前言：珠海航展各种新品亮点纷呈，均是中国处于技术领先的先进产品，集中展示了中国的武器装备发展成果，体现了中国军事工业的整体实力，巴黎航展是世界上规模最大的航展，每届巴黎航展都有50多个国家的2400家企业参展，珠海航展只有40多个国家的700多家厂商参展，而这两家航展谁更强呢？
一：珠海航展
这次珠海航展，明星展品莫过于歼-20战斗机，前两届航展歼-20战斗机只是在空中惊鸿一瞥，本届航展歼-20战斗机正式亮相，说明歼-20战斗机已经成熟，具备了实战能力，在飞行表演中，属于重型机的歼-20战斗机体态轻盈，显示出良好的操控性， 尽管“太行”发动机的推力和推重比还不如F-119、F-135、117S，但精确可控的超机动性显示中国赶上来了。尽管歼20、歼16等机型在航展上的精彩表演外，阵容庞大的无人机才是本届航展的主角，
由中国航天科技集团十一院研制的“彩虹”-7飞翼布局无人机长10米，埋入式弹舱载弹量480千克，翼展22米，起飞重量13吨，巡航高度13000米续航时间15小时，作战半径2000千米的无人作战飞机2022年已经完成全部研制工作，可利用强大隐身和长航时能力渗透进敌方防空体系“踹门”，而且在设计时即考虑改装成类似美国X-47B无人机舰载无人机的潜力，除此之外，中国航天科工集团第三研究院也推出了“天鹰”隐身无人机，成都飞机设计研究所和中天引控公司也推出了自己大型隐身无人机。
不过珠海航展更像是兵器展，成系列的坦克、装甲车、火炮和弹药齐全门类、技术先进、自主掌握核心技术。军用车辆许多国家都可以制造，但发动机和传动系统就不是什么国家都可以制造的，中国坦克搞大功率坦克发动机基础薄弱，出口坦克一度使用乌克兰发动机，出口处处碰壁，VT4坦克采用国产动力包，不再受限，AT液力传动装置一直是外国高度垄断的产品，中国兵器工业集团公司也为VT4坦克配上液力传动装置，驾驶员不用手动换挡，用方向盘就可以轻松驾驶坦克，
中国的外贸坦克即有高端的VT4坦克种中端的VT1，VT2，VT3，也有低端的59改坦克和15式轻型坦克任君选择，各型轮式履带式的装甲车更是摆满了珠海航展兵器馆，09式步兵战车的出口型不但有配40毫米埋头弹的步兵战车，还有配升降桅杆和无人机的侦察指挥车，配105坦克炮的突击炮，配“红箭”10光纤制导导弹的反坦克车，搭载155毫米榴弹炮的SH11轮式榴弹炮，搭载6管30毫米火炮加4枚便携式防空导弹自行高炮，足足有40多种变型车，完全可以打包成一个中型旅。
中国兵器工业集团公司的AR3大口径远程火箭炮已经不是“火箭炮”了，她不但可以发射带制导装置的300毫米火箭弹和370毫米火箭弹，还可以发射“火龙"480A型750毫米制导火箭弹、“飞龙"60巡飞弹，和TL-7B型反舰导弹，反舰钻地打装甲统统能干，小一点的SR-5多管火箭炮可以发射火龙”40型122毫米制导火箭弹。火龙”40A型122毫米制导火箭末敏弹、“神龙"60型220毫米末制导火箭弹，以及C705反舰导弹和“神龙"300型610毫米末制导火箭弹，
稍小一点的SR7采用四轮轻型底盘和122毫米20管发射箱，机动性比美国的“海玛斯”火箭炮还强，发射“火龙”40A型制导火箭弹时一次齐射就可以消灭50个装甲目标，“火龙”40A型制导火箭弹使用的末敏弹技术不但用于155毫米榴弹炮，也用于120毫米迫弹和战斗机空投的子母弹、布撒器，巡飞弹子弹药，甚至直接挂到多轴旋翼无人机下面作为“炸弹"使用，城市战中显然要比“固定翼无人机更适用。
