当地时间3月30日，拥有1000张床位的美国海军医院船“安慰号”（USNS Comfort）抵达纽约港，协助疫情重灾区纽约缓解医疗资源紧张的困境。
但讽刺的是，“安慰号”的出现让大批纽约民众将“社交距离”抛诸脑后，兴奋地挤在码头附近看热闹、拍照留念。
“你们之前是没见过船吗？”“电视上看就行了啊！”在社交媒体目睹了这一幕的美国网民焦虑中带着嘲讽。
当地时间3月30日，“安慰号”抵达纽约港 CNBC截图
据《纽约邮报》报道，30日上午10点40分左右，当“安慰号”驶入曼哈顿90号码头时，码头铁栏外人头攒动、挤成一团，有人挥舞着美国国旗，他们身边还时不时有晨跑的民众经过。
现场照片可见，不少围观群众并没有戴口罩。
图源：twitter账号Alexis Benveniste
图源：twitter账号 Andrew Siff
起初，十几名警察站在一边，但并没有赶走围观拍照的人群。直到有人在推特上讨论此事后，纽约市政府才指示警察驱散人群。
纽约警察局一名消息人士透露，警方警告民众不要违反社交距离规定，但没有对他们开出任何罚单。
纽约市所在的纽约州是美国最早宣布“禁足令”的州之一。3月29日，纽约市长白思豪进一步要求纽约警方对不听劝阻、违反社交距离规定的市民处以250美元至500美元的罚款。
市长的罚款警告似乎没有起到作用，而纽约民众围观“安慰号”的一幕也引发美国民众的焦虑和嘲讽：
“这根本是适得其反。人们聚集在纽约码头围观美国海军医院船。呆在家里吧，将社交距离付诸实践。”
“你们这是在干啥？这就是艘船，在电视上看就行了，别生病了。”
“你们之前是没看到过船吗？”“我们怕是要一直被隔离了。”“他们需要一艘更大的船。”
据约翰斯·霍普金斯大学实时疫情数据，截至当地时间30日晚8点，纽约市已有逾3.7万人确诊感染新冠肺炎，790人死亡。当地的医疗资源已全线告急。
“安慰号”拥有1000个床位和12个手术室，船上的医疗人员将为非新冠患者提供治疗，以减轻纽约医疗系统的负担，让他们集中精力对付疫情。与此同时，纽约市已经将哈维茨会展中心改建成临时医院；位于曼哈顿的中央公园内也开始修建野战医院。
此前，美国海军另一艘医院船“仁慈号”（USNS Mercy）已被部署到洛杉矶，协助当地政府抗击疫情。
纽约停尸房告急，联邦政府调派85辆冷藏车
伴随着纽约市的新冠疫情大暴发，该市的死亡人数也不断增加，甚至造成了停尸房空间不足。此前已有医护人员拍摄照片和视频，证实医院开始使用冷藏车来安放因新冠肺炎而死去的尸体。总统特朗普看到这一幕后哀叹道：我从未在这个国家见过如此景象。
如今，纽约市还需要更多的冷藏车来处理尸体。美国联邦紧急事务管理署（FEMA）已证实，该机构正向纽约市派遣更多的冷藏车用以安放尸体。福克斯新闻称，冷藏车的数量多达85辆。
综合消费者新闻与商业频道（CNBC）和《纽约邮报》30日报道，当天美国海军“舒适号”正式抵达纽约，包括纽约州长安德鲁·科莫，纽约市长白思豪以及联邦紧急事务管理署区域行政长官托马森·冯·艾森在内的官员，出席了欢迎仪式。
仪式上，有记者向艾森询问：是否会使用麦迪逊广场花园（纽约市最著名的大型体育娱乐场馆），作为临时的停尸房？
艾森对此进行了否认，但他表示联邦紧急事务管理署正在解决停尸房空间紧缺的问题：“我们正在向纽约派遣冷藏车，来暂时帮助解决一些问题。”福克斯新闻”报道称，联邦紧急事务管理署已调度85辆冷藏车前往纽约。
另外，艾森还表示将在皇后区的艾姆赫斯特医院附近，增加更多的停尸房容量：“我们在纽约的人，急需帮助皇后区摆脱困境。就在我讲话的时候，我们的人正在努力工作，有人正在安排就绪这一切。”
艾姆赫斯特医院正是本次新冠疫情中，纽约市接收疫情患者的医院之一。上周，该医院的急诊室医生科琳·史密斯拍摄了一段视频，证实医院使用冷藏车存放尸体。29日，特朗普也在讲话中称，自己从电视中看到艾姆赫斯特医院内“尸袋遍布走廊”，用冷藏车安放尸体。他甚至哀叹道：“这是我在皇后区看到的（场景），我看到了以前从未看到过的景象。”
