俄罗斯汽车市场，正为中国品牌汽车提供广阔舞台。
据央视财经《第一时间》报道，2022年，俄罗斯新车销量同比下降58.8%，新车销售额缩水52%，约1.5万亿卢布（约合人民币1405亿元）。同时，俄罗斯的新车产量也降至近31年来的最低水平。
上述报道援引业内人士分析称，由于在进口零件等方面比较依赖外国生产商，包括部分车企退出俄罗斯市场，对该国的新车市场构成了较大冲击。另外，物价水平走高也削弱了部分民众的购买力。
据新华社报道，俄罗斯伏尔加汽车制造厂2月7日披露，其已从俄罗斯中央汽车与汽车发动机科学研究院手中收购日产汽车先前在俄罗斯圣彼得堡的一座工厂。伏尔加汽车制造厂方面表示，公司于2月7日同中央汽车与汽车发动机科学研究院签署协议，以1欧元（约合人民币7.3元）的价格收购圣彼得堡前日产工厂99%的股份，按当日汇率支付等值卢布。中央汽车与汽车发动机科学研究院保留剩余1%股份。
图片来源：视觉中国
早在去年10月，俄罗斯工业和贸易部发布消息称，日产汽车将其位于俄罗斯的资产全部出售，其中包括位于圣彼得堡的研究中心、各地的销售中心和位于莫斯科的销售部门。其中，日产汽车在俄罗斯的业务转让给俄罗斯汽车引擎中央科学研究所（NAMI），售后服务和零件供应由俄罗斯汽车企业伏尔加汽车（AvtoVAZ）负责，而日产俄罗斯公司也可以在未来6年内回购自己的资产。
在此之前，丰田汽车于2022年9月宣布停止在俄罗斯圣彼得堡生产汽车；雷诺集团也于去年5月出售其在俄罗斯的全部资产，将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，而其持有的伏尔加汽车近68%的股份则出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。
据不完全统计，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作，多家车企在俄罗斯当地的工厂也已停产。
跨国车企“断臂求生”的背后，是俄罗斯市场新车销量的不断萎缩。根据欧洲商业协会（AEB）公布的数据，2022年，俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。AEB汽车委员会主席Alexey Kalitsev表示，当前俄罗斯市场在各方面面临的前所未有的压力，影响了该国汽车行业。
眼下这一部分市场空白，正在被中国品牌汽车快速补位。据俄罗斯分析机构Autostat披露的数据，2022年，中国汽车在俄罗斯市场所占份额从9%增至37%。不仅如此，俄罗斯市场上的中国品牌汽车售价在2022年上涨了53%~73%。与之相对应，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。
据参考消息报道，依据俄罗斯《汽车商业评论》杂志与当地一家商业银行近期联合开展的调查，至2022年底，俄罗斯的中国品牌汽车经销商数量达到1041家，几乎占俄罗斯汽车经销商总数的三分之一。而去年一年，俄罗斯市场中就新增了487家中国品牌汽车销售门店。俄罗斯“欧洲计划”租车公司表示，俄罗斯汽车租赁行业尤为关注中国产跨界车，对奇瑞、吉利、哈弗、江淮等中国汽车品牌颇为青睐。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）
上述报道中称，中国品牌汽车销售门店的迅速扩张，缘于俄罗斯市场对中国汽车旺盛的需求。2022年，俄罗斯从中国进口了约11.7万辆乘用车，较上年增长40%。中国已成为俄罗斯进口乘用车的主要来源国。目前，俄罗斯销售的中国汽车多处中等价位，从180万卢布（约合17.2万元人民币）到350万卢布（约合33.4万元人民币）不等。
“中国汽车在俄罗斯的畅销，得益于中国汽车企业以出色的表现证明了自己。如果说部分俄罗斯消费者先前对中国汽车存在偏见，他们现在已一改往日印象，对中国汽车颇有好感。”俄罗斯交通部联邦公路局公关委员会成员、知名汽车专家莫尔扎列达在上述报道中表示。
