在日前的一次新闻发布会上，印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔自信放话：“我们邀请全球的企业来到印度。我相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造就业机会并改善贸易。”
据悉，印度政府已决定降低电动汽车的进口关税，旨在吸引包括特斯拉等在内的国际知名车企在印度设厂生产。根据新政策，只要企业承诺投资至少415亿卢比（约合5亿美元），并在未来3年内开始在印度本地工厂生产电动汽车，即可享受税收优惠。
此外，印度还针对不同价格的进口电动汽车制定了不同的关税政策。任何定价在3.5万美元以上的进口电动汽车，在未来5年内将只需缴纳15%的关税。不过，为了控制进口规模，每家承诺投资的车企每年最多只能进口8000辆电动汽车，5年总计不超过4万辆。在此之前，印度对4万美元以下的进口汽车征收70%的高额关税，而对4万美元以上的汽车则课税高达100%。
这一新政策引发了印度本土汽车企业的担忧。塔塔汽车公司和马恒达公司等本土企业曾游说政府，建议不要降低关税。马恒达董事总经理沙阿表示：“我们的做法本质上是在印度建立一个更强大的产业，而不是让制造业在印度以外完成，印度只是成为一个产品进口国。”塔塔汽车则认为，在行业发展的早期阶段，印度电动汽车厂商需要更多政府支持。降低关税将打击整个国内产业，投资环境也将受到损害。
在日前的一次新闻发布会上，印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔自信放话：“我们邀请全球的企业来到印度。我相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造就业机会并改善贸易。”
据悉，印度政府已决定降低电动汽车的进口关税，旨在吸引包括特斯拉等在内的国际知名车企在印度设厂生产。根据新政策，只要企业承诺投资至少415亿卢比（约合5亿美元），并在未来3年内开始在印度本地工厂生产电动汽车，即可享受税收优惠。
此外，印度还针对不同价格的进口电动汽车制定了不同的关税政策。任何定价在3.5万美元以上的进口电动汽车，在未来5年内将只需缴纳15%的关税。不过，为了控制进口规模，每家承诺投资的车企每年最多只能进口8000辆电动汽车，5年总计不超过4万辆。在此之前，印度对4万美元以下的进口汽车征收70%的高额关税，而对4万美元以上的汽车则课税高达100%。
这一新政策引发了印度本土汽车企业的担忧。塔塔汽车公司和马恒达公司等本土企业曾游说政府，建议不要降低关税。马恒达董事总经理沙阿表示：“我们的做法本质上是在印度建立一个更强大的产业，而不是让制造业在印度以外完成，印度只是成为一个产品进口国。”塔塔汽车则认为，在行业发展的早期阶段，印度电动汽车厂商需要更多政府支持。降低关税将打击整个国内产业，投资环境也将受到损害。