成都以639.5万辆的汽车保有量成为全国第一，利好的政策和补贴、发达的产销互哺、良好的消费氛围是重要原因
文 | 《财经》实习生 翟芳雪
编辑 | 王静仪
赵雷有一句歌词：“和我在成都的街头走一走……”充满烟火气的街头巷尾是成都，韵味十足的川蜀风情是成都，车水马龙的繁华也是成都。
据公安部最新统计数据，截至9月底，成都以639.5万辆的汽车保有量，超过北京（638.4万辆）成为了全国第一——同期吉林省的汽车保有量为637.95万辆，也就是说，成都比吉林省全省的汽车保有量还要多1.55万辆。
论人口，北京比成都多了17.5万人；论占地面积，吉林省可比成都大多了；论GDP，北京、重庆、上海、苏州都比成都要高，甚至北京和上海的GDP比成都多了一倍不止。
成都为啥有这么多车？在这里买车，不摇号不限行，政策好、补贴多。例如今年5月至7月，成都面向全市开启2023年“蜀里安逸·车游四方”成都汽车消费奖励活动，资金规模1亿元。
发达的汽车工业和良好的汽车消费氛围互哺，这也促进了当地汽车产业的良性循环。2022年，成都汽车产业实现产量100.3万辆，位居全国第8位。今年1-9月成都汽车总销量为44.26万辆，同比增长18.69%，在中国城市中排名第三。
1
成都后来居上，首登全国第一
据公安部最新统计数据，截至9月底，成都以639.5万辆的汽车保有量，超过北京的638.4万辆，成为了全国第一。
第三到第十名依次是重庆（600.5万辆）、上海（527.3万辆）、苏州（521.2万辆）、东莞（497.4万辆）、郑州（484.4万辆）、西安（459.4万辆）、武汉（438.3万辆）与天津（411.7万辆）。
从总量来看，截至2023年9月底，中国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。
成都一座城的汽车保有量占全国的2%左右，新能源汽车占全国总量3%。乍看之下占比不多，但中国有663个城市，平均十几座城市的汽车加一起才有成都那么多。
如果觉得这样不直观，还有一个对比更明显的数字。2023年吉林省智慧交通行业市场调研报告显示，目前吉林省的汽车保有量为637.95万辆。也就是说，成都比吉林省全省的汽车保有量还要多1.55万辆。
要知道，20年前的2003年，成都汽车保有量只有34.5万辆，当时这个数字在北京是163.07万辆。
随着经济的发展和车市的升温，成都汽车保有量在2015年超越重庆成为全国第二，又在2023年超越北京成为第一，20年飙升18倍还多，可谓后来居上。
2022、2023年暂无数据
与此同时，成都人口也急剧膨胀。2020年第七次全国人口普查时，成都市的常住人口首次突破2000万大关，达到2093.8万人，是继重庆、上海、北京之后，中国第四个常住人口超过2000万的城市。与2010年第六次全国人口普查相比，成都常住人口增加581.89万人，人口增量仅次于深圳和广州。
按人均汽车保有量来看，成都也领先于全国平均水平。官方数据显示，2022年末，成都市常住人口为2126.8万人，按照639.5万辆的汽车保有量来算，人均汽车保有量是30%，也就是每千人汽车保有率为300。
在新能源汽车方面，2023上半年成都的新能源车销量共计9.66万辆，仅低于上海、深圳和杭州，新能源渗透率为34.8%，高于全国整体的30.7%。
公安部数据显示，成都新能源汽车保有量突破55万辆，位居全国城市第六、非汽车限购城市第一。
2
大众品牌是最爱，汽车产业发达
639.5万成都车主，都爱买什么车？车聚网信息显示，品牌前三名分别是大众、比亚迪、特斯拉；车型前三名分别是Model Y、AION S、朗逸。
大众最受成都人民欢迎的理由很简单，即大众在成都建有生产基地，在地理位置和当地品牌基础方面都较有优势。
2009年，一汽-大众西南基地正式落户成都龙泉驿区，并同时跟进超过百亿元的零部件投资。近15年的时间，累计实现整车生产600万辆，产值超过5000亿，税收超过520亿。
