尔跑次高速充电费用多多了”。
“一个充电桩建设要十几、二十万，高速充电桩平时利用率很低，如果不收服务费，没有企业愿意赔本在高速上建桩”。
对此，你怎么看？