史密斯视频中拍摄到的装载尸体的冷藏车
白思豪则在仪式上，再次对疫情的严峻形势提出了警告：“整个城市必须为死亡人数的恐怖增加做好准备......到目前为止，我仍然担心最糟糕的情况不在4月份，而在5月初。我向你保证，4月将会非常艰难，我们必须明白，任何关于复活节前一切顺利的预测，对纽约市来说都是不可能的。”
实际上，自新冠疫情暴发以来，纽约市的停尸房容量一直处于紧缺的状态。国土安全部曾在25日通报过，纽约市的停尸房容量已接近极限。
《纽约邮报》援引纽约市法医办公室发言人沃西·戴维斯称，疫情暴发前纽约市的停尸房容量仅为900具。如今，在临时停尸房的帮助下，纽约市的容量达到了3500至3600具左右。但她拒绝透露，现在停尸房内一共存放有多少具尸体。
而据《纽约邮报》介绍，尽管这些新来的冷藏车并不能马上使用，但此前类似的冷藏车内可存放约40具尸体。因此，85辆冷藏车可将纽约的尸体存放容量从3500提升至7000具。
另外，美国有线电视新闻网（CNN）30日援引一名纽约市官员称，纽约市还向联邦政府申请，在皇后区建立第二座救灾停尸房（disaster relief morgue），不过具体的选址还未确定，联邦政府是否会批准这一申请也未可知。
25日，纽约市贝尔维尤医院已开始搭建临时太平间，配套设施包括帐篷和冷藏卡车，为可能激增的死亡人数做准备。
英国《独立报》驻美记者理查德·霍尔26日在曼哈顿贝尔维尤医院外拍摄到的临时停尸房 推特图
除纽约外，夏威夷和加利福尼亚州此前也向联邦政府提交过类似的申请。
截止美东时间晚9点30分，据约翰·霍普金斯大学数据，纽约市的确诊病例数为37453，死亡人数为790人。其中，皇后区疫情最为严重，确诊人数占纽约市总人口的约32%。
疫情下纽约穷人挤满地铁去工作，“死就死吧”
严重的新冠疫情已经让纽约市陷入停摆，纽约的地铁客流量整体也下降了87%。但是，在纽约穷人较多的街区，地铁站却依旧挤满了赶去工作的人，就好像“无事发生”一样。
《纽约时报》一篇题为“隔离措施他们承担不起，因而选择直面地铁”的报道，记述了纽约市的这一看似违背常理的现状。
《纽约时报》报道截图
“这个病毒非常危险。我不想得病，我不想我的家人得病，但我还是必须得去工作。”约兰达·伊坎斯昂（Yolanda Encanción）说。
伊坎斯昂是一名家庭健康护理，她在布朗克斯（Bronx）地区的170街地铁站等待早班地铁。报道称，布朗克斯地区的170街和伯恩赛德大道两站地铁站面向的是纽约市贫困率最高的区域，该地区的家庭收入中位数只有纽约州平均水平的1/3，近一半的孩子生活贫困之中，40%的人不在美国出生，1/4的人没有高中学历。
与曼哈顿地区地铁客流量下降75%相比，170街地铁站的客流量基本照旧，每天早晨依旧有上千名的乘客涌入。附近很多居民表示，除了与陌生人一同挤地铁并让自己可能暴露于病毒之下，他们别无选择。而由于地铁车次又被削减，他们在搭乘地铁时不得不面对更加拥挤的环境，卫生专家和官员们所建议的“保持社交距离”，根本无法实现。
伊坎斯昂的丈夫是一家私立学校的门卫，由于学校关门而被解雇了。他们说，还有余钱支付这个月的房租，但也就剩这么多了。
“下个月该怎么办？我不愿意去想这个问题，想多了会让人发疯。”她说。
据美国劳工部公布，截至3月21日，当周首次申请失业救济人数达328.3万人，创历史最高纪录。
苏莱·利里亚诺（Sulay Liriano）是一名40岁的个人护理助手。她前一天收到老板的邮件，邮件用加粗的红字强调，他们的工作现在“非常重要”，必须前往。
利里亚诺一方面很庆幸自己仍有收入可拿——她的丈夫是餐厅服务员，已经被解雇了。但她也很担心每天要跟陌生人一起挤地铁。
“这里人这么多，我不认识他们，我不知道他们采取了预防措施，有没有生病。”利里亚诺说。由于商店已被抢购一空，利里亚诺自己也没有买到口罩。“搭乘地铁恐怕是我一天当中最危险的时候。”
