+1，去法国的时候，路上基本上见不到美国车
一查:
Yes, Value-Added Tax (VAT) significantly impacts the sale of U.S. cars in the EU. While VAT is not a tariff, it is a consumption tax applied to almost all goods sold within the EU, including imported cars.
How VAT Affects U.S. Cars in the EU:
VAT Rates: Each EU country sets its own VAT rate, typically ranging from 19% to 25%.
Example:
Germany: 19%
France: 20%
Italy: 22%
Sweden & Denmark: 25%
VAT is Applied on Top of Import Tariffs:
When a U.S. car is imported into the EU, the 10% import tariff is applied first.
Then, VAT is calculated on the total cost, which includes the car price + import tariff + shipping costs.
西楼月如钩 发表评论于 2025-04-01 11:45:11海在市场对美国车企多重要？
欧洲很少美国车，日本更少。
美国总统川普先前宣布4月2日起将对进口汽车加徵25%关税，由于预期关税成本将导致汽车售价上涨，美国汽车销售市场出现抢购潮。 法新社
美国总统川普先前宣布4月2日起将对进口汽车加徵25%关税，由于预期关税成本将导致汽车售价上涨，美国汽车销售市场出现抢购潮，3月新车销量较2月成长20%。另一方面，川普还警告汽车制造商不要涨价，恐造成汽车市场混乱。
日本经济新闻报导，位于纽约市的瑞典富豪（Volvo）汽车展售中心上週末迎来蜂拥而至的谘询顾客。来自俄亥俄州的一名70岁买家表示，他特地赶到纽约市，急著要替住在当地的女儿买1辆新车，考虑要购入1辆属于高价位的SUV，“我可不想多付25%费用”。
富豪汽车由中国企业浙江吉利控股集团控股，在美国销售的汽车有90%仰赖进口，因此一但加增关税生效，预料售价将会上涨。
一名住在纽约市的40多岁女性原本还在为是否要换掉开了7年的旧车犹豫不决，但还是决定来看车。她表示，“买车本来需要时间仔细考虑，但我想在价格比较低的时候入手”。在这种消费心理推动下，部分汽车经销商也加大广告宣传力度，鼓励消费者赶在关税生效前购车。
标普全球（S&P Global ）3月28日预测，美国3月新车销量将超过145万辆，较2月成长约20%。
各界预料关税生效后，新车价格将会上涨。摩根大通（JP Morgan）分析师布林克曼（Ryan Brinkman）推估，如果汽车制造商把关税成本转嫁给消费者，汽车平均售价将上涨11%，每辆汽车售价最多可能增加5300美元，每月的汽车贷款还款金额也将增加6%至9%。
实际上，汽车售价已经开始向上调整。意大利豪华车厂法拉利（Ferrari）3月27日宣布回应措施，将调涨对美销售价格，涨幅最高10%。
美国的二手汽车市场流通量较大，由于预期新车售价上涨，部分需求正流向二手车市场。根据美国汽车市场研究机构考克斯汽车（Cox Automotive）统计，2月的二手车销量达到156万辆，月增16%，较去年同期增长6%。
考克斯汽车资深分析师罗布（Jeremy Robb）表示，“如果新车售价大幅上涨，许多消费者将无法承受，进而推升二手车价格”。事实上，二手车售价在2020年疫情期间也曾大幅飙升，当时由于汽车供应量短缺、新车售价上涨，导致二手车市场需求激增。
在抢购潮推动下，许多业内人士推估，由于许多汽车制造商目前大约有3至4个月库存缓冲，关税引发的新车涨价现象将在未来数个月内发生。
美国通用汽车（GM）旗下品牌雪佛兰在纽约州的经销商裴德克（Duane Paddock）向美国媒体透露，厂商目前提供给他的库存量是平常的2倍，尤其是售价在3万美元左右的经济款车型，以应对关税生效后的市场变化。
日本汽车丰田（Toyota）和本田（Honda）也囤积数个月库存。本田美国法人表示，“短期内将依靠现有库存进行销售”。
市场分析机构柏恩斯坦（Bernstein）分析师预估，关税成本的全面转嫁将在5月中旬左右开始显现。
另一方面，有些汽车制造商可能没办法按计划涨价。“华尔街日报”3月27日报导称，川普已经警告美国主要汽车制造商，不要以关税为由提高汽车售价。部分车企对此感到不安，担心涨价可能会受到惩罚。
如果制造商无法透过涨价把关税成本转嫁给消费者，盈利将受到影响，这可能导致车企缩减在美国销售的车种数量，并加大削减成本力度，增加零组件制造商和经销商的负担。
川普认为，“如果进口汽车售价上涨，会让美国产汽车卖得更好”。但事实上，2024年在美国销售的汽车中，有46%是在美国以外的地方生产，从邻国墨西哥进口的汽车数量也激增。同时，许多美国制造的汽车也依赖进口零组件，因此儘管美国汽车市场在疫情后需求旺盛，但面对增税政策，未来发展仍不明朗。