5月15日消息，保时捷在国内市场“减配电动转向柱、区别对待中国市场”的事件仍在发酵。除了诸多维权车主、车评人发声外，近期还有官方媒体对此发表了网评。
5月14日，认证为人民网网络评论部官方微博的账号“人民网评”针对保时捷减配一事发声。
“人民网评”发布了题为“保时捷摆烂：糊弄了事，没有耻感”的短评。短评指出，保时捷的道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提车时单方面变更协议严重侵犯了消费者的知情权，原本免费为车主升级“电动转向柱”的承诺应该兑现。否则不仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。
“人民网评”写道：“面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。”
根据此前的报道，保时捷因为芯片短缺，对国内市场的部分新车取消了“电动转向柱”这一配置，并且并未提前告知车主。虽然在车主提车时签订了“待芯片到货后免费补装”的协议，但随后又改口表示取消补装，并赔偿车主2300元代金券。
对于这个赔偿方案，诸多保时捷车主表示无法接受。因此在4S店单独安装一套电动转向柱，价格超过3万多元，与赔偿的2300元价值相差悬殊。
此外，还有保时捷车主发现，即便是未来芯片问题缓解，自己的车辆也无法补装电动转向柱，因为自己的车辆压根没有装配电动转向柱的机械硬件，这与海外市场有着明显区别。
保时捷在国外市场，不但为受此影响的车主提供数百美元的赔偿，而且保时捷新车本身是配备电动转向柱的机械硬件的，这意味着该功能可以通过后期加装芯片进行补装。
目前来看，保时捷正在经历着进入中国市场以来最大的滑铁卢。在过去几年间，尽管保时捷也曾被曝出过强制加价加配、售后服务不到位等争议事件，但是反映在销量上，保时捷在国内市场却是节节攀升，并连续7年成为其全球的最大单一市场。
而如今，中国消费者正在意识到，即便是拥有高端定位、高端形象的超豪华汽车品牌，也并不意味着其拥有“欺诈、高傲、区别对待”的权利。如果不能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式，保时捷未来的在华市场，可能将受到很大的影响。
5月15日消息，保时捷在国内市场“减配电动转向柱、区别对待中国市场”的事件仍在发酵。除了诸多维权车主、车评人发声外，近期还有官方媒体对此发表了网评。
5月14日，认证为人民网网络评论部官方微博的账号“人民网评”针对保时捷减配一事发声。
“人民网评”发布了题为“保时捷摆烂：糊弄了事，没有耻感”的短评。短评指出，保时捷的道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提车时单方面变更协议严重侵犯了消费者的知情权，原本免费为车主升级“电动转向柱”的承诺应该兑现。否则不仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。
“人民网评”写道：“面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。”
根据此前的报道，保时捷因为芯片短缺，对国内市场的部分新车取消了“电动转向柱”这一配置，并且并未提前告知车主。虽然在车主提车时签订了“待芯片到货后免费补装”的协议，但随后又改口表示取消补装，并赔偿车主2300元代金券。
对于这个赔偿方案，诸多保时捷车主表示无法接受。因此在4S店单独安装一套电动转向柱，价格超过3万多元，与赔偿的2300元价值相差悬殊。
此外，还有保时捷车主发现，即便是未来芯片问题缓解，自己的车辆也无法补装电动转向柱，因为自己的车辆压根没有装配电动转向柱的机械硬件，这与海外市场有着明显区别。
保时捷在国外市场，不但为受此影响的车主提供数百美元的赔偿，而且保时捷新车本身是配备电动转向柱的机械硬件的，这意味着该功能可以通过后期加装芯片进行补装。
目前来看，保时捷正在经历着进入中国市场以来最大的滑铁卢。在过去几年间，尽管保时捷也曾被曝出过强制加价加配、售后服务不到位等争议事件，但是反映在销量上，保时捷在国内市场却是节节攀升，并连续7年成为其全球的最大单一市场。
而如今，中国消费者正在意识到，即便是拥有高端定位、高端形象的超豪华汽车品牌，也并不意味着其拥有“欺诈、高傲、区别对待”的权利。如果不能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式，保时捷未来的在华市场，可能将受到很大的影响。