台湾中部10日发生一起重大交通及工安死伤事故，台中地铁一辆列车撞上落入轨道的建筑工地吊臂，造成1死10伤。台湾曾遭外媒形容是“行人地狱”，事故再次引发交通安全热议。DW整理四个值得关注的提问。
巨大的吊臂，直接刺穿地铁隔音墙，落入轨道（台中市政府提供）。
（德国之声中文网）台湾台中市週三（5月10日）中午，有建筑工地的吊臂自高楼坠入台中地铁轨道，一辆地铁列车随后撞上，造成1死10伤。台湾《联合报》报道，这是“台湾地铁首例飞来横祸的死伤事故”。
台中地铁公司（中捷）11日上午召开新闻会，默哀1分钟向罹难者致意，也公开月台监视器画面，说明案发经过。
怎么发生的？事故发生于10日中午，台中地铁丰乐公园站。起初，外界认为是“行进中的列车”遭吊臂击中，但中捷公司公布的监视录影显示，在列车启动之前，吊臂已坠落至列车轨道。
综合台媒报道，监视器画面显示，事故列车驶入月台后不到一分钟，一旁建筑工地长达40公尺、重3.3公吨（3300公斤）的吊臂，直接砸破地铁隔音墙，落入轨道。此时轨道飘出烟尘，月台保全也向前查看，立即向站长回报异状，但自动驾驶的列车仍如常关门。
随后，车内随车人员确认异状后要求行动控制中心煞停列车，列车仍离站，最终撞上吊臂残骸，列车才因侦测到障碍物而紧急煞停。
一名受伤的加拿大籍乘客向台媒描述经过。他回忆：“我们停在地铁站，列车门还开著，然后我们看见吊臂砸下来，然后砰一声，我们看到一阵烟雾。而且，这个时候列车还是停著的。接著我们就喊：我的天啊，发生什么事了？这时车门开始关闭，旁边的人叫我们不要走，列车已经开始移动，之后我们就直直撞上（吊臂）残骸。”
中捷公司发言人11日解释，中捷列车采无人驾驶，虽都配有随车人员，但吊臂掉落距离不到200公尺，且悬空卡在轨道上，车头的轨道障碍物侦测系统无法及时侦测，且仅有13秒的反应时间，才会煞车不及撞上。
台中地铁于2021年春天开通，是台湾除台北、高雄以外的第三套地铁系统，采用全自动无人驾驶。台中地铁已于11日早晨恢复全线通车。
死者是谁？中捷事故造成1死10伤，经当局确认，死者林淑雅当场死亡，终年52岁。
林淑雅为台湾资深人权运动者，生前为静宜大学法律学系助理教授，曾任台湾总统府转型正义委员会委员，也是大赦国际（又称大赦国际）台湾分会前理事长。台湾总统府方、大赦国际等都纷纷表达哀悼。
台湾静宜大学台湾文学系副教授黄国超在脸书表示，无法原谅这场“荒谬的工安意外”。她写到：“台湾社会，不该遗忘淑雅。民主、国际人权、图博人权、原权、环境权、司法改革....，一个人能做的，竟然这么多。而她才52岁而已，你再给她30年，未来会是什么？”
林淑雅长期致力台湾原住民运动，曾主笔《致习近平先生书》。台湾民进党立委伍丽华在林淑雅死讯传出后于脸书发文提及，2019年中国国家主席习近平发表《告台湾同胞书》40週年谈话时，曾提到“不放弃武力统一”的非和平宣告，引发台湾舆论反弹。当时，林淑雅主笔起草了《致习近平先生书》回应中国，内文向习近平喊话称：“台湾原住民族与台湾的主体性，拒绝威胁也不退让”，一度引发反响。
事发隔日，台中地铁已经恢复通车。台湾民众对于地铁发生事故仍感震惊与质疑（台中市政府提供）。
台湾近年重大交通事故？台湾交通安全事故频传，台湾台南市本週才发生一名3岁女童与其母亲，在过马路时遭遇车祸，女童不治、母亲受伤住院。
