无聊公司成立7年来，融资超过8亿美元，但实际落地的项目和马斯克的承诺相去甚远。
继“超级高铁”（hyperloop）折戟后，马斯克旗下“无聊公司”（The Boring Company）所构想的地下公共交通系统前景已经愈发黯淡。
马斯克曾希望能让美国人以音速从洛杉矶穿行到旧金山，或者从华盛顿抵达纽约。但自2016年成立无聊公司以来，他的伟大愿景进展缓慢。无聊公司唯一建成的商业项目，是一条连通拉斯维加斯会展中心（LVCC）和一家大型赌场的地下公路，限速64公里，离音速还差了很远。
无聊公司成立7年来，融资超过8亿美元，但实际落地的项目和马斯克的承诺相去甚远，他也越来越少在社交媒体上提及这家公司。
唯一建成项目生意寡淡 无聊公司未来走向成谜
2016年底，马斯克在洛杉矶通勤期间发推称：
交通快把我逼疯了，我打算造一台隧道掘进机，然后就开始挖。
但马斯克一开始设想的旧金山-洛杉矶、华盛顿-纽约难度过高。经过七年多的经营，无聊公司唯一落成的商业项目只是为LVCC提供了一个规模大幅缩减的穿梭巴士系统。
根据官网的介绍，这条线路连通了LVCC新建的场馆和现有场馆，另有一条支线将乘客从会议中心带到拉斯维加斯大道远处的大型赌场。总长度为2.7公里。
目前，这条线路仅在会议期间运行，乘客由特斯拉汽车运送，配有专门的司机，限速64英里。无聊公司称，该线路每小时可接待超过4500名乘客，但实际乘坐的人数远远少于这个数字。
据媒体报道，在二月初的一次会议期间，无聊公司的车站几乎空无一人，几组乘客正在等待一辆车带他们穿过隧道。一位服务员对媒体称，虽然会议楼层本身相当繁忙，但很少有人会乘坐无聊公司修建的地下穿梭巴士系统。媒体到访当天，无聊公司有20名司机，但其中6人因为无事可做已经回家。
这条隧道是拉斯维加斯地下交通系统扩建的第一段，无聊公司的计划是修建一条连通拉斯维加斯各区域的环线，但进展相当缓慢。
去年7月初，无聊公司曾发布过一段视频，显示其机器在维加斯Encore酒店工地的一个停车场破土而出，并指出0.7公里的挖掘工作仅用了10周时间，预计只需要数周内就能完成隧道的基础设施建设。
然而， 七个月过去，无聊公司仍然没有建好Encore酒店的车站。许多环线上的其他在建的项目，也都没有公布具体的时间表。媒体援引无聊公司前员工说法称，无聊公司曾向许多维加斯的商家推销过隧道，其中包括凯撒和米高梅两大赌场集团，但尚未公布任何相关合同。
无聊公司研发的隧道掘进机Prufrock号称工作速度是普通机器的六倍，每周能够掘进1.6公里。但据一些员工对媒体表示，虽然理论上这台机器可以挖得更快，但它需要更多的员工来管理。
包括隧道开挖前的准备工作在内，无聊公司花了18个月的时间才完成了环线第一段总长2.7公里的隧道，然后又花了一年的时间修建了连接LVCC和大型赌场的支线，这么算，无聊公司的隧道挖掘速度大致为每年1.6公里。
工地事故险象环生
项目没有落成，但无聊公司已经给马斯克带来了不少麻烦。许多员工都对监管机构和媒体抱怨，称无聊公司的工程经常险象环生。
去年夏天，一个由两吨重的混凝土块组成的垃圾箱倒塌，一名实习生差点被压死。员工对媒体表示，事故发生是因为垃圾箱装载的淤泥过多，固定垃圾箱的金属支架发生断裂，导致实习生摔倒。
一些员工对内华达州职业安全与健康管理局的检查人员表示，在Encore酒店路段，工人们每天24小时挖隧道，每周六天、有时甚至七天，每班工作12小时，而且上厕所也要征得允许。
除了工作时间长之外，有工人还表示机器常有故障，且缺乏个人防护设备。其中一名前员工说，无聊公司“试图以低廉的价格完成所有工作”。
去年秋天，美国职业安全与健康管理局共发现八起“严重”违规事件，并对无聊公司处以11.25万美元的罚款。
