现在的欧洲车展，真就一个个都快成中国车企的主场了。
这两天开幕的巴黎车展，又一次被中国品牌集体攻占，比亚迪、广汽、小鹏、零跑、问界、红旗、上汽大通等一共有至少 9 家车企都去露脸了。看这阵仗，一点都不输给东道主法国车企。
而且有不少是千里迢迢专门过去首发车型的，就让我就有种感觉，得亏中国车企这么积极，不然这届巴黎车展的看点估计会少一半。
这里头，积极第一名当属小鹏。
上周，小鹏给新车 P7+ 搞了一场声势不小的预发布会，我们也写了一篇文章介绍了这款车。（ 传送门在此 ）
简单来说，这车的特点是车内空间很大，跑路拉东西很方便，电耗低，配置也比较接地气，像什么前后排的座椅加热、通风、按摩都拿来标配。
可是何小鹏一通介绍完，就是不说预售价，非要憋到这次的巴黎车展才公布出来，20.98 万元起。
这个价格还是挺吸引人的，小鹏也是火速公布订单突破 3 万台，虽说只是个 99 元的小订，但也能说明有不少人挺看好这车的。
不过小鹏一直说 P7+ 不是 P7 的换代，两者是独立的产品线，可现在 P7+ 的价格明显是要和 P7 扭打在一起了。脖子哥建议小鹏要不也学习秦 PLUS 给秦 L 让路的方式，整个 P7 荣耀版啥的降降价，给 P7+ 腾出空间来。
和小鹏一起过去的，还有同为新势力的零跑。
自打汽车巨头 Stellantis 集团入股零跑后，零跑国际化的动作一直没停。这次它带来了一款 A 级 SUV —— B10 ，车子不大，和宝马 X1 差不多。
官方说这车是第一款全球化车型，研发上都有 Stellantis 的参与。之前谍照图的时候，还有人拿着放大镜和玛莎拉蒂（ Stellantis 旗下品牌 ）的 SUV 做对比，分析它会不会是个小玛莎。
但在这次亮相的时候，第一眼我就一个错觉：理想终于出小车了。
前面日行灯组成的这一长条，下方大灯和中间进气合起来的 U 型布局，再加上整个车的体型， “ 理想 L5” 被零跑抢发了！
玩笑归玩笑，虽然零跑一直被调侃为半价理想，但人家的产品也是挺有竞争力的。
这次的 B10 用上了自家最新的电气架构，瞄准的是10-15 万的价格区间，底盘上还有欧洲团队的调校，就看后头还会搬出多少料了。
还有些中国车企像超爱去各种车展露面的比亚迪，因为没啥新车，咱就不说了。
除了中国车企，巴黎车展怎么能不提法国车呢。
这次我觉得最有意思的一台法国车，是雷诺发布的电车雷诺 4 E-Tech 。
这两年雷诺做电车找到感觉了，它把原来的经典车型拿到电车上搞起了复兴，设计上保留一些经典元素看着有复古的味道，但又有很多新设计。
雷诺 4 曾经是一款很畅销的两厢掀背小车，这次的雷诺 4 E-Tech 就是其电动化的延续。
上图为雷诺 4 ，下图为雷诺 4 E-Tech
论设计，法国人从来没输过。
雷诺 4 E-Tech 这车外头是一个方正的造型，前面是圆大灯、发光 logo ，车侧做了三道杠，整个小小的显得很萌。
内饰里也有不少小心思，其中光是档把就有好几种图案，空调出风口的形状呼应了尾灯，座椅皮也做成了复古的格子形。
甚至连顶棚这种不常关注的地方，都有做成格子状。
车展上还有个特殊的内饰花色，更是戳到我了。
有意思的是，它有个版本顶棚还是可以打开的，开出去兜风不要太舒服好吧。当然，只要下雨天别漏水就好，不然也得披个三色篷布了（ bushi
