大家好，我是鸭鸭
老粉都知道，本鸭是一个“极简主义者”！
说白了，咱讲究的是一个“如无必要，勿增实体”。
就比如咱这头发，有一根就不算秃，妥妥的极简～
咳咳，言归正传。
在车圈，也有这么一家讲究极简的车企，它就是特斯拉。
你瞅这内饰，妥妥一毛坯房
这还没完，大伙都知道，电动车的终极目标是实现自动驾驶。
那根据“极简主义”的原理，咱都整上自动驾驶了，还需要方向盘和油门刹车么？
所以这一回，马斯克直接拿出了没有方向盘、没有刹车/油门的特斯拉Robotaxi（自动驾驶出租车）。
据老马的说法，这辆Robotaxi将由完全自动驾驶FSD软件来实现操控：
“我们还在开发一种新的车辆，我在特斯拉得州超级工厂（GigaTexas）的开幕式上提到过。”
“这是一种专门的 robotaxi，对自动驾驶进行了高度优化，这意味着它不会有方向盘或踏板。”
马斯克还补充说：
“围绕着它有许多创新，我认为这些创新是相当令人兴奋的。”
“它正试图实现最低的每公里成本，我认为这将是一个非常强大的产品。”
按照马斯克的估算，坐自动驾驶出租车的成本将低于一张有补贴的公交车票。
值得一提的是，特斯拉目前的目标，是2024年实现自动驾驶出租车的量产，目前特斯拉正在计划明年举行这款车型的揭幕。
害，要鸭说，咱都省掉方向盘和踏板了，不如一不做二不休，直接把驾驶员也省了。
这样咱出租车不就可以一次坐满五个人了？
不过话说回来，尽管特斯拉信奉的“极简主义”真的很省成本，但在今年3月份，特斯拉直接连涨三回。
而对于涨价原因，特斯拉表示主要还是因为原材料成本上涨。
特斯拉表示，尽管已经几次涨价，供应链和投入成本的挑战依旧持续：
除了芯片短缺，最近新一波爆发的新冠疫情也影响了供应链和工厂运营。
此外近几个月来，一些原材料的价格上涨了数倍。
尽管我们持续聚焦于降低制造成本，但是通货膨胀依然对成本结构造成影响，促使我们调整产品价格。
没有方向盘和刹车的出租车，你敢坐吗？
大家好，我是鸭鸭
老粉都知道，本鸭是一个“极简主义者”！
说白了，咱讲究的是一个“如无必要，勿增实体”。
就比如咱这头发，有一根就不算秃，妥妥的极简～
咳咳，言归正传。
在车圈，也有这么一家讲究极简的车企，它就是特斯拉。
你瞅这内饰，妥妥一毛坯房
这还没完，大伙都知道，电动车的终极目标是实现自动驾驶。
那根据“极简主义”的原理，咱都整上自动驾驶了，还需要方向盘和油门刹车么？
所以这一回，马斯克直接拿出了没有方向盘、没有刹车/油门的特斯拉Robotaxi（自动驾驶出租车）。
据老马的说法，这辆Robotaxi将由完全自动驾驶FSD软件来实现操控：
“我们还在开发一种新的车辆，我在特斯拉得州超级工厂（GigaTexas）的开幕式上提到过。”
“这是一种专门的 robotaxi，对自动驾驶进行了高度优化，这意味着它不会有方向盘或踏板。”
马斯克还补充说：
“围绕着它有许多创新，我认为这些创新是相当令人兴奋的。”
“它正试图实现最低的每公里成本，我认为这将是一个非常强大的产品。”
按照马斯克的估算，坐自动驾驶出租车的成本将低于一张有补贴的公交车票。
值得一提的是，特斯拉目前的目标，是2024年实现自动驾驶出租车的量产，目前特斯拉正在计划明年举行这款车型的揭幕。
害，要鸭说，咱都省掉方向盘和踏板了，不如一不做二不休，直接把驾驶员也省了。
这样咱出租车不就可以一次坐满五个人了？
不过话说回来，尽管特斯拉信奉的“极简主义”真的很省成本，但在今年3月份，特斯拉直接连涨三回。
而对于涨价原因，特斯拉表示主要还是因为原材料成本上涨。
特斯拉表示，尽管已经几次涨价，供应链和投入成本的挑战依旧持续：
除了芯片短缺，最近新一波爆发的新冠疫情也影响了供应链和工厂运营。
此外近几个月来，一些原材料的价格上涨了数倍。
尽管我们持续聚焦于降低制造成本，但是通货膨胀依然对成本结构造成影响，促使我们调整产品价格。
没有方向盘和刹车的出租车，你敢坐吗？