值得一提的是，据路透社2月17日报道，受到国际环境、通胀高企等多重因素影响，2022年俄罗斯新车销量明显下降的同时，更多消费者也将目光转向了价格相对便宜的二手车。公开数据显示，俄罗斯二手车市场2022年全年的销售额增长了14%，均价为89万卢布（约合人民币8.3万元），虽然价格同比上年增长约32%，但仍然远低于新车当前233万卢布（约合人民币21.6万元）的平均价格。
另一方面，购买“进口二手车”也成为俄罗斯汽车行业规避当前困境的途径之一。以日本汽车为例，新华社援引日本共同社报道称，日本对俄罗斯施加经济压力，但没有将二手车列入限制范围，二手车对俄罗斯的出口量因而增加。日本财务省贸易数据显示，仅2022年6月，日本就对俄罗斯出口了约1.7万辆二手车，总额190亿日元（约合人民币9.7亿元），占日本当月对俄罗斯出口总额近一半。
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）
此外，韩国对俄罗斯的二手车出口量也有明显提升。据韩国《MONEYS》2月13日报道，韩国贸易协会和二手车业界统计数据显示，2022年，韩国对俄罗斯的二手车出口金额为5.73亿美元，同比增长1163.2%，出口数量达1.96万辆，同比增长732.3%。韩国对俄罗斯出口二手车的价格也由2021年的每辆1.92万美元升至每辆2.92万美元。
而随着中国品牌汽车在俄罗斯市场的热销，来自中国的自主品牌二手车也收获了青睐。近日，俄罗斯卫星通讯社援引俄罗斯汽车网站Drom.ru文章称，鉴于西方汽车制造商在2022年相继离开俄罗斯，许多俄罗斯人开始对中国汽车有需求，“即使考虑到关税因素，俄罗斯买家购买中国（品牌）二手车的价格也很划算。”
“购买中国品牌二手车的人要明白，并非所有车型都可以找到零件，而且零件的质量和交货时间也可能不同。考虑到这一点，建议购买在俄罗斯市场上正式推出的中国车型，因为供应商已经拥有零件和服务经验。”上述报道中表示。
俄罗斯汽车市场，正为中国品牌汽车提供广阔舞台。
据央视财经《第一时间》报道，2022年，俄罗斯新车销量同比下降58.8%，新车销售额缩水52%，约1.5万亿卢布（约合人民币1405亿元）。同时，俄罗斯的新车产量也降至近31年来的最低水平。
上述报道援引业内人士分析称，由于在进口零件等方面比较依赖外国生产商，包括部分车企退出俄罗斯市场，对该国的新车市场构成了较大冲击。另外，物价水平走高也削弱了部分民众的购买力。
据新华社报道，俄罗斯伏尔加汽车制造厂2月7日披露，其已从俄罗斯中央汽车与汽车发动机科学研究院手中收购日产汽车先前在俄罗斯圣彼得堡的一座工厂。伏尔加汽车制造厂方面表示，公司于2月7日同中央汽车与汽车发动机科学研究院签署协议，以1欧元（约合人民币7.3元）的价格收购圣彼得堡前日产工厂99%的股份，按当日汇率支付等值卢布。中央汽车与汽车发动机科学研究院保留剩余1%股份。
图片来源：视觉中国
早在去年10月，俄罗斯工业和贸易部发布消息称，日产汽车将其位于俄罗斯的资产全部出售，其中包括位于圣彼得堡的研究中心、各地的销售中心和位于莫斯科的销售部门。其中，日产汽车在俄罗斯的业务转让给俄罗斯汽车引擎中央科学研究所（NAMI），售后服务和零件供应由俄罗斯汽车企业伏尔加汽车（AvtoVAZ）负责，而日产俄罗斯公司也可以在未来6年内回购自己的资产。
在此之前，丰田汽车于2022年9月宣布停止在俄罗斯圣彼得堡生产汽车；雷诺集团也于去年5月出售其在俄罗斯的全部资产，将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，而其持有的伏尔加汽车近68%的股份则出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。
据不完全统计，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作，多家车企在俄罗斯当地的工厂也已停产。