根据台湾交通部3月公布的最新数据，台湾2022年交通事故死亡人数高达3085人，创10年来新高。美国有线电视新闻网（CNN）日前报道形容台湾交通乱象为“行人地狱”，引发台湾舆论广泛讨论。中捷事故发生后再次掀起当地舆论热议——看似比马路更为安全的地铁系统，为何也发生交通及工安死伤事故？
台湾《联合报》报道，本次发生的中捷事故是台湾地铁首例飞来横祸的死伤事故。台中地铁2015年施工期间曾发生钢梁坠落事故，造成4死4伤，当时中捷尚未开通。
台湾近年最严重交通事故为2021年4月的太鲁阁号列车出轨事故，造成49死和213人受伤，为台铁近60年最严重的意外事故。
谁该负责？
综合台媒报道，涉案建筑工头及工人等8人已因涉嫌依过失致死、过失伤害及公共危险罪嫌送办。涉案建筑商“兴富发”建设公司在事发后前往事故现场鞠躬致歉，台中市政府下令该公司所有项目停工，并遭罚款合共111万元新台币。
台中市都发局表示，根据“大众地铁系统两侧禁建限建办法”，地铁两侧有禁限建规定，所有施工计画的设计图都须经过审查，此案有送交通局审查通过，未违反禁限建规定。工地是否有疏失仍须进一步查明认定。
除了建筑公司，台中市政府及台中地铁公司也遭舆论质疑，地铁系统的紧急应对措施是否有疏漏、轨道异物侦测系统是否有瑕疵。
中捷11日表示，未来将向涉案厂商求偿至少新台币2亿元以上，并针对事故检讨相关紧急应变流程，亦评估在月台设置紧急按钮，避免类似憾事再发生。
中捷事故详细原因目前仍在调查。台湾国家运输安全调查委员11日表示，预计一週内完成第一线作业人士初步访谈，30天内提出初步报告。
台湾中部10日发生一起重大交通及工安死伤事故，台中地铁一辆列车撞上落入轨道的建筑工地吊臂，造成1死10伤。台湾曾遭外媒形容是“行人地狱”，事故再次引发交通安全热议。DW整理四个值得关注的提问。
巨大的吊臂，直接刺穿地铁隔音墙，落入轨道（台中市政府提供）。
（德国之声中文网）台湾台中市週三（5月10日）中午，有建筑工地的吊臂自高楼坠入台中地铁轨道，一辆地铁列车随后撞上，造成1死10伤。台湾《联合报》报道，这是“台湾地铁首例飞来横祸的死伤事故”。
台中地铁公司（中捷）11日上午召开新闻会，默哀1分钟向罹难者致意，也公开月台监视器画面，说明案发经过。
怎么发生的？事故发生于10日中午，台中地铁丰乐公园站。起初，外界认为是“行进中的列车”遭吊臂击中，但中捷公司公布的监视录影显示，在列车启动之前，吊臂已坠落至列车轨道。
综合台媒报道，监视器画面显示，事故列车驶入月台后不到一分钟，一旁建筑工地长达40公尺、重3.3公吨（3300公斤）的吊臂，直接砸破地铁隔音墙，落入轨道。此时轨道飘出烟尘，月台保全也向前查看，立即向站长回报异状，但自动驾驶的列车仍如常关门。
随后，车内随车人员确认异状后要求行动控制中心煞停列车，列车仍离站，最终撞上吊臂残骸，列车才因侦测到障碍物而紧急煞停。
一名受伤的加拿大籍乘客向台媒描述经过。他回忆：“我们停在地铁站，列车门还开著，然后我们看见吊臂砸下来，然后砰一声，我们看到一阵烟雾。而且，这个时候列车还是停著的。接著我们就喊：我的天啊，发生什么事了？这时车门开始关闭，旁边的人叫我们不要走，列车已经开始移动，之后我们就直直撞上（吊臂）残骸。”
