从整体来说，目前我国的成品油价格还是比较高的，虽然最近一年多时间在国际原油价格整体下降的背景之下，我国的成品油也有了一定幅度的下降，但截至目前92号汽油的价格依然维持在7.6元到7.8元之间，95号汽油仍然在8.1元到8.3元之间。
相对来说，目前全球有一些国家的油价就比较低，尤其是对那些原油产量比较丰富的中东土豪来说，他们的油价更低，有很多中东国家油价都低于4元人民币，这个油价确实让人非常羡慕。
不过看到这很多人都有些纳闷，我国每年的石油产量也并不低，那为何我国的成品油价格要更贵一些呢？
其实这里面有一个很重要的原因是我国原油对外依赖度比较高。
虽然我国的原油产量不低，但我国原油消费量非常大，所以有很大一份原油都需要从外部进口。
我们以2022年为例，2022年我国原油进口5.08亿吨、对外依赖度仍然达到71.2%。
正因为对外依赖度比较大，所以目前我国的原油定价并不是由国内原油产量决定的，而是跟国际原油价格挂钩，我国成品油定价主要以10个工作日为一个周期，参考过去10个工作日国际原油市场的表现进行调整。
所以在国际原油价格整体处于比较高的位置之下，国内的成品油价格相对也比较贵。
不过稍微让大家有一些郁闷的是，虽然我国的原油进口依赖度比较大，但我国每年却有大量的成品油出口到国外。
根据海关总署公布的最新数据显示，2023年1~6月份，我国累计原油进口28,207.6万吨，同比增11.7%；
另外，1-6月我国累计成品油出口3,130.6万吨，同比增44.7%；而1~6月份，我国成品油累计产量大约是20863万吨左右，相当于我国成品油大约有15%的比例是出口的。
看到这很多人就更纳闷了，目前国内成品油价格相对比较高，为什么国内自己生产的成品油不优先用于国内的供应，以降低国内成品的价格，而是要将部分成品油价格出口到国外去呢？
对此很多人都质疑一些油厂是人为的控制市场的供应量，以达到抬高价格的目的。
其实成品油出口跟国内油价并没有多大的关系，更多的都是一些企业出于自身的利益最大化去考虑罢了。
在这大家首先要弄清我国成品油到底出口到哪些地方。
根据海关总署公布的数据显示，2023年1-4月份，我国汽油主要出口目的地为新加坡、马来西亚、菲律宾、墨西哥、印度尼西亚、伊拉克和巴基斯坦等国家及地区，对应的这些国家和地区占我国汽油出口的比重分别为59%、7%、7%、5%、4%、4%、4%。
我们再来看一下这些出口目的地国家的油价情况。
我国汽油最主要出口目的地国家是新加坡，而目前新加坡的油价大约是2.9新元，大约15.6元人民币左右；墨西哥成品油价格大约4.45美元/加仑，折算成人民币大约是8元左右每升；这意味着我国将成品油出口到新加坡是有很大的利润空间的。
不过相比于新加坡和墨西哥而言，出口到其他地区的价格就没有那么高，比如马来西亚的油价只有0.45美元左右，折算人民币只有3.2元左右；印尼油价只有0.67美元左右，折算人民币只有4.75元左右，这明显要比国内产品要低很多。
也正因为有部分国家油价相对比较低，所以目前国内成品油出口到海外市场价格整体相对比较低。
根据海关总署公布的数据显示，2023年1~6月份，我国成品油累计出口量3130.6万吨，累计出口金额1642亿元人民币，相当于成品油平均每吨出口价格只有5245元每吨。
而2023年上半年，国内汽油的均价大约是8745元左右每吨，柴油均价达到7718元每吨。
通过对比两项数据可以明显看出目前成品油出口价格要比国内成品油的综合价格低3000元左右每吨。
这还没完，最关键的是目前成品油出口到海外市场是处于亏损状态。
根据《中国石油石化》杂志旗下公众号“中国石油石化”公布的数据显示，截至2023年5月中旬，我国油企汽油出口套利均值-506元/吨，处于2023年度最低值。柴油出口利润由4月的利润均值-547元/吨，降至5月中旬的-764元/吨。汽油套利同比下降119.8%，环比下跌464.7%；柴油同比下跌119.8%，环比下降39.8%。