除了设计，这车的动力参数也还行。52 度电池， WLTP 续航跑个 402km ，如果换成 CLTC 估计也能上 500km ，和国内竞品其实差距不大，从这点也能看出法国电车也慢慢追上来了。
在法国人的地盘，隔壁德国人也来串场。
奥迪发了新车 Q6 Sportback e-tron ，是之前的电车 Q6 e-tron 的溜背版本。
奥迪近两年在新纯电平台 PPE 搞出来的车子，不知道是不是电池包太占空间的缘故，车身看起来都很厚。
这就算了，这台溜背 Q6 的后排地台不纯平，腿部空间肉眼可见的极小。作为一款轿跑 SUV ，被网友们戏称是结合了 SUV 的缺点和轿跑的缺点。
隔壁宝马则是派了俩老演员，下一代电动概念车，这俩是逢展就拉出来露个面，但一问在中国的量产时间，还是要 2026 。。。
德系里剩下那位奔驰，可能没啥好说的，直接选择了缺席，还有一众日系厂商，也都没来。
总之，从这次巴黎车展能够明显看出，不管是中国车企还是欧洲车企，电动化依然是主流。
前段时间，欧洲对咱的电车关税大锤最终落了下来。结合这个背景来看，我发现欧洲人其实是想 ban 掉中国电车，然后把自己的产品赶紧逼出来，占据市场。
法系、德系的电车产品一个接着一个出，前不久宝马在欧洲电车销量还超过了特斯拉，这都说明了欧洲车企正在紧追。
不过从这次中国车企的各种露面来看，我感觉大家的心态还蛮好的。
要知道法国一直都非常坚定地推动欧盟加征关税，这也丝毫没影响国内车企去他地盘上秀一把。诶，这就对咯，你越是使绊子，咱就越是要你看清楚咱的实力。
这不，连马克龙都来小鹏的展台上围观了。
从这点也能出来中国车企进军欧洲的决心。不管你加多少关税，我要么去欧洲建厂，要么找别的路子，反正欧洲这块肉，是非啃不可的。
现在的欧洲车展，真就一个个都快成中国车企的主场了。
这两天开幕的巴黎车展，又一次被中国品牌集体攻占，比亚迪、广汽、小鹏、零跑、问界、红旗、上汽大通等一共有至少 9 家车企都去露脸了。看这阵仗，一点都不输给东道主法国车企。
而且有不少是千里迢迢专门过去首发车型的，就让我就有种感觉，得亏中国车企这么积极，不然这届巴黎车展的看点估计会少一半。
这里头，积极第一名当属小鹏。
上周，小鹏给新车 P7+ 搞了一场声势不小的预发布会，我们也写了一篇文章介绍了这款车。（ 传送门在此 ）
简单来说，这车的特点是车内空间很大，跑路拉东西很方便，电耗低，配置也比较接地气，像什么前后排的座椅加热、通风、按摩都拿来标配。
可是何小鹏一通介绍完，就是不说预售价，非要憋到这次的巴黎车展才公布出来，20.98 万元起。
这个价格还是挺吸引人的，小鹏也是火速公布订单突破 3 万台，虽说只是个 99 元的小订，但也能说明有不少人挺看好这车的。
不过小鹏一直说 P7+ 不是 P7 的换代，两者是独立的产品线，可现在 P7+ 的价格明显是要和 P7 扭打在一起了。脖子哥建议小鹏要不也学习秦 PLUS 给秦 L 让路的方式，整个 P7 荣耀版啥的降降价，给 P7+ 腾出空间来。
和小鹏一起过去的，还有同为新势力的零跑。
自打汽车巨头 Stellantis 集团入股零跑后，零跑国际化的动作一直没停。这次它带来了一款 A 级 SUV —— B10 ，车子不大，和宝马 X1 差不多。
官方说这车是第一款全球化车型，研发上都有 Stellantis 的参与。之前谍照图的时候，还有人拿着放大镜和玛莎拉蒂（ Stellantis 旗下品牌 ）的 SUV 做对比，分析它会不会是个小玛莎。
