当地时间10月23日晚，代表美国波音公司3.3万名罢工工会成员的国际机械师和航空航天工人协会称，工人们拒绝了一项新的临时协议，将继续已持续五周的罢工。波音尚未对投票结果置评。 投票当天早些时候，波音发布公告称，今年第三季度公司亏损61.7亿美元。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）指出，这是波音公司2020年以来的最大亏损。美国《华盛顿邮报》指出，波音工人的决定粉碎了结束罢工的希望，使这家航空航天巨头走向更稳定未来的道路进一步复杂化。 据美国《西雅图时报》报道，最新的临时协议包括涨薪35%、7000美元的签约奖金和一些福利，但64%的波音工人投票反对该协议。波音称，根据新的涨薪协议，机械师的平均年薪将从7.56万美元增至11.6万美元。 投票结束后，国际机械师和航空航天工人协会主席乔恩·霍尔顿（Jon Holden）说，“我们在这项临时协议中的许多领域都取得了巨大的进展，包括许多我们成员认为对他们很重要的领域，但我们取得的成就还不足以满足成员的要求”，“我们决定继续罢工”。 “还没有达到目标。”罢工工人之一维维安·武（Vivian Vo）表示，他们的主要关注点是涨薪，“这才是朝着正确方向的一步”。《华盛顿邮报》报道称，随着罢工进入第六周，工人们已在别的地方找到兼职或季节性工作来维持生计。 《华盛顿邮报》称，鉴于波音作为美国主要出口商和国防承包商的重要作用，拜登政府一直密切关注谈判进展，代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）上周与双方会面。《西雅图时报》称，最新的临时协议就是在朱莉·苏到访后于10月19日提出的，当时工会领导层没有支持这一协议，但在组织投票时告诉工会成员们，最新的协议“值得考虑”。 9月13日，3.3万名波音机械师以94%的压倒性反对票拒绝了波音最初的临时协议，开启16年来的首次罢工。当时波音给出的协议是涨薪25%、3000美金的签约奖金及一些医疗和退休福利。 今年8月刚刚接任波音首席执行官的凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在10月23日召开的季度电话会议上表示，亏损近62亿美元的波音正处于“十字路口”，他的使命是将“这艘大船转向正确的方向”，他对在当天晚些时候的投票中达成协议抱有希望。 《华盛顿邮报》报道称，一些观察人士认为，波音可能低估了员工对公司的不信任和挥之不去的怨恨，尤其是那些经历过前几轮合同谈判的员工。 “我们公司的信誉已被侵蚀。我们背负着太多的债务，我们整个公司的业绩都出现了严重的问题，这让我们的许多客户感到失望。”奥特伯格在季度电话会议中说，他的工作重点是恢复波音的声誉。 国际信用评级机构穆迪4月24日发表声明称，将波音公司的信用评级下调至Baa3，距离“垃圾级”仅一步之遥。上个月，穆迪又在声明中表示，正把这家飞机制造商列入降级审查，他们“将评估罢工的持续时间、对现金流的影响以及波音为增强流动性可能采取的筹资行为”，然后做出决定。 奥特伯格承认，除了罢工导致的大部分客机停产之外，波音还面临着其它严重问题。 2019年以来，波音一直在财务问题上苦苦挣扎。《华盛顿邮报》称，在2018年报告盈利超100亿美元后，2019年至本季度，波音已累计报告超300亿美元的亏损。10月11日，奥特伯格宣布了一系列试图扭转困境的举措——在全球范围内裁员10%（约1.7万个工作岗位），并将进一步推迟已滞后数年之久的新机型777X的发布，并将停产767货机。 报道分析指出，工人们拒绝临时协议继续罢工将加剧波音的财务困境。分析师估计，一些波音最畅销的机型由于罢工而停产，这将给波音带来每月10亿美元的亏损。即使罢工得到解决，在经历多起“致命空难”、故障事件以及罢工丑闻后，波音在法律、生产制造和财务上仍面临着无数的危机。 几名投赞成票的工人告诉《西雅图时报》，他们同意暂停罢工的原因之一就是因为担心波音的财务前景，他们害怕在未来某个时候决定回来工作时“已经没有工作了”。