推特上一个名为“纽约是什么”的账号37日发布了一条推文写道，“这是今早拍到的。我知道某些工作（急救人员、医务人员、食品杂货店员工等）必须上班，但是纽约啊，为什么我们的站台如此拥挤？”
推文截图
一名网友回复称，“这是布朗克斯的东180街地铁站。这就是没有居家工作特权的感觉。保持社交距离是很多人无法享有的特权。”
纽约交通运输管理局（M.T.A.）已经安排了一些员工对车厢做消毒工作，但是发现越来越多的地铁员工也被感染。再加上客流量大幅缩减，营收下降，纽约交通运输管理局决定削减25%的地铁运营车次。
纽约交通运输管理局官员表示，截至星期一，已经有7名员工死于新冠肺炎，152人确诊，1181人被隔离。确诊的员工中，也包括纽约交通运输管理局的主席帕特里克·弗耶（Patrick J. Foye）。
纽约州州长科莫星期一表示，纽约州确诊人数已达到66500人，1218人死亡。纽约市最为严重，感染人数达到38087人。
但是，对于那些依旧必须搭乘地铁赶工的人来说，接触新冠病毒“恐怕是他们最不在乎的事情”。
道达·巴是一名43岁的塞内加尔移民，住在地铁站附近的一处庇护所中。他透露称，他的庇护所里50个人要公用3间浴室。对他而言，连用洗手液洗手这种事都显得很可笑，因为“有时间靠近洗手池就不错了”。
“我都已经住进布朗克斯的庇护所了，还关心什么卫生。我唯一考虑的就是挣钱。”
道达·巴去年12月份被一家观光客车公司辞退，当时他的老板承诺3月底会重新再雇佣他，现在看来已经是遥遥无期。前几天，他的一个朋友帮他找了份临时工：有人要搬出公寓，需要找人帮忙。为此他正准备搭乘地铁，前往布鲁克林。
“如果我死了，那就死好了。”他说。
报道称，地铁在纽约市一度被看做阶层“平等”的象征，因为在纽约这个街道并不宽阔的大都市，不论是小时工还是金融主管，都要挤地铁上班。然而，现在的地铁同样也成为了“不平等”的符号，放大着能安享居家隔离的人与不得不搭乘公交才能维系生活的人之间的差距。
当地时间3月30日，拥有1000张床位的美国海军医院船“安慰号”（USNS Comfort）抵达纽约港，协助疫情重灾区纽约缓解医疗资源紧张的困境。
但讽刺的是，“安慰号”的出现让大批纽约民众将“社交距离”抛诸脑后，兴奋地挤在码头附近看热闹、拍照留念。
“你们之前是没见过船吗？”“电视上看就行了啊！”在社交媒体目睹了这一幕的美国网民焦虑中带着嘲讽。
当地时间3月30日，“安慰号”抵达纽约港 CNBC截图
据《纽约邮报》报道，30日上午10点40分左右，当“安慰号”驶入曼哈顿90号码头时，码头铁栏外人头攒动、挤成一团，有人挥舞着美国国旗，他们身边还时不时有晨跑的民众经过。
现场照片可见，不少围观群众并没有戴口罩。
图源：twitter账号Alexis Benveniste
图源：twitter账号 Andrew Siff
起初，十几名警察站在一边，但并没有赶走围观拍照的人群。直到有人在推特上讨论此事后，纽约市政府才指示警察驱散人群。
纽约警察局一名消息人士透露，警方警告民众不要违反社交距离规定，但没有对他们开出任何罚单。
纽约市所在的纽约州是美国最早宣布“禁足令”的州之一。3月29日，纽约市长白思豪进一步要求纽约警方对不听劝阻、违反社交距离规定的市民处以250美元至500美元的罚款。
市长的罚款警告似乎没有起到作用，而纽约民众围观“安慰号”的一幕也引发美国民众的焦虑和嘲讽：
“这根本是适得其反。人们聚集在纽约码头围观美国海军医院船。呆在家里吧，将社交距离付诸实践。”
“你们这是在干啥？这就是艘船，在电视上看就行了，别生病了。”
“你们之前是没看到过船吗？”“我们怕是要一直被隔离了。”“他们需要一艘更大的船。”
据约翰斯·霍普金斯大学实时疫情数据，截至当地时间30日晚8点，纽约市已有逾3.7万人确诊感染新冠肺炎，790人死亡。当地的医疗资源已全线告急。
