COVID-19疫情趋缓后观光客快速增加，包括挤不上公车、电车经常客满等，日本知名观光胜地京都市又出现影响市民生活的“观光公害”（overtourism，又译超限旅游）问题。 ●防踩踏意外 锦市场要求靠左行走 日本读卖新闻报导，有“京都厨房”之称的锦市场商店街，长度约400公尺，在目前的日本黄金周长假期间为防止发生民众踩踏意外，首度彻底要求游客遵守“靠左行走”。 现场除了用日语、英语及中文广播周知游客，也安排保全人员从旁引导。 锦市场商店街路幅宽度约3公尺，所以只要有游客驻足店前就会造成后方人流“塞车”，这对当地民众来说，想要抵达自己想购物的店相当困难，所以也有民众见状后放弃而离去。 家住京都市伏见区的81岁男性4月29日到锦市场想买东西，但看到大量人潮后决定之后再来。在市场内卖干货的老板说，有熟客跟他反映“现在很难过去”。 京都市观光客人数到2019年已连续7年每年超过5000万人，市民挤不上公车等“观光公害”过去一直是当地政府头痛问题。 虽然之后的COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情肆虐造成观光客锐减，但随着日本政府2022年10月大幅松绑边境管控措施等情况，造访京都市的观光客又转为增加。 ●3月住房率直逼疫情前水准 京都市观光协会表示，市内主要饭店今年3月住房率约78%，较2022年3月成长32.8个百分点，直逼疫情前2019年3月的85%住房率。 JR山阴线（嵯峨野线）因为有从京都站要前往岚山方面的观光客及当地通勤通学客搭乘，平日车厢内拥挤程度已相当严重。 今年4月中旬开始“嵯峨野线”已进入日本推特流行趋势榜，不少网友在推特写下“爆满状态”等留言。 16岁的女高中生说，结束社团活动已很疲累，结果搭电车又是客满状态，“真是压力山大”。 前往祇园及清水寺的京都市公车也呈现“慢性拥挤”，京都市政府交通局也不断接获市民“搭不上公车”的抱怨。 茶屋及料亭林立的祇园“花见小路通”周边，经常可以看到外国观光客围在路过的艺妓或舞妓身旁拍照，虽然过去一段时间当地组织不断宣导勿妨碍艺妓及舞妓通行，但现在又慢慢变得不被遵守。 当地相关人士说，原本已渐成形的礼节，在疫情期间又归零。 ●学者建议采取观光客与市民共存对策 京都市观光协会负责人说，如果回复到疫情前有许多中国观光客来访的话，人潮可能会比现在更为增加，他们将尽速研究因应对策。 专精交通及观光政策的日本樱美林大学教授户崎肇说，因疫情让对观光的期待值升高，“观光公害”可能会比以前来得更为严重，政府应提出让观光客与市民共存的政策，例如让市民专用公车上路或增加新税用来改善大众运输等。
COVID-19疫情趋缓后观光客快速增加，包括挤不上公车、电车经常客满等，日本知名观光胜地京都市又出现影响市民生活的“观光公害”（overtourism，又译超限旅游）问题。
●防踩踏意外 锦市场要求靠左行走
日本读卖新闻报导，有“京都厨房”之称的锦市场商店街，长度约400公尺，在目前的日本黄金周长假期间为防止发生民众踩踏意外，首度彻底要求游客遵守“靠左行走”。
现场除了用日语、英语及中文广播周知游客，也安排保全人员从旁引导。
锦市场商店街路幅宽度约3公尺，所以只要有游客驻足店前就会造成后方人流“塞车”，这对当地民众来说，想要抵达自己想购物的店相当困难，所以也有民众见状后放弃而离去。
家住京都市伏见区的81岁男性4月29日到锦市场想买东西，但看到大量人潮后决定之后再来。在市场内卖干货的老板说，有熟客跟他反映“现在很难过去”。
京都市观光客人数到2019年已连续7年每年超过5000万人，市民挤不上公车等“观光公害”过去一直是当地政府头痛问题。
虽然之后的COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情肆虐造成观光客锐减，但随着日本政府2022年10月大幅松绑边境管控措施等情况，造访京都市的观光客又转为增加。
●3月住房率直逼疫情前水准
京都市观光协会表示，市内主要饭店今年3月住房率约78%，较2022年3月成长32.8个百分点，直逼疫情前2019年3月的85%住房率。
JR山阴线（嵯峨野线）因为有从京都站要前往岚山方面的观光客及当地通勤通学客搭乘，平日车厢内拥挤程度已相当严重。
今年4月中旬开始“嵯峨野线”已进入日本推特流行趋势榜，不少网友在推特写下“爆满状态”等留言。 16岁的女高中生说，结束社团活动已很疲累，结果搭电车又是客满状态，“真是压力山大”。
前往祇园及清水寺的京都市公车也呈现“慢性拥挤”，京都市政府交通局也不断接获市民“搭不上公车”的抱怨。
茶屋及料亭林立的祇园“花见小路通”周边，经常可以看到外国观光客围在路过的艺妓或舞妓身旁拍照，虽然过去一段时间当地组织不断宣导勿妨碍艺妓及舞妓通行，但现在又慢慢变得不被遵守。
当地相关人士说，原本已渐成形的礼节，在疫情期间又归零。
●学者建议采取观光客与市民共存对策
京都市观光协会负责人说，如果回复到疫情前有许多中国观光客来访的话，人潮可能会比现在更为增加，他们将尽速研究因应对策。
专精交通及观光政策的日本樱美林大学教授户崎肇说，因疫情让对观光的期待值升高，“观光公害”可能会比以前来得更为严重，政府应提出让观光客与市民共存的政策，例如让市民专用公车上路或增加新税用来改善大众运输等。