中捷公司发言人11日解释，中捷列车采无人驾驶，虽都配有随车人员，但吊臂掉落距离不到200公尺，且悬空卡在轨道上，车头的轨道障碍物侦测系统无法及时侦测，且仅有13秒的反应时间，才会煞车不及撞上。
台中地铁于2021年春天开通，是台湾除台北、高雄以外的第三套地铁系统，采用全自动无人驾驶。台中地铁已于11日早晨恢复全线通车。
死者是谁？中捷事故造成1死10伤，经当局确认，死者林淑雅当场死亡，终年52岁。
林淑雅为台湾资深人权运动者，生前为静宜大学法律学系助理教授，曾任台湾总统府转型正义委员会委员，也是大赦国际（又称大赦国际）台湾分会前理事长。台湾总统府方、大赦国际等都纷纷表达哀悼。
台湾静宜大学台湾文学系副教授黄国超在脸书表示，无法原谅这场“荒谬的工安意外”。她写到：“台湾社会，不该遗忘淑雅。民主、国际人权、图博人权、原权、环境权、司法改革....，一个人能做的，竟然这么多。而她才52岁而已，你再给她30年，未来会是什么？”
林淑雅长期致力台湾原住民运动，曾主笔《致习近平先生书》。台湾民进党立委伍丽华在林淑雅死讯传出后于脸书发文提及，2019年中国国家主席习近平发表《告台湾同胞书》40週年谈话时，曾提到“不放弃武力统一”的非和平宣告，引发台湾舆论反弹。当时，林淑雅主笔起草了《致习近平先生书》回应中国，内文向习近平喊话称：“台湾原住民族与台湾的主体性，拒绝威胁也不退让”，一度引发反响。
事发隔日，台中地铁已经恢复通车。台湾民众对于地铁发生事故仍感震惊与质疑（台中市政府提供）。
台湾近年重大交通事故？台湾交通安全事故频传，台湾台南市本週才发生一名3岁女童与其母亲，在过马路时遭遇车祸，女童不治、母亲受伤住院。
根据台湾交通部3月公布的最新数据，台湾2022年交通事故死亡人数高达3085人，创10年来新高。美国有线电视新闻网（CNN）日前报道形容台湾交通乱象为“行人地狱”，引发台湾舆论广泛讨论。中捷事故发生后再次掀起当地舆论热议——看似比马路更为安全的地铁系统，为何也发生交通及工安死伤事故？
台湾《联合报》报道，本次发生的中捷事故是台湾地铁首例飞来横祸的死伤事故。台中地铁2015年施工期间曾发生钢梁坠落事故，造成4死4伤，当时中捷尚未开通。
台湾近年最严重交通事故为2021年4月的太鲁阁号列车出轨事故，造成49死和213人受伤，为台铁近60年最严重的意外事故。
谁该负责？
综合台媒报道，涉案建筑工头及工人等8人已因涉嫌依过失致死、过失伤害及公共危险罪嫌送办。涉案建筑商“兴富发”建设公司在事发后前往事故现场鞠躬致歉，台中市政府下令该公司所有项目停工，并遭罚款合共111万元新台币。
台中市都发局表示，根据“大众地铁系统两侧禁建限建办法”，地铁两侧有禁限建规定，所有施工计画的设计图都须经过审查，此案有送交通局审查通过，未违反禁限建规定。工地是否有疏失仍须进一步查明认定。
除了建筑公司，台中市政府及台中地铁公司也遭舆论质疑，地铁系统的紧急应对措施是否有疏漏、轨道异物侦测系统是否有瑕疵。
中捷11日表示，未来将向涉案厂商求偿至少新台币2亿元以上，并针对事故检讨相关紧急应变流程，亦评估在月台设置紧急按钮，避免类似憾事再发生。
中捷事故详细原因目前仍在调查。台湾国家运输安全调查委员11日表示，预计一週内完成第一线作业人士初步访谈，30天内提出初步报告。