虽然进入6月份之后成品油出口套利利润有所上涨，但目前仍然处于亏损状态。
看到这网友更不淡定了，为什么国内油价这么贵，有些企业还愿意亏损把成品油出口到国外呢？这不是赔本做买卖吗？图的是啥呢？
其实允许汽柴油出口是为了缓解国内成品油供过于求的局面。
虽然目前我国的成品油价格比较高，但有一点不可否认的是，目前我国的成品油产能非常庞大，成品油的产量明显要比市场的需求量更多。
我们以2023年6月份为例，中国独立炼厂汽油产销率在102.05%，环比+0.31%；柴油产销率在100.95%，环比+0.64%；
正因为成品油供应过剩，所以国家就开始实行出口配额，允许一些炼油厂将部分成品油出口到国外去，这样不仅可以缓解国内成品油供应的过剩压力，拓展了国际市场份额，也有力助推全球贸易进一步发展，也为地方炼厂提供更多契机。
而且从实际情况来看，成品油出口也并不是说长期处于亏损，有时候成品油出口明显要比国内有更多的利益空间，因为成品油出口没有各种税费，可以节省40%以上的成本，所以即便出口价格比国内价格低很多，但在前两年成品油出口仍然有较可观的利润空间。
除此之外，炼油厂炼油并不仅仅是生产汽油，或者柴油，还会生产航煤、船油以及下游的一些化工产品等等，在国家允许一些油厂出口之后，他们就可以扩大生产规模，加大其他高利润产品的生产，而生产过程产生的汽油和柴油又可以销往国外，从而提高炼油厂的整体经营效益，减轻油厂的经营成本。
只不过目前我国的成品油并不能随便出口，而是实行国家配额，而且从实际情况来看，出口配额主要以中字头的油企为主，民营油企占比相对比较少。
至于每个月的配额是多少，国家会根据国内成品油市场的实际情况以及国际原油价格的实际情况进行调整，成品油出口配额是建立在满足国内市场需求的前提下，允许企业将过剩的产能出口出去，这种做法对国内成品油并不会产生什么影响，因为国内成品油价格是实行指导价的。
从整体来说，目前我国的成品油价格还是比较高的，虽然最近一年多时间在国际原油价格整体下降的背景之下，我国的成品油也有了一定幅度的下降，但截至目前92号汽油的价格依然维持在7.6元到7.8元之间，95号汽油仍然在8.1元到8.3元之间。
相对来说，目前全球有一些国家的油价就比较低，尤其是对那些原油产量比较丰富的中东土豪来说，他们的油价更低，有很多中东国家油价都低于4元人民币，这个油价确实让人非常羡慕。
不过看到这很多人都有些纳闷，我国每年的石油产量也并不低，那为何我国的成品油价格要更贵一些呢？
其实这里面有一个很重要的原因是我国原油对外依赖度比较高。
虽然我国的原油产量不低，但我国原油消费量非常大，所以有很大一份原油都需要从外部进口。
我们以2022年为例，2022年我国原油进口5.08亿吨、对外依赖度仍然达到71.2%。
正因为对外依赖度比较大，所以目前我国的原油定价并不是由国内原油产量决定的，而是跟国际原油价格挂钩，我国成品油定价主要以10个工作日为一个周期，参考过去10个工作日国际原油市场的表现进行调整。
所以在国际原油价格整体处于比较高的位置之下，国内的成品油价格相对也比较贵。
不过稍微让大家有一些郁闷的是，虽然我国的原油进口依赖度比较大，但我国每年却有大量的成品油出口到国外。
根据海关总署公布的最新数据显示，2023年1~6月份，我国累计原油进口28,207.6万吨，同比增11.7%；
另外，1-6月我国累计成品油出口3,130.6万吨，同比增44.7%；而1~6月份，我国成品油累计产量大约是20863万吨左右，相当于我国成品油大约有15%的比例是出口的。
看到这很多人就更纳闷了，目前国内成品油价格相对比较高，为什么国内自己生产的成品油不优先用于国内的供应，以降低国内成品的价格，而是要将部分成品油价格出口到国外去呢？
对此很多人都质疑一些油厂是人为的控制市场的供应量，以达到抬高价格的目的。