火炮一样品种繁多，满场转几圈才能看全，有8x8的122毫米榴弹炮，空降的120毫米自行迫榴炮，仅155毫米火炮就有牵引炮、PLZ52型155毫米履带式自行榴弹炮、SH15卡车炮、AH4型超轻型超轻型炮，炮管39倍、45倍、52倍口径均有，系列化的高性能155、122、120毫米炮弹有激光制导、卫星制导，既能攻击掩体、工事也能打击坦克，这也是一个核心的技术，配套的无人机有“锐鹰"FX3、“锐鹰"FX6手抛发射侦察、指示目标无人机、金雕”CR400共轴双旋翼侦察、指示目标无人机，“金雕”CR500共轴双旋翼打击侦察、指示目标无人机，"锐鹰"FX500隐身侦察、指示目标无人机，“锐鹰”FX30/FX70弹射起飞侦察、指示目标无人机，除了与火炮配套的侦察型无人机，还有有携带导弹、自动榴弹发射器、机枪的无人机。
无人机空地弹药更是成套、成系列，从激光制导导弹到250、100、50、25千克制导炸弹应有应有，还提供了多种制导组件，成本低中小型排爆、反恐、侦察、蜂群的无人机、巡飞弹、机器人更是数量众多，同样繁多的还有大量的反舰、反坦克、防空导弹，制导空地武器基本都是老面孔，全新型号不多，最吓西方防务及科技媒体的是CM-401反舰导弹武器系统，这是中国航天科工集团研制的外贸版反舰弹道导弹，采用40干米至100千米的临近空间弹道，全程4马赫高超声速飞行，末端依靠主动末制导雷达6马赫俯冲攻击。多枚导弹可以进行多弹道协同，给美国的反导系统带来巨大挑战，雷达、光电、反制无人机系统，激光等就不一一介绍了，
二：巴黎航展
最新一届巴黎航展参加航展的飞机有100多架,参展机型是空客A220、A321LR、A350-1000.A380、A330neo，波音787-9，737客改货飞机，“台风”，法国的“幻影”2000、猎鹰”系列公务机，KC-46、F-35、“支奴千”等，参加飞行表演只有法国的A400M运输机、“阵风”战斗机，NH90、“虎”式直升机，巴航工业的KC-390多功能运输机,，土耳其的T-129ATAK直升机，俄罗斯“安萨特”直升机，以及中国“枭龙"战斗机，各国都带着自己的主力机型参展，但很多都是概念机、模型甚至是一张概念图，如空客的自动驾驶电动垂直起降飞机，波音的自主载人电动重直起降飞行器，其中以德法联合研制六代机最引人注目，欧洲六代机设计方案在2018年10月公开，航展上公布的是新全尺寸样机，
2018年展示的设计就是通过取消了尾翼，采用了无尾设计，但无尾设计对飞行控制带来极大挑战，达索公司搞不定飞控技术，新样机重新恢复了小面积多边形的侧倾双垂尾，机翼设计采用了达索公司非常拿手的“切尖三角翼”，机翼后缘变成了不规则形状，在超音速飞行中结构重量轻，飞行阻力小，两个方案妥协的方面不同，设计各有千秋，需要进一步风洞试验和研究来比对、证明。从两个风格截然不同的设计方案来看，欧洲六代机还处于方案设计和比对的最初阶段，还要几年内完成方案的比对和风洞试验才能最终确定设计方案，最终胜出的甚至可能不是这两个方案，此后才谈得上投入详细设计和原型机制造阶段，预计要10~15年研制的时间，最终是什么样的飞机还末可知。
土耳其也带来TF-X第五代战斗机的1比1模型亮相巴黎航展，该模型细节清晰十分逼真，是总体设计方案确定后的全尺寸物理样机模型，还附带有可以使用的各种机载武器，土耳其宣传TF-X战斗机是真刀真枪的“真家伙”，绝非玩笑，也非山寨版的F-35，而是性能不俗的五代机，将安装土耳其产AESA机载火控雷达、1EOS先进机载态势感知系统、HMI先进座舱系统，计划于2026年实现首飞，
