美国海军核动力航空母舰“企业号(CVN-65)”退役后被送往维吉尼亚州纽波特纽斯造船厂。 图：翻摄US Navy 美国海军计划在2045年时能拥有373艘载人舰艇、150艘无人水面或水下航行器，但面临的最大现实问题是没有足够的造船厂可以支持造舰，而最新发现，退役的核动力航空母舰已“占据”船厂码头时间长达5年，而根据法规还必须“再停放”3年，等开始动工拆除可能还得花上5至15年，不但耗时耗费金钱，更阻挡造舰、维修等工作进行。美国海军为此提出新的解决方案，即让其他商业拆船厂进行拆解，希望借此能加速清出码头空间。目前预定在9月下旬进行2场公开听证会，决定方案是否可行。
美国海军发现，2012年停用、2017年退役，目前停放在维吉尼亚州纽波特纽斯造船厂(Newport News Shipbuilding，NNS)的第一代、第一艘核子动力航空母舰“企业号(CVN-65)”，依国家环境法政策草案报告，需等到2025年才能开始拆除作业。换句话说，如果从停用开始算起，该舰将占据码头设施至少13年，而如果依据原先计划由普吉特湾海军造船厂执行拆解作业，至少将等到2030年才能开始作业，估计将使用15年时间，耗费11.02亿至13.58亿美元的处理费用。
《美国海军学会新闻网》(USNI News)报导，海军认为船厂应着重“更高的舰队运营节奏和海军所有公共造船厂的产能”，“海军公共造船厂的劳动力一直承受着巨大的压力，要执行其维护作战舰队的主要任务”，认为应把工作重点放在积极的舰队维护上，建议让其他合格的商业拆船公司“接手”拆船工作，并预估若由商业拆船公司处理，时间可以缩短至5年，经费也将降低到5.54亿至6.96亿美元左右。
美国海军为拥有8个核反应堆的“企业号”航空母舰拆解作业提出一份约428页的“草稿”，探讨降低对环境造成的影响。“企业号”已完成排油作业、核燃料棒已封存能源部爱达荷州国家实验室，但核反应炉可能残存低放射性辐射，必须拆解由数百个小型容器隔绝包装，再运送到国家法律允许的3个处置场。海军认为可以执行拆解作业的拆船厂包括德州布朗斯维尔(Brownsville)、阿拉巴马州莫比尔(Mobile)和维吉尼亚州汉普顿锚地(Hampton Roads)，目前还没有拟出竞标合约。
德州布朗斯维尔的“国际拆船有限公司”(ISL)2021年才以“1美分”(约新台币0.28元)的价格“购得”传统动力退役航舰“小鹰号(CV-63)”和“肯尼迪号(CV-67)”，虽然拆船公司可受益于废钢、铁和有色金属矿石等后续销售所带来的收益，但拖船和拆船是代价高昂的过程，海军还是得支付大量资金给拆船公司。而“企业号”因涉及“核能”议题，处理上将更加棘手费事。
“企业号”航空母舰是美国海军第一代及世界第一艘核子动力航空母舰，也是唯一一艘“企业级”航空母舰。1960年下水，1961年服役，在古巴导弹危机中执行封锁古巴海域任务，1965年调派至太平洋舰队，7次派往参与越战；2001年“911事件”后还参与美军“持久自由行动”(Operation Enduring Freedom，即俗称对基地组织的反恐行动)及阿富汗战争，共服役51年。1986年电影《Top Gun》(台译：捍卫战士)即以“企业号”为背景拍摄，未来“福特级”航空母舰(Gerald R. Ford-class aircraft carriers)的第3舰也将再次以“企业号”为名，舷号定为CVN-80。