无聊公司成立7年来，融资超过8亿美元，但实际落地的项目和马斯克的承诺相去甚远。
继“超级高铁”（hyperloop）折戟后，马斯克旗下“无聊公司”（The Boring Company）所构想的地下公共交通系统前景已经愈发黯淡。
马斯克曾希望能让美国人以音速从洛杉矶穿行到旧金山，或者从华盛顿抵达纽约。但自2016年成立无聊公司以来，他的伟大愿景进展缓慢。无聊公司唯一建成的商业项目，是一条连通拉斯维加斯会展中心（LVCC）和一家大型赌场的地下公路，限速64公里，离音速还差了很远。
无聊公司成立7年来，融资超过8亿美元，但实际落地的项目和马斯克的承诺相去甚远，他也越来越少在社交媒体上提及这家公司。
唯一建成项目生意寡淡 无聊公司未来走向成谜
2016年底，马斯克在洛杉矶通勤期间发推称：
交通快把我逼疯了，我打算造一台隧道掘进机，然后就开始挖。
但马斯克一开始设想的旧金山-洛杉矶、华盛顿-纽约难度过高。经过七年多的经营，无聊公司唯一落成的商业项目只是为LVCC提供了一个规模大幅缩减的穿梭巴士系统。
根据官网的介绍，这条线路连通了LVCC新建的场馆和现有场馆，另有一条支线将乘客从会议中心带到拉斯维加斯大道远处的大型赌场。总长度为2.7公里。
目前，这条线路仅在会议期间运行，乘客由特斯拉汽车运送，配有专门的司机，限速64英里。无聊公司称，该线路每小时可接待超过4500名乘客，但实际乘坐的人数远远少于这个数字。
据媒体报道，在二月初的一次会议期间，无聊公司的车站几乎空无一人，几组乘客正在等待一辆车带他们穿过隧道。一位服务员对媒体称，虽然会议楼层本身相当繁忙，但很少有人会乘坐无聊公司修建的地下穿梭巴士系统。媒体到访当天，无聊公司有20名司机，但其中6人因为无事可做已经回家。
这条隧道是拉斯维加斯地下交通系统扩建的第一段，无聊公司的计划是修建一条连通拉斯维加斯各区域的环线，但进展相当缓慢。
去年7月初，无聊公司曾发布过一段视频，显示其机器在维加斯Encore酒店工地的一个停车场破土而出，并指出0.7公里的挖掘工作仅用了10周时间，预计只需要数周内就能完成隧道的基础设施建设。
然而， 七个月过去，无聊公司仍然没有建好Encore酒店的车站。许多环线上的其他在建的项目，也都没有公布具体的时间表。媒体援引无聊公司前员工说法称，无聊公司曾向许多维加斯的商家推销过隧道，其中包括凯撒和米高梅两大赌场集团，但尚未公布任何相关合同。
无聊公司研发的隧道掘进机Prufrock号称工作速度是普通机器的六倍，每周能够掘进1.6公里。但据一些员工对媒体表示，虽然理论上这台机器可以挖得更快，但它需要更多的员工来管理。
包括隧道开挖前的准备工作在内，无聊公司花了18个月的时间才完成了环线第一段总长2.7公里的隧道，然后又花了一年的时间修建了连接LVCC和大型赌场的支线，这么算，无聊公司的隧道挖掘速度大致为每年1.6公里。
工地事故险象环生
项目没有落成，但无聊公司已经给马斯克带来了不少麻烦。许多员工都对监管机构和媒体抱怨，称无聊公司的工程经常险象环生。
去年夏天，一个由两吨重的混凝土块组成的垃圾箱倒塌，一名实习生差点被压死。员工对媒体表示，事故发生是因为垃圾箱装载的淤泥过多，固定垃圾箱的金属支架发生断裂，导致实习生摔倒。
一些员工对内华达州职业安全与健康管理局的检查人员表示，在Encore酒店路段，工人们每天24小时挖隧道，每周六天、有时甚至七天，每班工作12小时，而且上厕所也要征得允许。
除了工作时间长之外，有工人还表示机器常有故障，且缺乏个人防护设备。其中一名前员工说，无聊公司“试图以低廉的价格完成所有工作”。
去年秋天，美国职业安全与健康管理局共发现八起“严重”违规事件，并对无聊公司处以11.25万美元的罚款。