这架飞机设计采用隐身设计，整体光洁流畅，尾部隐身处理尤其精细，两个发动机之间可以折射雷达波，在侧面很大角度上遮挡两个发动机的热焰以降低共红外辐射特征。发动机三元尾喷口采用了锯齿状设计，后向隐身做得比苏-57和歼--20更精细，与F-35的浑圆和凸起形成鲜明对比，外形设计超过F--35和苏--57，进气道是左右宽上下短，与F-22恰好上下高度大？左右宽度小相反，侧倾垂尾学习了F-22的固定式垂尾，但垂尾后掠可有效降低较高大垂尾的气动阻力，明显学习了了歼-20和歼-31。机体厚度明显小于的F-35、F-22和歼-20，翼展为14米，与苏-57和F-22基本相当，机身长度达到21米，比歼-20还长，机体横截面积远小于F-35、F-22和歼--20，设计最大飞行速度接近2马赫，远高于F--35A/C的1.3-1.4马赫。
F-35A/C是多用途攻击飞机，空战要求不高，TF-X是空中优势战斗机，公开的参数引人关注，空重18吨，起飞重量25吨到26吨，最大起飞重量32吨，内油量和武器载荷约7吨，与F-35相当,属于接近重型战斗机水平。这需要双发发动机，单台推力12.2吨，只有美制
F100-PW-220.F110--GE-100.F110-GE-129和俄制AL-31F可以达到，但土耳其缺乏制造动力系统相关技术，不过土耳其拥有大量F-16战斗机和欧洲唯一的F-16战斗机及动力装置大修工厂，可以大修F110-GE-100.F110-GE-129型号的发动机，估计可以仿制F110发动机，如果仿制工作不顺利还可以购买俄罗斯AL-31F系列发动机。从模型來看，土耳其在第五代战斗机气动理论和技术有了一定的积累，设计水平超过了韩国和日本五代机设计方案，不过能不能成功还不好说。
巴黎航展唯一真正展岀的第五代战斗机是F-35战斗机，但未进行飞行表演，只是允许近距离静态展示，在亮相巴黎航展前F-35战斗机发生了坠毁，被曝光了一系列"I类"技术缺陷等坏消息，F-35战斗机是目前世界上最大的单发单座战斗机和唯一已服役的舰载第五代战斗机，也是唯一出口的五代机，日本、韩国、澳大利亚、英国、以色列等国已经采购了F-35，新加坡.波兰和瑞士等国有意向采购，其中日本的采购量最大，日本政府决定从现在的42架增加到147架，其中42架F-35B为“出云”号直升机母舰准备的。虽然订单不断，但F-35近期却麻烦缠身，美国海军陆战队一架F-35B战斗机和空军F-35A首坠后，日本航空自卫队第一架F-35A战斗机在执行夜间空战训练任务时坠入青森县东北方向大约135千米的太平洋，随后整个F-35机群停飞。
欧洲各国对F-35性能抱有怀疑，美国重点的推广F-35四处碰壁。挪威空军就表示购买F-35是“史诗级"错误。F-35故障频发的消息一直层出不穷，澳大利亚购买的100架F-35A战机还有213个未解决的缺陷，涉及武器瞄准，生存能力。任务规划和网络安全，导致战机无法参与作战，而且会将数据自动传回美国，美军自已的F-35缺氧故障等13个“I类”技术缺陷飞行员构成致命威胁。
还有F-35以1.2马赫速度飞行稍长时间就发生隐身涂层“起泡"和结构损坏，头盔瞄准具有时会出现“绿色光点”,导致飞行员无法在航母降落，座舱有时会气压异常使飞行员耳鼻剧痛，作“某些飞行动作”后可能失去俯仰动作控制，雷达只能显示“部分海面”，在极寒或酷热下部分功能会灵，液压系统也有毛病，维修保养价格也十分昂贵，拥有F-35的国家纷纷哀叹“买得起，用不起"，零部件供应还会出现断档，已交付的F-35战机只有51%可以飞行，除了质量差外，价格高昂也是最主要的原因，美国国防部购买的478架F-35每架交付价格是8100万美元，对外销售则是1.11亿美元，,F-35的光芒正在逐渐下降，成为巴黎航展的“配角"。