其实成品油出口跟国内油价并没有多大的关系，更多的都是一些企业出于自身的利益最大化去考虑罢了。
在这大家首先要弄清我国成品油到底出口到哪些地方。
根据海关总署公布的数据显示，2023年1-4月份，我国汽油主要出口目的地为新加坡、马来西亚、菲律宾、墨西哥、印度尼西亚、伊拉克和巴基斯坦等国家及地区，对应的这些国家和地区占我国汽油出口的比重分别为59%、7%、7%、5%、4%、4%、4%。
我们再来看一下这些出口目的地国家的油价情况。
我国汽油最主要出口目的地国家是新加坡，而目前新加坡的油价大约是2.9新元，大约15.6元人民币左右；墨西哥成品油价格大约4.45美元/加仑，折算成人民币大约是8元左右每升；这意味着我国将成品油出口到新加坡是有很大的利润空间的。
不过相比于新加坡和墨西哥而言，出口到其他地区的价格就没有那么高，比如马来西亚的油价只有0.45美元左右，折算人民币只有3.2元左右；印尼油价只有0.67美元左右，折算人民币只有4.75元左右，这明显要比国内产品要低很多。
也正因为有部分国家油价相对比较低，所以目前国内成品油出口到海外市场价格整体相对比较低。
根据海关总署公布的数据显示，2023年1~6月份，我国成品油累计出口量3130.6万吨，累计出口金额1642亿元人民币，相当于成品油平均每吨出口价格只有5245元每吨。
而2023年上半年，国内汽油的均价大约是8745元左右每吨，柴油均价达到7718元每吨。
通过对比两项数据可以明显看出目前成品油出口价格要比国内成品油的综合价格低3000元左右每吨。
这还没完，最关键的是目前成品油出口到海外市场是处于亏损状态。
根据《中国石油石化》杂志旗下公众号“中国石油石化”公布的数据显示，截至2023年5月中旬，我国油企汽油出口套利均值-506元/吨，处于2023年度最低值。柴油出口利润由4月的利润均值-547元/吨，降至5月中旬的-764元/吨。汽油套利同比下降119.8%，环比下跌464.7%；柴油同比下跌119.8%，环比下降39.8%。
虽然进入6月份之后成品油出口套利利润有所上涨，但目前仍然处于亏损状态。
看到这网友更不淡定了，为什么国内油价这么贵，有些企业还愿意亏损把成品油出口到国外呢？这不是赔本做买卖吗？图的是啥呢？
其实允许汽柴油出口是为了缓解国内成品油供过于求的局面。
虽然目前我国的成品油价格比较高，但有一点不可否认的是，目前我国的成品油产能非常庞大，成品油的产量明显要比市场的需求量更多。
我们以2023年6月份为例，中国独立炼厂汽油产销率在102.05%，环比+0.31%；柴油产销率在100.95%，环比+0.64%；
正因为成品油供应过剩，所以国家就开始实行出口配额，允许一些炼油厂将部分成品油出口到国外去，这样不仅可以缓解国内成品油供应的过剩压力，拓展了国际市场份额，也有力助推全球贸易进一步发展，也为地方炼厂提供更多契机。
而且从实际情况来看，成品油出口也并不是说长期处于亏损，有时候成品油出口明显要比国内有更多的利益空间，因为成品油出口没有各种税费，可以节省40%以上的成本，所以即便出口价格比国内价格低很多，但在前两年成品油出口仍然有较可观的利润空间。
除此之外，炼油厂炼油并不仅仅是生产汽油，或者柴油，还会生产航煤、船油以及下游的一些化工产品等等，在国家允许一些油厂出口之后，他们就可以扩大生产规模，加大其他高利润产品的生产，而生产过程产生的汽油和柴油又可以销往国外，从而提高炼油厂的整体经营效益，减轻油厂的经营成本。
只不过目前我国的成品油并不能随便出口，而是实行国家配额，而且从实际情况来看，出口配额主要以中字头的油企为主，民营油企占比相对比较少。
至于每个月的配额是多少，国家会根据国内成品油市场的实际情况以及国际原油价格的实际情况进行调整，成品油出口配额是建立在满足国内市场需求的前提下，允许企业将过剩的产能出口出去，这种做法对国内成品油并不会产生什么影响，因为国内成品油价格是实行指导价的。