“安慰号”拥有1000个床位和12个手术室，船上的医疗人员将为非新冠患者提供治疗，以减轻纽约医疗系统的负担，让他们集中精力对付疫情。与此同时，纽约市已经将哈维茨会展中心改建成临时医院；位于曼哈顿的中央公园内也开始修建野战医院。
此前，美国海军另一艘医院船“仁慈号”（USNS Mercy）已被部署到洛杉矶，协助当地政府抗击疫情。
纽约停尸房告急，联邦政府调派85辆冷藏车
伴随着纽约市的新冠疫情大暴发，该市的死亡人数也不断增加，甚至造成了停尸房空间不足。此前已有医护人员拍摄照片和视频，证实医院开始使用冷藏车来安放因新冠肺炎而死去的尸体。总统特朗普看到这一幕后哀叹道：我从未在这个国家见过如此景象。
如今，纽约市还需要更多的冷藏车来处理尸体。美国联邦紧急事务管理署（FEMA）已证实，该机构正向纽约市派遣更多的冷藏车用以安放尸体。福克斯新闻称，冷藏车的数量多达85辆。
综合消费者新闻与商业频道（CNBC）和《纽约邮报》30日报道，当天美国海军“舒适号”正式抵达纽约，包括纽约州长安德鲁·科莫，纽约市长白思豪以及联邦紧急事务管理署区域行政长官托马森·冯·艾森在内的官员，出席了欢迎仪式。
仪式上，有记者向艾森询问：是否会使用麦迪逊广场花园（纽约市最著名的大型体育娱乐场馆），作为临时的停尸房？
艾森对此进行了否认，但他表示联邦紧急事务管理署正在解决停尸房空间紧缺的问题：“我们正在向纽约派遣冷藏车，来暂时帮助解决一些问题。”福克斯新闻”报道称，联邦紧急事务管理署已调度85辆冷藏车前往纽约。
另外，艾森还表示将在皇后区的艾姆赫斯特医院附近，增加更多的停尸房容量：“我们在纽约的人，急需帮助皇后区摆脱困境。就在我讲话的时候，我们的人正在努力工作，有人正在安排就绪这一切。”
艾姆赫斯特医院正是本次新冠疫情中，纽约市接收疫情患者的医院之一。上周，该医院的急诊室医生科琳·史密斯拍摄了一段视频，证实医院使用冷藏车存放尸体。29日，特朗普也在讲话中称，自己从电视中看到艾姆赫斯特医院内“尸袋遍布走廊”，用冷藏车安放尸体。他甚至哀叹道：“这是我在皇后区看到的（场景），我看到了以前从未看到过的景象。”
史密斯视频中拍摄到的装载尸体的冷藏车
白思豪则在仪式上，再次对疫情的严峻形势提出了警告：“整个城市必须为死亡人数的恐怖增加做好准备......到目前为止，我仍然担心最糟糕的情况不在4月份，而在5月初。我向你保证，4月将会非常艰难，我们必须明白，任何关于复活节前一切顺利的预测，对纽约市来说都是不可能的。”
实际上，自新冠疫情暴发以来，纽约市的停尸房容量一直处于紧缺的状态。国土安全部曾在25日通报过，纽约市的停尸房容量已接近极限。
《纽约邮报》援引纽约市法医办公室发言人沃西·戴维斯称，疫情暴发前纽约市的停尸房容量仅为900具。如今，在临时停尸房的帮助下，纽约市的容量达到了3500至3600具左右。但她拒绝透露，现在停尸房内一共存放有多少具尸体。
而据《纽约邮报》介绍，尽管这些新来的冷藏车并不能马上使用，但此前类似的冷藏车内可存放约40具尸体。因此，85辆冷藏车可将纽约的尸体存放容量从3500提升至7000具。
另外，美国有线电视新闻网（CNN）30日援引一名纽约市官员称，纽约市还向联邦政府申请，在皇后区建立第二座救灾停尸房（disaster relief morgue），不过具体的选址还未确定，联邦政府是否会批准这一申请也未可知。
25日，纽约市贝尔维尤医院已开始搭建临时太平间，配套设施包括帐篷和冷藏卡车，为可能激增的死亡人数做准备。
英国《独立报》驻美记者理查德·霍尔26日在曼哈顿贝尔维尤医院外拍摄到的临时停尸房 推特图
除纽约外，夏威夷和加利福尼亚州此前也向联邦政府提交过类似的申请。
截止美东时间晚9点30分，据约翰·霍普金斯大学数据，纽约市的确诊病例数为37453，死亡人数为790人。其中，皇后区疫情最为严重，确诊人数占纽约市总人口的约32%。
疫情下纽约穷人挤满地铁去工作，“死就死吧”
严重的新冠疫情已经让纽约市陷入停摆，纽约的地铁客流量整体也下降了87%。但是，在纽约穷人较多的街区，地铁站却依旧挤满了赶去工作的人，就好像“无事发生”一样。