无人机是巴黎航展的主角之一，但只有以色列T-“苍鹭”无人机參展，“苍鹭”TP无人机是以色列空军2012年装备的无人机，是以色列尺寸最大、续航力最强、作战功能最完善的无人机，机长14米，翼展26米，起飞重量4650千克,常规有效载1000千克，可连续飞行36个小时，还有一种空重约600千克的T-Heron战术无人机以及“赫尔墨斯”-45定位为小型战术无人机系统，最大起飞重量65千克，除是以色列无人机外，意大利莱昂纳多公司展出了重1吨的“法尔科"24小时监视无人机，ESG航空公司也展出了“斯考皮翁”的电动垂直起降无人机，和珠海航展五花八门的无人机是无法相比的。
三：中国参加的巴黎航展
中国也参加了巴黎航展，巴基斯坦空军的“枭龙"战斗机自2005年以来一直参加巴黎航展，从模型到真机、从静态展示到飞行表演.从单一型号到系列化，中国在巴黎航展首次亮相了“枭龙”家族的新成员“枭龙"双座型战斗教练机，气动布局上和单座型相差不大，但采用了三轴四余度电传飞控系统，区别是飞行员座舱后座的高度比前座高，座舱比单座型更显高大，飞行性能基本达到了单座型的水平。既可以使用空空导弹、空地导弹.空舰导弹、精确制导炸弹以及常规炸弹等执行作战任务，也可以作为用于教员对飞行学员进行实机驾驶.飞行以及战术指导训练的教练机使用，价格仅1200-1500万美元，巴黎航展上许多国家均表示十分有兴趣，
除了“枭龙"双座型外,中国航空工业集团还展出了L15教练机、歼-31、直-19E直升机.运-9E等军用战机。中国航空工业集团展出的歼-31单座双发隐形战斗机大改后模型有了“非常大的变化和改进”，从梯形重尾改为了后背垂尾，座舱盖换成了整体座舱盖，机优化了气动性能，隐身性能和武器载弹量，发动机舱的尺寸比以前同机型要大，早期采用的是两台俄制RD--93型50千牛涡扇发动机换成了国产新型WS--13涡扇发动机，推力增加到了90千牛,还有安装正在研制WS-19型100千牛发动机。
除了各种军用飞机，中国还展示了AC312E直升机.MA700飞机.ARJ--21新支线飞机.C919大型客机和中俄联合研制的CR929远程宽体客机等。长征二号丁.长征三号乙、长征七号.长征十一号等运载火箭和商用微波遥感卫星、东方红3号全电推小型通信卫星，东方红五号通信卫星以及火星探测器，还有“吊挂+无线"iwO机载娱乐系统.全球宽带接入的民机机载Ka波段宽带卫通系统，通用飞机综合无线电系统等，民机机载Ka波段宽带卫通系统，中国造产品在巴黎航展上也是道亮丽的风景线。
四：结语
尽管巴黎航展是最负盛名的航展，已经举行了50多届，参展国家和企业参展都多于珠海航展，但是巴黎航展明显比较沉闷，，由于西方航空技术发展缓慢，新飞机并不多，所谓的新产品都是遥遥无期的概念机、模型、概念图，和中国珠海航展中展示岀的蒸蒸日上的科技大爆发形成了鲜明对比，很多中国已经当牛夫人一样倾销的武器在西方国家还当宝贝一样藏着不舍得买，中国兵器工业已经可以根据用户的需要随意组合各种武器系统，同样的武器系统、弹药、平台，很多家军企、民企单位都在研制，重点已不在于“有没有”，而是"要什么”，只要客户能想到的或想要的，中国兵器工业都可以很快拿出一流水平的产品，这就是拥有全产业链和核心技术的优势。
