【文/观察者网 齐倩】1998年，美俄日等16个国家联合建设国际空间站项目，却将中国排除在外。2011年，美国国会批准“沃尔夫条款”，以所谓“国家安全”为由，禁止中美太空科研合作。面对美国的“太空封杀令”，中国坚持独立自主，在空间站领域“杀出一条血路”。
14年后，中国天宫空间站正在太空遨游。国际空间站已垂垂老矣，面临老化、漏气等各种安全隐患。
美国福克斯新闻网2024年12月31日称，面对中国的竞争，美国推进空间站商业化，准备让国际空间站脱离轨道，并让美国企业开发的空间站取而代之。但人们担心这一想法会步美国航天飞机计划的后尘，不断出现延误，届时中国或将成为全球唯一拥有空间站的国家。
美国继续炒作“沃尔夫条款”
报道提及，美国国家航空航天局（NASA）副局长帕姆·梅尔罗伊近日在一次讲话中再提“沃尔夫条款”。她声称：“我想你们必须明白，国会在2011年给了我们非常明确的指示，与中国的任何双边合作都必须得到认证，确保不会分享任何可能给中国带来某种优势的信息。”
梅尔罗伊宣称，她毫无疑问地将中国视作“经济竞争对手”和“地缘政治领导地位的竞争对手”。
NASA副局长帕姆·梅尔罗伊 视频截图
谈及问题不断、面临退役的国际空间站时，梅尔罗伊坚称，NASA不会让中国成为全球唯一拥有空间站的国家。据报道，目前，美国正在推进空间站商业化。
不仅是NASA，美国航空企业也将中国视作“假想敌”。美国“旅行者号”公司总裁杰弗里·曼伯说：“我们现在把注意力集中在中国身上。中国是一个威胁。我们正处于一场新的太空竞赛中。”旅行者号是与NASA签约开发新空间站的三家公司之一。该公司表示，其星际实验室将于2028年发射。
总部位于加州的美国Arkisys公司正在研发一个供企业在轨道上使用的机器人服务端口。据悉，虽然该端口将由机器人控制，不会搭载人类，但仍将为美国在太空提供永久存在的形式。
Arkisys公司首席执行官戴夫·巴恩哈特支持“沃尔夫条款”，声称“必须对技术转让以及如何与国际公司建立联系保持一定程度的谨慎”。他还说，如果商业空间站无法在国际空间站退役时投入使用，该公司研发的端口可以“成为空间站退役后、商业空间站建成之前的过渡”，帮助美国保持太空竞争力。
“但这个故事情节让人们想起了航天飞机计划。”福克斯新闻称，由于NASA面临资金削减的现实，人们担心，如果商业空间站出现延误，国际空间站将在没有准备好替代空间站的情况下脱离轨道。
国际空间站预计2031年退役 NASA网站
“人们担心，美国空间站计划将重蹈覆辙”
航天飞机计划是NASA于1981年至2011年间实行的大型载人航天计划。从1981年航天飞机首飞成功以来，美国共制造了6架航天飞机，其中，“企业”号从未飞上太空；“挑战者”号和“哥伦比亚”号先后失事；“发现”号和“奋进”号已分别于2011年3月和6月完成“绝唱”之旅。
2004年，时任美国总统小布什宣布了一项新的太空计划，其中包括推进航天飞机商业化，并在2014年之前在新的航天器上进行首次载人飞行。
但在接下来的几年里，由于计划延迟和资金问题，航天飞机计划2011年结束时，新的航天器仍未面世，美国被迫依靠俄罗斯继续太空旅行。航天飞机计划结束九年后（2020年），NASA终于发射了一枚美国制造的火箭，可以将人类送往空间站。这比小布什的计划推迟了六年。
不仅如此，美国的登月计划也一直因各种问题而不断延误。美国2019年启动了重返月球的“阿耳忒弥斯”计划，试图在2025年将宇航员送上月球，但此后却屡遭挫折。
2024年1月8日，美国“游隼”月球着陆器在月球上软着陆失利。次日（9日），NASA宣布将原定于2024年进行的“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2025年9月，将原定于2025年进行的“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2026年9月。
另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，12月初，NASA再次推迟“阿耳忒弥斯”登月计划时间表：将“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2026年4月，将“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2027年年中。最新时间表较上一次整体推迟了半年以上。