《纽约时报》一篇题为“隔离措施他们承担不起，因而选择直面地铁”的报道，记述了纽约市的这一看似违背常理的现状。
《纽约时报》报道截图
“这个病毒非常危险。我不想得病，我不想我的家人得病，但我还是必须得去工作。”约兰达·伊坎斯昂（Yolanda Encanción）说。
伊坎斯昂是一名家庭健康护理，她在布朗克斯（Bronx）地区的170街地铁站等待早班地铁。报道称，布朗克斯地区的170街和伯恩赛德大道两站地铁站面向的是纽约市贫困率最高的区域，该地区的家庭收入中位数只有纽约州平均水平的1/3，近一半的孩子生活贫困之中，40%的人不在美国出生，1/4的人没有高中学历。
与曼哈顿地区地铁客流量下降75%相比，170街地铁站的客流量基本照旧，每天早晨依旧有上千名的乘客涌入。附近很多居民表示，除了与陌生人一同挤地铁并让自己可能暴露于病毒之下，他们别无选择。而由于地铁车次又被削减，他们在搭乘地铁时不得不面对更加拥挤的环境，卫生专家和官员们所建议的“保持社交距离”，根本无法实现。
伊坎斯昂的丈夫是一家私立学校的门卫，由于学校关门而被解雇了。他们说，还有余钱支付这个月的房租，但也就剩这么多了。
“下个月该怎么办？我不愿意去想这个问题，想多了会让人发疯。”她说。
据美国劳工部公布，截至3月21日，当周首次申请失业救济人数达328.3万人，创历史最高纪录。
苏莱·利里亚诺（Sulay Liriano）是一名40岁的个人护理助手。她前一天收到老板的邮件，邮件用加粗的红字强调，他们的工作现在“非常重要”，必须前往。
利里亚诺一方面很庆幸自己仍有收入可拿——她的丈夫是餐厅服务员，已经被解雇了。但她也很担心每天要跟陌生人一起挤地铁。
“这里人这么多，我不认识他们，我不知道他们采取了预防措施，有没有生病。”利里亚诺说。由于商店已被抢购一空，利里亚诺自己也没有买到口罩。“搭乘地铁恐怕是我一天当中最危险的时候。”
推特上一个名为“纽约是什么”的账号37日发布了一条推文写道，“这是今早拍到的。我知道某些工作（急救人员、医务人员、食品杂货店员工等）必须上班，但是纽约啊，为什么我们的站台如此拥挤？”
推文截图
一名网友回复称，“这是布朗克斯的东180街地铁站。这就是没有居家工作特权的感觉。保持社交距离是很多人无法享有的特权。”
推文截图
纽约交通运输管理局（M.T.A.）已经安排了一些员工对车厢做消毒工作，但是发现越来越多的地铁员工也被感染。再加上客流量大幅缩减，营收下降，纽约交通运输管理局决定削减25%的地铁运营车次。
纽约交通运输管理局官员表示，截至星期一，已经有7名员工死于新冠肺炎，152人确诊，1181人被隔离。确诊的员工中，也包括纽约交通运输管理局的主席帕特里克·弗耶（Patrick J. Foye）。
纽约州州长科莫星期一表示，纽约州确诊人数已达到66500人，1218人死亡。纽约市最为严重，感染人数达到38087人。
但是，对于那些依旧必须搭乘地铁赶工的人来说，接触新冠病毒“恐怕是他们最不在乎的事情”。
道达·巴是一名43岁的塞内加尔移民，住在地铁站附近的一处庇护所中。他透露称，他的庇护所里50个人要公用3间浴室。对他而言，连用洗手液洗手这种事都显得很可笑，因为“有时间靠近洗手池就不错了”。
“我都已经住进布朗克斯的庇护所了，还关心什么卫生。我唯一考虑的就是挣钱。”
道达·巴去年12月份被一家观光客车公司辞退，当时他的老板承诺3月底会重新再雇佣他，现在看来已经是遥遥无期。前几天，他的一个朋友帮他找了份临时工：有人要搬出公寓，需要找人帮忙。为此他正准备搭乘地铁，前往布鲁克林。
“如果我死了，那就死好了。”他说。
报道称，地铁在纽约市一度被看做阶层“平等”的象征，因为在纽约这个街道并不宽阔的大都市，不论是小时工还是金融主管，都要挤地铁上班。然而，现在的地铁同样也成为了“不平等”的符号，放大着能安享居家隔离的人与不得不搭乘公交才能维系生活的人之间的差距。