前言：珠海航展各种新品亮点纷呈，均是中国处于技术领先的先进产品，集中展示了中国的武器装备发展成果，体现了中国军事工业的整体实力，巴黎航展是世界上规模最大的航展，每届巴黎航展都有50多个国家的2400家企业参展，珠海航展只有40多个国家的700多家厂商参展，而这两家航展谁更强呢？
一：珠海航展
这次珠海航展，明星展品莫过于歼-20战斗机，前两届航展歼-20战斗机只是在空中惊鸿一瞥，本届航展歼-20战斗机正式亮相，说明歼-20战斗机已经成熟，具备了实战能力，在飞行表演中，属于重型机的歼-20战斗机体态轻盈，显示出良好的操控性， 尽管“太行”发动机的推力和推重比还不如F-119、F-135、117S，但精确可控的超机动性显示中国赶上来了。尽管歼20、歼16等机型在航展上的精彩表演外，阵容庞大的无人机才是本届航展的主角，
由中国航天科技集团十一院研制的“彩虹”-7飞翼布局无人机长10米，埋入式弹舱载弹量480千克，翼展22米，起飞重量13吨，巡航高度13000米续航时间15小时，作战半径2000千米的无人作战飞机2022年已经完成全部研制工作，可利用强大隐身和长航时能力渗透进敌方防空体系“踹门”，而且在设计时即考虑改装成类似美国X-47B无人机舰载无人机的潜力，除此之外，中国航天科工集团第三研究院也推出了“天鹰”隐身无人机，成都飞机设计研究所和中天引控公司也推出了自己大型隐身无人机。
不过珠海航展更像是兵器展，成系列的坦克、装甲车、火炮和弹药齐全门类、技术先进、自主掌握核心技术。军用车辆许多国家都可以制造，但发动机和传动系统就不是什么国家都可以制造的，中国坦克搞大功率坦克发动机基础薄弱，出口坦克一度使用乌克兰发动机，出口处处碰壁，VT4坦克采用国产动力包，不再受限，AT液力传动装置一直是外国高度垄断的产品，中国兵器工业集团公司也为VT4坦克配上液力传动装置，驾驶员不用手动换挡，用方向盘就可以轻松驾驶坦克，
中国的外贸坦克即有高端的VT4坦克种中端的VT1，VT2，VT3，也有低端的59改坦克和15式轻型坦克任君选择，各型轮式履带式的装甲车更是摆满了珠海航展兵器馆，09式步兵战车的出口型不但有配40毫米埋头弹的步兵战车，还有配升降桅杆和无人机的侦察指挥车，配105坦克炮的突击炮，配“红箭”10光纤制导导弹的反坦克车，搭载155毫米榴弹炮的SH11轮式榴弹炮，搭载6管30毫米火炮加4枚便携式防空导弹自行高炮，足足有40多种变型车，完全可以打包成一个中型旅。
中国兵器工业集团公司的AR3大口径远程火箭炮已经不是“火箭炮”了，她不但可以发射带制导装置的300毫米火箭弹和370毫米火箭弹，还可以发射“火龙"480A型750毫米制导火箭弹、“飞龙"60巡飞弹，和TL-7B型反舰导弹，反舰钻地打装甲统统能干，小一点的SR-5多管火箭炮可以发射火龙”40型122毫米制导火箭弹。火龙”40A型122毫米制导火箭末敏弹、“神龙"60型220毫米末制导火箭弹，以及C705反舰导弹和“神龙"300型610毫米末制导火箭弹，
稍小一点的SR7采用四轮轻型底盘和122毫米20管发射箱，机动性比美国的“海玛斯”火箭炮还强，发射“火龙”40A型制导火箭弹时一次齐射就可以消灭50个装甲目标，“火龙”40A型制导火箭弹使用的末敏弹技术不但用于155毫米榴弹炮，也用于120毫米迫弹和战斗机空投的子母弹、布撒器，巡飞弹子弹药，甚至直接挂到多轴旋翼无人机下面作为“炸弹"使用，城市战中显然要比“固定翼无人机更适用。