相较之下，中国的月球探索计划则进展顺利，载人登月发展稳步推进，近年来已经进行了多次绕月探测和取样任务，为在2030年前实现中国人首次登陆月球奠定基础。
去年1月8日，美国“游隼号”着陆器升空后不久出现故障 美媒
“到时候，中国或将成为唯一一个在太空中长期驻扎的国家”
报道称，如今，NASA可能再次面临同样的前景，但官员们坚称他们这一次采取了不同的策略。
“我认为，情况有所不同，因为我们仍然是领导者。”梅尔罗伊称，“我们打算继续保持领先地位。我们打算继续成为首选合作伙伴。我们与国际合作伙伴的合作非常愉快，他们也希望继续与我们合作。”
国际空间站始建于1998年，是美国、俄罗斯、日本、加拿大、巴西等16个国家联合参与的合作项目，最初设计的使用年限是15年，但已延期服役至今，目前服役期限已延长至2031年。
但越来越多的迹象显示，老化问题增加了国际空间站面临的安全隐患。据NASA 9月发布报告，空间站上已有588个部件超期服役。另据美媒11月报道，空间站的漏气问题已持续约5年时间，美俄宇航员设法修补了已知的裂缝，但空气泄漏仍未停止，已成为空间站“最紧迫危机”。
值得一提的是，NASA希望将国际空间站的服役期限推迟到2031年，但俄罗斯尚未同意在2028年之后继续参与国际空间站运营。NASA估计，俄罗斯至少要到2025年才会给出明确的答复。
福克斯新闻最后称，只有中国航天员访问过天宫空间站，但中国已表示愿意接纳来自其他国家的宇航员。“如果中国成为唯一一个在太空中长期驻扎的国家，国际合作伙伴可能被迫依赖中国航天员来满足近地轨道的长期需求，商业公司也可能被迫这样做”。
去年10月，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，我国已具备并做好邀请国外航天员参与中国空间站飞行任务的准备。中国正式向全世界发出邀请，欢迎所有致力于和平利用外空的国家及地区一起参与中国空间站飞行任务。
但路透社等媒体当时提到，从严格意义上讲，尽管中方发出邀请，但NASA宇航员不得访问天宫空间站，因为美国“沃尔夫条款”禁止其太空机构与中方进行任何合作。
【文/观察者网 齐倩】1998年，美俄日等16个国家联合建设国际空间站项目，却将中国排除在外。2011年，美国国会批准“沃尔夫条款”，以所谓“国家安全”为由，禁止中美太空科研合作。面对美国的“太空封杀令”，中国坚持独立自主，在空间站领域“杀出一条血路”。
14年后，中国天宫空间站正在太空遨游。国际空间站已垂垂老矣，面临老化、漏气等各种安全隐患。
美国福克斯新闻网2024年12月31日称，面对中国的竞争，美国推进空间站商业化，准备让国际空间站脱离轨道，并让美国企业开发的空间站取而代之。但人们担心这一想法会步美国航天飞机计划的后尘，不断出现延误，届时中国或将成为全球唯一拥有空间站的国家。
美国继续炒作“沃尔夫条款”
报道提及，美国国家航空航天局（NASA）副局长帕姆·梅尔罗伊近日在一次讲话中再提“沃尔夫条款”。她声称：“我想你们必须明白，国会在2011年给了我们非常明确的指示，与中国的任何双边合作都必须得到认证，确保不会分享任何可能给中国带来某种优势的信息。”
梅尔罗伊宣称，她毫无疑问地将中国视作“经济竞争对手”和“地缘政治领导地位的竞争对手”。
NASA副局长帕姆·梅尔罗伊 视频截图
谈及问题不断、面临退役的国际空间站时，梅尔罗伊坚称，NASA不会让中国成为全球唯一拥有空间站的国家。据报道，目前，美国正在推进空间站商业化。
不仅是NASA，美国航空企业也将中国视作“假想敌”。美国“旅行者号”公司总裁杰弗里·曼伯说：“我们现在把注意力集中在中国身上。中国是一个威胁。我们正处于一场新的太空竞赛中。”旅行者号是与NASA签约开发新空间站的三家公司之一。该公司表示，其星际实验室将于2028年发射。
总部位于加州的美国Arkisys公司正在研发一个供企业在轨道上使用的机器人服务端口。据悉，虽然该端口将由机器人控制，不会搭载人类，但仍将为美国在太空提供永久存在的形式。
Arkisys公司首席执行官戴夫·巴恩哈特支持“沃尔夫条款”，声称“必须对技术转让以及如何与国际公司建立联系保持一定程度的谨慎”。他还说，如果商业空间站无法在国际空间站退役时投入使用，该公司研发的端口可以“成为空间站退役后、商业空间站建成之前的过渡”，帮助美国保持太空竞争力。
