9成卖都是燃油车，这个没错。但电车越来越多
中国来的电动车里9成是特斯拉，这个数据你是怎么得到的？
2023 澳洲销售的电车数量
Tesla 46,116
BYD 12,438
MG 5928
加上奇瑞和长城的话，大概能达到特斯拉的40%以上。
这是2024上半年
Tesla Model Y - 12,516
Tesla Model 3 - 10,600
BYD Seal - 4,092
BYD Atto 3 - 3,726
MG4 - 2,771
BYD Dolphin - 1,248
国产电车就已经达到特斯拉的51%，这还没算奇瑞和长城呢
《每日电讯报》报道称，在澳销售的电动汽车有80%来自中国。而在未来一段时间内，还有更多的中国厂商计划进军澳洲。
统计数据显示，在澳售出的电动汽车中，有80%来自中国。随着Zeekr、XPeng、Smart、Foton和Leapmotor等新品牌准备进军澳洲，这一数字可能会增加。
在澳洲，最受欢迎的电动汽车品牌为特斯拉、比亚迪和宝马。
虽然丰田、福特和马自达等制造商是最受澳洲消费者信赖的品牌之一，但它们的电动汽车却未能取得预期的成功。
（图片来源：《每日电讯报》）
约99.5%的丰田客户仍选择混动、汽油或柴油车型，而非电动汽车。福特的Mustang Mach-E因此降价1.5万澳元，马自达则悄悄下架了唯一一款电动汽车。
由于竞争激烈，法国汽车制造商Citroen上周宣布计划退出澳洲市场。
相反，中国新兴品牌比亚迪的迅速崛起表明澳人愿意尝试新品牌——比亚迪从2022年的零销售增长至今年，已经超越了诸多品牌，包括奔驰。
比亚迪进口商EV Direct的首席执行官David Smitherman表示，澳洲市场对比亚迪有明显的需求。
“这些车辆是全球合作的成果——在欧洲设计，在澳洲测试，在中国制造。预计到2026年，澳洲每年能销售10万辆新能源车。”
（图片来源：《每日电讯报》）
Cox Automotive Australia的Mike Costello表示，新兴品牌给传统品牌施加了很大压力，迫使它们提高效率以保持竞争力。
“他们正在以更容易接受的价格引入电动汽车技术，因此消费者意识到，他们可以花更少的钱获得更多功能和性能。”
“中国几乎控制着全球所有电池供应链和电动汽车供应链，大多数较大的电池供应商都来自中国，所以在电池技术方面，他们实际上处于领先地位。”
西方品牌如特斯拉、宝马、Polestar和沃尔沃在中国生产并进口电动车，这很大程度上要归功于中国能以极具竞争力的价格制造大量电动汽车。
意识到其欧洲和韩国工厂难以竞争，起亚在中国开设了一家新工厂，用于生产即将在澳洲推出的EV5车型。
（图片来源：《每日电讯报》）
中国有超100家电动汽车制造商，其中许多希望进入国际市场，XPeng便是其中之一。
由亿万富翁创始人何小鹏创立的XPeng将通过True EV的Jason Clarke进军澳洲市场，该品牌的卖点是让顾客以欧洲豪华品牌一半的价格买到高端性能。
Clarke表示：“当人们看到价格合理的SUV时，会认为‘它产自中国，所以质量不好’，但事实恰恰相反，它们的质量令人惊叹......消费者将慢慢看到这一点。”