火炮一样品种繁多，满场转几圈才能看全，有8x8的122毫米榴弹炮，空降的120毫米自行迫榴炮，仅155毫米火炮就有牵引炮、PLZ52型155毫米履带式自行榴弹炮、SH15卡车炮、AH4型超轻型超轻型炮，炮管39倍、45倍、52倍口径均有，系列化的高性能155、122、120毫米炮弹有激光制导、卫星制导，既能攻击掩体、工事也能打击坦克，这也是一个核心的技术，配套的无人机有“锐鹰"FX3、“锐鹰"FX6手抛发射侦察、指示目标无人机、金雕”CR400共轴双旋翼侦察、指示目标无人机，“金雕”CR500共轴双旋翼打击侦察、指示目标无人机，"锐鹰"FX500隐身侦察、指示目标无人机，“锐鹰”FX30/FX70弹射起飞侦察、指示目标无人机，除了与火炮配套的侦察型无人机，还有有携带导弹、自动榴弹发射器、机枪的无人机。
无人机空地弹药更是成套、成系列，从激光制导导弹到250、100、50、25千克制导炸弹应有应有，还提供了多种制导组件，成本低中小型排爆、反恐、侦察、蜂群的无人机、巡飞弹、机器人更是数量众多，同样繁多的还有大量的反舰、反坦克、防空导弹，制导空地武器基本都是老面孔，全新型号不多，最吓西方防务及科技媒体的是CM-401反舰导弹武器系统，这是中国航天科工集团研制的外贸版反舰弹道导弹，采用40干米至100千米的临近空间弹道，全程4马赫高超声速飞行，末端依靠主动末制导雷达6马赫俯冲攻击。多枚导弹可以进行多弹道协同，给美国的反导系统带来巨大挑战，雷达、光电、反制无人机系统，激光等就不一一介绍了，
二：巴黎航展
最新一届巴黎航展参加航展的飞机有100多架,参展机型是空客A220、A321LR、A350-1000.A380、A330neo，波音787-9，737客改货飞机，“台风”，法国的“幻影”2000、猎鹰”系列公务机，KC-46、F-35、“支奴千”等，参加飞行表演只有法国的A400M运输机、“阵风”战斗机，NH90、“虎”式直升机，巴航工业的KC-390多功能运输机,，土耳其的T-129ATAK直升机，俄罗斯“安萨特”直升机，以及中国“枭龙"战斗机，各国都带着自己的主力机型参展，但很多都是概念机、模型甚至是一张概念图，如空客的自动驾驶电动垂直起降飞机，波音的自主载人电动重直起降飞行器，其中以德法联合研制六代机最引人注目，欧洲六代机设计方案在2018年10月公开，航展上公布的是新全尺寸样机，
2018年展示的设计就是通过取消了尾翼，采用了无尾设计，但无尾设计对飞行控制带来极大挑战，达索公司搞不定飞控技术，新样机重新恢复了小面积多边形的侧倾双垂尾，机翼设计采用了达索公司非常拿手的“切尖三角翼”，机翼后缘变成了不规则形状，在超音速飞行中结构重量轻，飞行阻力小，两个方案妥协的方面不同，设计各有千秋，需要进一步风洞试验和研究来比对、证明。从两个风格截然不同的设计方案来看，欧洲六代机还处于方案设计和比对的最初阶段，还要几年内完成方案的比对和风洞试验才能最终确定设计方案，最终胜出的甚至可能不是这两个方案，此后才谈得上投入详细设计和原型机制造阶段，预计要10~15年研制的时间，最终是什么样的飞机还末可知。
土耳其也带来TF-X第五代战斗机的1比1模型亮相巴黎航展，该模型细节清晰十分逼真，是总体设计方案确定后的全尺寸物理样机模型，还附带有可以使用的各种机载武器，土耳其宣传TF-X战斗机是真刀真枪的“真家伙”，绝非玩笑，也非山寨版的F-35，而是性能不俗的五代机，将安装土耳其产AESA机载火控雷达、1EOS先进机载态势感知系统、HMI先进座舱系统，计划于2026年实现首飞，