当地时间10月23日晚，代表美国波音公司3.3万名罢工工会成员的国际机械师和航空航天工人协会称，工人们拒绝了一项新的临时协议，将继续已持续五周的罢工。波音尚未对投票结果置评。
投票当天早些时候，波音发布公告称，今年第三季度公司亏损61.7亿美元。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）指出，这是波音公司2020年以来的最大亏损。美国《华盛顿邮报》指出，波音工人的决定粉碎了结束罢工的希望，使这家航空航天巨头走向更稳定未来的道路进一步复杂化。
据美国《西雅图时报》报道，最新的临时协议包括涨薪35%、7000美元的签约奖金和一些福利，但64%的波音工人投票反对该协议。波音称，根据新的涨薪协议，机械师的平均年薪将从7.56万美元增至11.6万美元。
投票结束后，国际机械师和航空航天工人协会主席乔恩·霍尔顿（Jon Holden）说，“我们在这项临时协议中的许多领域都取得了巨大的进展，包括许多我们成员认为对他们很重要的领域，但我们取得的成就还不足以满足成员的要求”，“我们决定继续罢工”。
“还没有达到目标。”罢工工人之一维维安·武（Vivian Vo）表示，他们的主要关注点是涨薪，“这才是朝着正确方向的一步”。《华盛顿邮报》报道称，随着罢工进入第六周，工人们已在别的地方找到兼职或季节性工作来维持生计。
《华盛顿邮报》称，鉴于波音作为美国主要出口商和国防承包商的重要作用，拜登政府一直密切关注谈判进展，代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）上周与双方会面。《西雅图时报》称，最新的临时协议就是在朱莉·苏到访后于10月19日提出的，当时工会领导层没有支持这一协议，但在组织投票时告诉工会成员们，最新的协议“值得考虑”。
9月13日，3.3万名波音机械师以94%的压倒性反对票拒绝了波音最初的临时协议，开启16年来的首次罢工。当时波音给出的协议是涨薪25%、3000美金的签约奖金及一些医疗和退休福利。
今年8月刚刚接任波音首席执行官的凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在10月23日召开的季度电话会议上表示，亏损近62亿美元的波音正处于“十字路口”，他的使命是将“这艘大船转向正确的方向”，他对在当天晚些时候的投票中达成协议抱有希望。
《华盛顿邮报》报道称，一些观察人士认为，波音可能低估了员工对公司的不信任和挥之不去的怨恨，尤其是那些经历过前几轮合同谈判的员工。
“我们公司的信誉已被侵蚀。我们背负着太多的债务，我们整个公司的业绩都出现了严重的问题，这让我们的许多客户感到失望。”奥特伯格在季度电话会议中说，他的工作重点是恢复波音的声誉。
国际信用评级机构穆迪4月24日发表声明称，将波音公司的信用评级下调至Baa3，距离“垃圾级”仅一步之遥。上个月，穆迪又在声明中表示，正把这家飞机制造商列入降级审查，他们“将评估罢工的持续时间、对现金流的影响以及波音为增强流动性可能采取的筹资行为”，然后做出决定。
奥特伯格承认，除了罢工导致的大部分客机停产之外，波音还面临着其它严重问题。
2019年以来，波音一直在财务问题上苦苦挣扎。《华盛顿邮报》称，在2018年报告盈利超100亿美元后，2019年至本季度，波音已累计报告超300亿美元的亏损。10月11日，奥特伯格宣布了一系列试图扭转困境的举措——在全球范围内裁员10%（约1.7万个工作岗位），并将进一步推迟已滞后数年之久的新机型777X的发布，并将停产767货机。
报道分析指出，工人们拒绝临时协议继续罢工将加剧波音的财务困境。分析师估计，一些波音最畅销的机型由于罢工而停产，这将给波音带来每月10亿美元的亏损。即使罢工得到解决，在经历多起“致命空难”、故障事件以及罢工丑闻后，波音在法律、生产制造和财务上仍面临着无数的危机。
几名投赞成票的工人告诉《西雅图时报》，他们同意暂停罢工的原因之一就是因为担心波音的财务前景，他们害怕在未来某个时候决定回来工作时“已经没有工作了”。