跨国车企“断臂求生”的背后，是俄罗斯市场新车销量的不断萎缩。根据欧洲商业协会（AEB）公布的数据，2022年，俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。AEB汽车委员会主席Alexey Kalitsev表示，当前俄罗斯市场在各方面面临的前所未有的压力，影响了该国汽车行业。
眼下这一部分市场空白，正在被中国品牌汽车快速补位。据俄罗斯分析机构Autostat披露的数据，2022年，中国汽车在俄罗斯市场所占份额从9%增至37%。不仅如此，俄罗斯市场上的中国品牌汽车售价在2022年上涨了53%~73%。与之相对应，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。
据参考消息报道，依据俄罗斯《汽车商业评论》杂志与当地一家商业银行近期联合开展的调查，至2022年底，俄罗斯的中国品牌汽车经销商数量达到1041家，几乎占俄罗斯汽车经销商总数的三分之一。而去年一年，俄罗斯市场中就新增了487家中国品牌汽车销售门店。俄罗斯“欧洲计划”租车公司表示，俄罗斯汽车租赁行业尤为关注中国产跨界车，对奇瑞、吉利、哈弗、江淮等中国汽车品牌颇为青睐。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）
上述报道中称，中国品牌汽车销售门店的迅速扩张，缘于俄罗斯市场对中国汽车旺盛的需求。2022年，俄罗斯从中国进口了约11.7万辆乘用车，较上年增长40%。中国已成为俄罗斯进口乘用车的主要来源国。目前，俄罗斯销售的中国汽车多处中等价位，从180万卢布（约合17.2万元人民币）到350万卢布（约合33.4万元人民币）不等。
“中国汽车在俄罗斯的畅销，得益于中国汽车企业以出色的表现证明了自己。如果说部分俄罗斯消费者先前对中国汽车存在偏见，他们现在已一改往日印象，对中国汽车颇有好感。”俄罗斯交通部联邦公路局公关委员会成员、知名汽车专家莫尔扎列达在上述报道中表示。
值得一提的是，据路透社2月17日报道，受到国际环境、通胀高企等多重因素影响，2022年俄罗斯新车销量明显下降的同时，更多消费者也将目光转向了价格相对便宜的二手车。公开数据显示，俄罗斯二手车市场2022年全年的销售额增长了14%，均价为89万卢布（约合人民币8.3万元），虽然价格同比上年增长约32%，但仍然远低于新车当前233万卢布（约合人民币21.6万元）的平均价格。
另一方面，购买“进口二手车”也成为俄罗斯汽车行业规避当前困境的途径之一。以日本汽车为例，新华社援引日本共同社报道称，日本对俄罗斯施加经济压力，但没有将二手车列入限制范围，二手车对俄罗斯的出口量因而增加。日本财务省贸易数据显示，仅2022年6月，日本就对俄罗斯出口了约1.7万辆二手车，总额190亿日元（约合人民币9.7亿元），占日本当月对俄罗斯出口总额近一半。
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）
此外，韩国对俄罗斯的二手车出口量也有明显提升。据韩国《MONEYS》2月13日报道，韩国贸易协会和二手车业界统计数据显示，2022年，韩国对俄罗斯的二手车出口金额为5.73亿美元，同比增长1163.2%，出口数量达1.96万辆，同比增长732.3%。韩国对俄罗斯出口二手车的价格也由2021年的每辆1.92万美元升至每辆2.92万美元。
而随着中国品牌汽车在俄罗斯市场的热销，来自中国的自主品牌二手车也收获了青睐。近日，俄罗斯卫星通讯社援引俄罗斯汽车网站Drom.ru文章称，鉴于西方汽车制造商在2022年相继离开俄罗斯，许多俄罗斯人开始对中国汽车有需求，“即使考虑到关税因素，俄罗斯买家购买中国（品牌）二手车的价格也很划算。”
“购买中国品牌二手车的人要明白，并非所有车型都可以找到零件，而且零件的质量和交货时间也可能不同。考虑到这一点，建议购买在俄罗斯市场上正式推出的中国车型，因为供应商已经拥有零件和服务经验。”上述报道中表示。