这架飞机设计采用隐身设计，整体光洁流畅，尾部隐身处理尤其精细，两个发动机之间可以折射雷达波，在侧面很大角度上遮挡两个发动机的热焰以降低共红外辐射特征。发动机三元尾喷口采用了锯齿状设计，后向隐身做得比苏-57和歼--20更精细，与F-35的浑圆和凸起形成鲜明对比，外形设计超过F--35和苏--57，进气道是左右宽上下短，与F-22恰好上下高度大？左右宽度小相反，侧倾垂尾学习了F-22的固定式垂尾，但垂尾后掠可有效降低较高大垂尾的气动阻力，明显学习了了歼-20和歼-31。机体厚度明显小于的F-35、F-22和歼-20，翼展为14米，与苏-57和F-22基本相当，机身长度达到21米，比歼-20还长，机体横截面积远小于F-35、F-22和歼--20，设计最大飞行速度接近2马赫，远高于F--35A/C的1.3-1.4马赫。
F-35A/C是多用途攻击飞机，空战要求不高，TF-X是空中优势战斗机，公开的参数引人关注，空重18吨，起飞重量25吨到26吨，最大起飞重量32吨，内油量和武器载荷约7吨，与F-35相当,属于接近重型战斗机水平。这需要双发发动机，单台推力12.2吨，只有美制
F100-PW-220.F110--GE-100.F110-GE-129和俄制AL-31F可以达到，但土耳其缺乏制造动力系统相关技术，不过土耳其拥有大量F-16战斗机和欧洲唯一的F-16战斗机及动力装置大修工厂，可以大修F110-GE-100.F110-GE-129型号的发动机，估计可以仿制F110发动机，如果仿制工作不顺利还可以购买俄罗斯AL-31F系列发动机。从模型來看，土耳其在第五代战斗机气动理论和技术有了一定的积累，设计水平超过了韩国和日本五代机设计方案，不过能不能成功还不好说。
巴黎航展唯一真正展岀的第五代战斗机是F-35战斗机，但未进行飞行表演，只是允许近距离静态展示，在亮相巴黎航展前F-35战斗机发生了坠毁，被曝光了一系列"I类"技术缺陷等坏消息，F-35战斗机是目前世界上最大的单发单座战斗机和唯一已服役的舰载第五代战斗机，也是唯一出口的五代机，日本、韩国、澳大利亚、英国、以色列等国已经采购了F-35，新加坡.波兰和瑞士等国有意向采购，其中日本的采购量最大，日本政府决定从现在的42架增加到147架，其中42架F-35B为“出云”号直升机母舰准备的。虽然订单不断，但F-35近期却麻烦缠身，美国海军陆战队一架F-35B战斗机和空军F-35A首坠后，日本航空自卫队第一架F-35A战斗机在执行夜间空战训练任务时坠入青森县东北方向大约135千米的太平洋，随后整个F-35机群停飞。
欧洲各国对F-35性能抱有怀疑，美国重点的推广F-35四处碰壁。挪威空军就表示购买F-35是“史诗级"错误。F-35故障频发的消息一直层出不穷，澳大利亚购买的100架F-35A战机还有213个未解决的缺陷，涉及武器瞄准，生存能力。任务规划和网络安全，导致战机无法参与作战，而且会将数据自动传回美国，美军自已的F-35缺氧故障等13个“I类”技术缺陷飞行员构成致命威胁。
还有F-35以1.2马赫速度飞行稍长时间就发生隐身涂层“起泡"和结构损坏，头盔瞄准具有时会出现“绿色光点”,导致飞行员无法在航母降落，座舱有时会气压异常使飞行员耳鼻剧痛，作“某些飞行动作”后可能失去俯仰动作控制，雷达只能显示“部分海面”，在极寒或酷热下部分功能会灵，液压系统也有毛病，维修保养价格也十分昂贵，拥有F-35的国家纷纷哀叹“买得起，用不起"，零部件供应还会出现断档，已交付的F-35战机只有51%可以飞行，除了质量差外，价格高昂也是最主要的原因，美国国防部购买的478架F-35每架交付价格是8100万美元，对外销售则是1.11亿美元，,F-35的光芒正在逐渐下降，成为巴黎航展的“配角"。