“但这个故事情节让人们想起了航天飞机计划。”福克斯新闻称，由于NASA面临资金削减的现实，人们担心，如果商业空间站出现延误，国际空间站将在没有准备好替代空间站的情况下脱离轨道。
国际空间站预计2031年退役 NASA网站
“人们担心，美国空间站计划将重蹈覆辙”
航天飞机计划是NASA于1981年至2011年间实行的大型载人航天计划。从1981年航天飞机首飞成功以来，美国共制造了6架航天飞机，其中，“企业”号从未飞上太空；“挑战者”号和“哥伦比亚”号先后失事；“发现”号和“奋进”号已分别于2011年3月和6月完成“绝唱”之旅。
2004年，时任美国总统小布什宣布了一项新的太空计划，其中包括推进航天飞机商业化，并在2014年之前在新的航天器上进行首次载人飞行。
但在接下来的几年里，由于计划延迟和资金问题，航天飞机计划2011年结束时，新的航天器仍未面世，美国被迫依靠俄罗斯继续太空旅行。航天飞机计划结束九年后（2020年），NASA终于发射了一枚美国制造的火箭，可以将人类送往空间站。这比小布什的计划推迟了六年。
不仅如此，美国的登月计划也一直因各种问题而不断延误。美国2019年启动了重返月球的“阿耳忒弥斯”计划，试图在2025年将宇航员送上月球，但此后却屡遭挫折。
2024年1月8日，美国“游隼”月球着陆器在月球上软着陆失利。次日（9日），NASA宣布将原定于2024年进行的“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2025年9月，将原定于2025年进行的“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2026年9月。
另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，12月初，NASA再次推迟“阿耳忒弥斯”登月计划时间表：将“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2026年4月，将“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2027年年中。最新时间表较上一次整体推迟了半年以上。
相较之下，中国的月球探索计划则进展顺利，载人登月发展稳步推进，近年来已经进行了多次绕月探测和取样任务，为在2030年前实现中国人首次登陆月球奠定基础。
去年1月8日，美国“游隼号”着陆器升空后不久出现故障 美媒
“到时候，中国或将成为唯一一个在太空中长期驻扎的国家”
报道称，如今，NASA可能再次面临同样的前景，但官员们坚称他们这一次采取了不同的策略。
“我认为，情况有所不同，因为我们仍然是领导者。”梅尔罗伊称，“我们打算继续保持领先地位。我们打算继续成为首选合作伙伴。我们与国际合作伙伴的合作非常愉快，他们也希望继续与我们合作。”
国际空间站始建于1998年，是美国、俄罗斯、日本、加拿大、巴西等16个国家联合参与的合作项目，最初设计的使用年限是15年，但已延期服役至今，目前服役期限已延长至2031年。
但越来越多的迹象显示，老化问题增加了国际空间站面临的安全隐患。据NASA 9月发布报告，空间站上已有588个部件超期服役。另据美媒11月报道，空间站的漏气问题已持续约5年时间，美俄宇航员设法修补了已知的裂缝，但空气泄漏仍未停止，已成为空间站“最紧迫危机”。
值得一提的是，NASA希望将国际空间站的服役期限推迟到2031年，但俄罗斯尚未同意在2028年之后继续参与国际空间站运营。NASA估计，俄罗斯至少要到2025年才会给出明确的答复。
福克斯新闻最后称，只有中国航天员访问过天宫空间站，但中国已表示愿意接纳来自其他国家的宇航员。“如果中国成为唯一一个在太空中长期驻扎的国家，国际合作伙伴可能被迫依赖中国航天员来满足近地轨道的长期需求，商业公司也可能被迫这样做”。
去年10月，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，我国已具备并做好邀请国外航天员参与中国空间站飞行任务的准备。中国正式向全世界发出邀请，欢迎所有致力于和平利用外空的国家及地区一起参与中国空间站飞行任务。
但路透社等媒体当时提到，从严格意义上讲，尽管中方发出邀请，但NASA宇航员不得访问天宫空间站，因为美国“沃尔夫条款”禁止其太空机构与中方进行任何合作。