本地发达的汽车工业，是促进成都汽车消费的强心针。
据公开统计数据显示，近年来，成都整车产能规模达147.4万辆，年产量连续8年超过100万辆。2022年，成都汽车产业实现产量100.3万辆，位居全国第8位，其中新能源汽车产量4.3万辆，汽车产业规上工业企业主营业务收入1715.4亿元。
成都清江东路下班晚高峰
图源/IC
一汽-大众、神龙汽车、吉利、沃尔沃、一汽丰田、领克等车企都在成都建设了汽车工厂，尤其是一汽-大众和神龙汽车的工厂占地均在2000亩以上，生产效率也高，几乎每分钟就下线一台汽车。
不同于临近的重庆，成都在发展汽车产业的过程中，并未形成如“长安”这样的本土强势品牌，更多的是通过较好的营商环境吸引国内外知名汽车品牌落户，从而形成产业集群的规模效应。
作为汽车产业重镇，截至2022年底，成都拥有近1000家汽车关键零部件企业。而且从2021年5月开始，中创新航、亿纬锂能、比亚迪、宁德时代、蜂巢能源等企业均在成都部署锂电池项目。其中中创新航总投资高达280亿元，规划年产能50GWh，预计年产值400亿元。
成都也明确了新目标。《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023—2030年）》显示，到2025年，成都汽车产业整体规模力争达到3000亿元，实现汽车本地整体产量达100万辆（不含异地分子公司产量）。其中，新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆。
3
政策好、补贴多
成都为啥有这么多车？除了汽车产业发达，还有一大原因是成都政策好、补贴多。
在成都买车，不仅不摇号不限行，当地政府还在疫情期间，通过多次发放汽车消费券来鼓励汽车消费。今年5月至7月，成都面向全市开启2023年“蜀里安逸·车游四方”成都汽车消费奖励活动，资金规模1亿元。
不仅如此，今年成都还出台了《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，鼓励购买使用新能源汽车；支持新能源汽车生产企业联动销售企业在大型购物中心、特色步行街、机关、场镇等场景开展新能源汽车展示促销活动。
成都国际汽车展览会
2023年上半年，成都市实现社会消费品零售总额4960.2亿元，同比增长8.8%。其中，上半年全市限额以上单位汽车类零售额同比增长8.3%。
有数据显示，今年9月成都汽车销量为59749辆，环比增长9.73%，在中国城市中排名第三；1-9月总销量为44.26万辆，同比增长18.69%，同样排名第三。
成都能够跃居汽车保有量全国第一，每年的成都车展也功不可没。身为全国四大车展之一，今年的成都国际车展共产生订单35028台，成交金额达60.87亿元，这在汽车行业集体承压的背景下实属不错的成绩。
需要指出的是，成都目前生产和销售的汽车以传统燃油车为主，未来将加速向新能源和智能网联汽车转型。
机动车已成为成都市空气污染的重要来源之一，最新大气污染源解析结果显示，成都市移动源（含机动车、非道路移动机械等）NOx（氮氧化物）排放量占全市相应污染物排放总量的87%。
对此，成都市生态环境局机动车处相关负责人介绍，截至目前累计淘汰国三及以下老旧车56万余辆，新能源汽车保有量达到57万余辆（居非限购城市第一），建成充电桩14.7万个，国五及以上排放标准车辆（含新能源汽车）占比达65%以上，车辆结构进一步优化。
“如今，成都汽车保有量第一的数据一经公布，势必会吸引更多的人才和汽车产业链企业来到成都。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军认为，“依托庞大的汽车消费市场，加速新能源汽车产品的导入，构建本地汽车产业产销联动体系，也是成都汽车行业未来发展的方向。”
成都以639.5万辆的汽车保有量成为全国第一，利好的政策和补贴、发达的产销互哺、良好的消费氛围是重要原因