但在这次亮相的时候，第一眼我就一个错觉：理想终于出小车了。
前面日行灯组成的这一长条，下方大灯和中间进气合起来的 U 型布局，再加上整个车的体型， “ 理想 L5” 被零跑抢发了！
玩笑归玩笑，虽然零跑一直被调侃为半价理想，但人家的产品也是挺有竞争力的。
这次的 B10 用上了自家最新的电气架构，瞄准的是10-15 万的价格区间，底盘上还有欧洲团队的调校，就看后头还会搬出多少料了。
还有些中国车企像超爱去各种车展露面的比亚迪，因为没啥新车，咱就不说了。
除了中国车企，巴黎车展怎么能不提法国车呢。
这次我觉得最有意思的一台法国车，是雷诺发布的电车雷诺 4 E-Tech 。
这两年雷诺做电车找到感觉了，它把原来的经典车型拿到电车上搞起了复兴，设计上保留一些经典元素看着有复古的味道，但又有很多新设计。
雷诺 4 曾经是一款很畅销的两厢掀背小车，这次的雷诺 4 E-Tech 就是其电动化的延续。
上图为雷诺 4 ，下图为雷诺 4 E-Tech
论设计，法国人从来没输过。
雷诺 4 E-Tech 这车外头是一个方正的造型，前面是圆大灯、发光 logo ，车侧做了三道杠，整个小小的显得很萌。
内饰里也有不少小心思，其中光是档把就有好几种图案，空调出风口的形状呼应了尾灯，座椅皮也做成了复古的格子形。
甚至连顶棚这种不常关注的地方，都有做成格子状。
车展上还有个特殊的内饰花色，更是戳到我了。
有意思的是，它有个版本顶棚还是可以打开的，开出去兜风不要太舒服好吧。当然，只要下雨天别漏水就好，不然也得披个三色篷布了（ bushi
除了设计，这车的动力参数也还行。52 度电池， WLTP 续航跑个 402km ，如果换成 CLTC 估计也能上 500km ，和国内竞品其实差距不大，从这点也能看出法国电车也慢慢追上来了。
在法国人的地盘，隔壁德国人也来串场。
奥迪发了新车 Q6 Sportback e-tron ，是之前的电车 Q6 e-tron 的溜背版本。
奥迪近两年在新纯电平台 PPE 搞出来的车子，不知道是不是电池包太占空间的缘故，车身看起来都很厚。
这就算了，这台溜背 Q6 的后排地台不纯平，腿部空间肉眼可见的极小。作为一款轿跑 SUV ，被网友们戏称是结合了 SUV 的缺点和轿跑的缺点。
隔壁宝马则是派了俩老演员，下一代电动概念车，这俩是逢展就拉出来露个面，但一问在中国的量产时间，还是要 2026 。。。
德系里剩下那位奔驰，可能没啥好说的，直接选择了缺席，还有一众日系厂商，也都没来。
总之，从这次巴黎车展能够明显看出，不管是中国车企还是欧洲车企，电动化依然是主流。
前段时间，欧洲对咱的电车关税大锤最终落了下来。结合这个背景来看，我发现欧洲人其实是想 ban 掉中国电车，然后把自己的产品赶紧逼出来，占据市场。
法系、德系的电车产品一个接着一个出，前不久宝马在欧洲电车销量还超过了特斯拉，这都说明了欧洲车企正在紧追。
不过从这次中国车企的各种露面来看，我感觉大家的心态还蛮好的。
要知道法国一直都非常坚定地推动欧盟加征关税，这也丝毫没影响国内车企去他地盘上秀一把。诶，这就对咯，你越是使绊子，咱就越是要你看清楚咱的实力。
这不，连马克龙都来小鹏的展台上围观了。
从这点也能出来中国车企进军欧洲的决心。不管你加多少关税，我要么去欧洲建厂，要么找别的路子，反正欧洲这块肉，是非啃不可的。