据《每日电讯报》报道，在电动汽车迅速普及的推动下，澳洲产自中国的汽车销量激增了2000%以上。
在超过欧洲、英国和美国之后，中国汽车在澳洲的销量在2月份超过了韩国，并且今年缩小了与泰国和日本两大产车国的差距。
在过去的5年里，中国制造的汽车在澳洲的销售量猛增2000%以上，从2017年的不到5000辆增长到2022年的12万辆以上。在电动汽车销量增长30倍的推动下，中国汽车的市场份额已从0.5%增长至15%以上。
专家表示，中国成为澳洲头号汽车供应商可能只是时间问题。
电动汽车网站EV Central的联合创始人Toby Hagon表示，大多数人不会意识到在澳洲销售的大部分电动汽车都是在中国制造的。
Hagon说：“去年在澳洲销售的电动汽车中，约80%来自中国，澳洲销量前5的电动汽车均产自中国。虽然这包括中国品牌比亚迪，但也包括特斯拉和Polestar等大公司。甚至沃尔沃和宝马也从中国采购电动汽车。”
悉尼司机Marcus Lee表示，他在选择购买新款比亚迪Atto3电动车时，车辆的原产国并未影响他的决定。
Lee说：“这只是个小问题，这是一个家庭决定，我们只是想尽早使用电动车。”
雷诺汽车澳洲地区总经理Glen Sealey表示，中国汽车制造商正在瞄准现代和起亚曾经追求的成本驱动型客户。
Sealey还表示，澳洲和中国之间的自由贸易协定使欧洲品牌很难在价格上具有竞争力。
汽车估价网站Red Book的总经理Ross Booth表示，中国有可能成为澳洲头号汽车供应商。
Booth表示，MG和Haval等中国品牌正在向买家出售经济型汽车，这些买家基本被本田、丰田和马自达等日益昂贵的主流制造商抛弃。
ute是中国制造商要征服的下一个障碍，因为这款热门车型由丰田HiLux和福特Ranger主导，这也让生产这两款车的泰国成为澳洲第二大汽车供应商。
奇瑞于2月在重新在澳洲上市，承诺提供一款ute，加入中国GWM Cannon和LDV T60双雄的行列。
而重型车辆BLK Auto汽车公司正在变换思路，今年将向澳洲进口中国的JAC T9双排座。
Hagon表示，去年从中国采购的122,845辆汽车中，超20%的车辆是纯电动车。
据《每日电讯报》报道，在电动汽车迅速普及的推动下，澳洲产自中国的汽车销量激增了2000%以上。
在超过欧洲、英国和美国之后，中国汽车在澳洲的销量在2月份超过了韩国，并且今年缩小了与泰国和日本两大产车国的差距。
在过去的5年里，中国制造的汽车在澳洲的销售量猛增2000%以上，从2017年的不到5000辆增长到2022年的12万辆以上。在电动汽车销量增长30倍的推动下，中国汽车的市场份额已从0.5%增长至15%以上。
专家表示，中国成为澳洲头号汽车供应商可能只是时间问题。
电动汽车网站EV Central的联合创始人Toby Hagon表示，大多数人不会意识到在澳洲销售的大部分电动汽车都是在中国制造的。
Hagon说：“去年在澳洲销售的电动汽车中，约80%来自中国，澳洲销量前5的电动汽车均产自中国。虽然这包括中国品牌比亚迪，但也包括特斯拉和Polestar等大公司。甚至沃尔沃和宝马也从中国采购电动汽车。”
悉尼司机Marcus Lee表示，他在选择购买新款比亚迪Atto3电动车时，车辆的原产国并未影响他的决定。
Lee说：“这只是个小问题，这是一个家庭决定，我们只是想尽早使用电动车。”
雷诺汽车澳洲地区总经理Glen Sealey表示，中国汽车制造商正在瞄准现代和起亚曾经追求的成本驱动型客户。
Sealey还表示，澳洲和中国之间的自由贸易协定使欧洲品牌很难在价格上具有竞争力。
汽车估价网站Red Book的总经理Ross Booth表示，中国有可能成为澳洲头号汽车供应商。
Booth表示，MG和Haval等中国品牌正在向买家出售经济型汽车，这些买家基本被本田、丰田和马自达等日益昂贵的主流制造商抛弃。
ute是中国制造商要征服的下一个障碍，因为这款热门车型由丰田HiLux和福特Ranger主导，这也让生产这两款车的泰国成为澳洲第二大汽车供应商。
奇瑞于2月在重新在澳洲上市，承诺提供一款ute，加入中国GWM Cannon和LDV T60双雄的行列。
而重型车辆BLK Auto汽车公司正在变换思路，今年将向澳洲进口中国的JAC T9双排座。
Hagon表示，去年从中国采购的122,845辆汽车中，超20%的车辆是纯电动车。