文 | 《财经》实习生 翟芳雪
编辑 | 王静仪
赵雷有一句歌词：“和我在成都的街头走一走……”充满烟火气的街头巷尾是成都，韵味十足的川蜀风情是成都，车水马龙的繁华也是成都。
据公安部最新统计数据，截至9月底，成都以639.5万辆的汽车保有量，超过北京（638.4万辆）成为了全国第一——同期吉林省的汽车保有量为637.95万辆，也就是说，成都比吉林省全省的汽车保有量还要多1.55万辆。
论人口，北京比成都多了17.5万人；论占地面积，吉林省可比成都大多了；论GDP，北京、重庆、上海、苏州都比成都要高，甚至北京和上海的GDP比成都多了一倍不止。
成都为啥有这么多车？在这里买车，不摇号不限行，政策好、补贴多。例如今年5月至7月，成都面向全市开启2023年“蜀里安逸·车游四方”成都汽车消费奖励活动，资金规模1亿元。
发达的汽车工业和良好的汽车消费氛围互哺，这也促进了当地汽车产业的良性循环。2022年，成都汽车产业实现产量100.3万辆，位居全国第8位。今年1-9月成都汽车总销量为44.26万辆，同比增长18.69%，在中国城市中排名第三。
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成都后来居上，首登全国第一
据公安部最新统计数据，截至9月底，成都以639.5万辆的汽车保有量，超过北京的638.4万辆，成为了全国第一。
第三到第十名依次是重庆（600.5万辆）、上海（527.3万辆）、苏州（521.2万辆）、东莞（497.4万辆）、郑州（484.4万辆）、西安（459.4万辆）、武汉（438.3万辆）与天津（411.7万辆）。
从总量来看，截至2023年9月底，中国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。
成都一座城的汽车保有量占全国的2%左右，新能源汽车占全国总量3%。乍看之下占比不多，但中国有663个城市，平均十几座城市的汽车加一起才有成都那么多。
如果觉得这样不直观，还有一个对比更明显的数字。2023年吉林省智慧交通行业市场调研报告显示，目前吉林省的汽车保有量为637.95万辆。也就是说，成都比吉林省全省的汽车保有量还要多1.55万辆。
要知道，20年前的2003年，成都汽车保有量只有34.5万辆，当时这个数字在北京是163.07万辆。
随着经济的发展和车市的升温，成都汽车保有量在2015年超越重庆成为全国第二，又在2023年超越北京成为第一，20年飙升18倍还多，可谓后来居上。
2022、2023年暂无数据
与此同时，成都人口也急剧膨胀。2020年第七次全国人口普查时，成都市的常住人口首次突破2000万大关，达到2093.8万人，是继重庆、上海、北京之后，中国第四个常住人口超过2000万的城市。与2010年第六次全国人口普查相比，成都常住人口增加581.89万人，人口增量仅次于深圳和广州。
按人均汽车保有量来看，成都也领先于全国平均水平。官方数据显示，2022年末，成都市常住人口为2126.8万人，按照639.5万辆的汽车保有量来算，人均汽车保有量是30%，也就是每千人汽车保有率为300。
在新能源汽车方面，2023上半年成都的新能源车销量共计9.66万辆，仅低于上海、深圳和杭州，新能源渗透率为34.8%，高于全国整体的30.7%。
公安部数据显示，成都新能源汽车保有量突破55万辆，位居全国城市第六、非汽车限购城市第一。
2
大众品牌是最爱，汽车产业发达
639.5万成都车主，都爱买什么车？车聚网信息显示，品牌前三名分别是大众、比亚迪、特斯拉；车型前三名分别是Model Y、AION S、朗逸。
大众最受成都人民欢迎的理由很简单，即大众在成都建有生产基地，在地理位置和当地品牌基础方面都较有优势。
2009年，一汽-大众西南基地正式落户成都龙泉驿区，并同时跟进超过百亿元的零部件投资。近15年的时间，累计实现整车生产600万辆，产值超过5000亿，税收超过520亿。