无人机是巴黎航展的主角之一，但只有以色列T-“苍鹭”无人机參展，“苍鹭”TP无人机是以色列空军2012年装备的无人机，是以色列尺寸最大、续航力最强、作战功能最完善的无人机，机长14米，翼展26米，起飞重量4650千克,常规有效载1000千克，可连续飞行36个小时，还有一种空重约600千克的T-Heron战术无人机以及“赫尔墨斯”-45定位为小型战术无人机系统，最大起飞重量65千克，除是以色列无人机外，意大利莱昂纳多公司展出了重1吨的“法尔科"24小时监视无人机，ESG航空公司也展出了“斯考皮翁”的电动垂直起降无人机，和珠海航展五花八门的无人机是无法相比的。
三：中国参加的巴黎航展
中国也参加了巴黎航展，巴基斯坦空军的“枭龙"战斗机自2005年以来一直参加巴黎航展，从模型到真机、从静态展示到飞行表演.从单一型号到系列化，中国在巴黎航展首次亮相了“枭龙”家族的新成员“枭龙"双座型战斗教练机，气动布局上和单座型相差不大，但采用了三轴四余度电传飞控系统，区别是飞行员座舱后座的高度比前座高，座舱比单座型更显高大，飞行性能基本达到了单座型的水平。既可以使用空空导弹、空地导弹.空舰导弹、精确制导炸弹以及常规炸弹等执行作战任务，也可以作为用于教员对飞行学员进行实机驾驶.飞行以及战术指导训练的教练机使用，价格仅1200-1500万美元，巴黎航展上许多国家均表示十分有兴趣，
除了“枭龙"双座型外,中国航空工业集团还展出了L15教练机、歼-31、直-19E直升机.运-9E等军用战机。中国航空工业集团展出的歼-31单座双发隐形战斗机大改后模型有了“非常大的变化和改进”，从梯形重尾改为了后背垂尾，座舱盖换成了整体座舱盖，机优化了气动性能，隐身性能和武器载弹量，发动机舱的尺寸比以前同机型要大，早期采用的是两台俄制RD--93型50千牛涡扇发动机换成了国产新型WS--13涡扇发动机，推力增加到了90千牛,还有安装正在研制WS-19型100千牛发动机。
除了各种军用飞机，中国还展示了AC312E直升机.MA700飞机.ARJ--21新支线飞机.C919大型客机和中俄联合研制的CR929远程宽体客机等。长征二号丁.长征三号乙、长征七号.长征十一号等运载火箭和商用微波遥感卫星、东方红3号全电推小型通信卫星，东方红五号通信卫星以及火星探测器，还有“吊挂+无线"iwO机载娱乐系统.全球宽带接入的民机机载Ka波段宽带卫通系统，通用飞机综合无线电系统等，民机机载Ka波段宽带卫通系统，中国造产品在巴黎航展上也是道亮丽的风景线。
四：结语
尽管巴黎航展是最负盛名的航展，已经举行了50多届，参展国家和企业参展都多于珠海航展，但是巴黎航展明显比较沉闷，，由于西方航空技术发展缓慢，新飞机并不多，所谓的新产品都是遥遥无期的概念机、模型、概念图，和中国珠海航展中展示岀的蒸蒸日上的科技大爆发形成了鲜明对比，很多中国已经当牛夫人一样倾销的武器在西方国家还当宝贝一样藏着不舍得买，中国兵器工业已经可以根据用户的需要随意组合各种武器系统，同样的武器系统、弹药、平台，很多家军企、民企单位都在研制，重点已不在于“有没有”，而是"要什么”，只要客户能想到的或想要的，中国兵器工业都可以很快拿出一流水平的产品，这就是拥有全产业链和核心技术的优势。