本地发达的汽车工业，是促进成都汽车消费的强心针。
据公开统计数据显示，近年来，成都整车产能规模达147.4万辆，年产量连续8年超过100万辆。2022年，成都汽车产业实现产量100.3万辆，位居全国第8位，其中新能源汽车产量4.3万辆，汽车产业规上工业企业主营业务收入1715.4亿元。
成都清江东路下班晚高峰
图源/IC
一汽-大众、神龙汽车、吉利、沃尔沃、一汽丰田、领克等车企都在成都建设了汽车工厂，尤其是一汽-大众和神龙汽车的工厂占地均在2000亩以上，生产效率也高，几乎每分钟就下线一台汽车。
不同于临近的重庆，成都在发展汽车产业的过程中，并未形成如“长安”这样的本土强势品牌，更多的是通过较好的营商环境吸引国内外知名汽车品牌落户，从而形成产业集群的规模效应。
作为汽车产业重镇，截至2022年底，成都拥有近1000家汽车关键零部件企业。而且从2021年5月开始，中创新航、亿纬锂能、比亚迪、宁德时代、蜂巢能源等企业均在成都部署锂电池项目。其中中创新航总投资高达280亿元，规划年产能50GWh，预计年产值400亿元。
成都也明确了新目标。《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023—2030年）》显示，到2025年，成都汽车产业整体规模力争达到3000亿元，实现汽车本地整体产量达100万辆（不含异地分子公司产量）。其中，新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆。
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政策好、补贴多
成都为啥有这么多车？除了汽车产业发达，还有一大原因是成都政策好、补贴多。
在成都买车，不仅不摇号不限行，当地政府还在疫情期间，通过多次发放汽车消费券来鼓励汽车消费。今年5月至7月，成都面向全市开启2023年“蜀里安逸·车游四方”成都汽车消费奖励活动，资金规模1亿元。
不仅如此，今年成都还出台了《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》，鼓励购买使用新能源汽车；支持新能源汽车生产企业联动销售企业在大型购物中心、特色步行街、机关、场镇等场景开展新能源汽车展示促销活动。
成都国际汽车展览会
图源/IC
2023年上半年，成都市实现社会消费品零售总额4960.2亿元，同比增长8.8%。其中，上半年全市限额以上单位汽车类零售额同比增长8.3%。
有数据显示，今年9月成都汽车销量为59749辆，环比增长9.73%，在中国城市中排名第三；1-9月总销量为44.26万辆，同比增长18.69%，同样排名第三。
成都能够跃居汽车保有量全国第一，每年的成都车展也功不可没。身为全国四大车展之一，今年的成都国际车展共产生订单35028台，成交金额达60.87亿元，这在汽车行业集体承压的背景下实属不错的成绩。
需要指出的是，成都目前生产和销售的汽车以传统燃油车为主，未来将加速向新能源和智能网联汽车转型。
机动车已成为成都市空气污染的重要来源之一，最新大气污染源解析结果显示，成都市移动源（含机动车、非道路移动机械等）NOx（氮氧化物）排放量占全市相应污染物排放总量的87%。
对此，成都市生态环境局机动车处相关负责人介绍，截至目前累计淘汰国三及以下老旧车56万余辆，新能源汽车保有量达到57万余辆（居非限购城市第一），建成充电桩14.7万个，国五及以上排放标准车辆（含新能源汽车）占比达65%以上，车辆结构进一步优化。
“如今，成都汽车保有量第一的数据一经公布，势必会吸引更多的人才和汽车产业链企业来到成都。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军认为，“依托庞大的汽车消费市场，加速新能源汽车产品的导入，构建本地汽车产业产销联动体系，也是成都汽车行业未来发展的方向。”