女儿从加拿大归国与父团聚 桩机倒塌致父女两人死亡

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最新回复:2021年6月27日 9点44分 PT
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每日人物

6月22日上午8时,宁波市鄞州区一项目工地桩机倒塌,压倒一路过轿车,车内2人送医院抢救无效后死亡。目前宁波官方称事故的具体原因在调查中。

据公开信息,两名死者甬港现代工程有限公司的总经理赵庆及其女儿赵佳音。事发时,二人乘坐轿车正好行驶该路段。赵庆生前拥有24家控股企业,涉及科技、投资、工程、管理咨询等诸多行业。而女儿赵佳音最近从加拿大毕业回国,刚结束在上海21天的隔离后与父亲团聚。

据官方通报,涉事的桩机归浙江易和岩土工程有限公司所有。事发后,每日人物多次致电该公司,对方声称事故尚在调查,无法透露更多。

每日人物梳理发现,该公司的“地基基础工程专业承包一级资质”存在资质转移,专业人员不全,以及多人专业证书有效期效已过的情况。

桩机倾覆案致两死,受害者系一对父女

事发地位于鄞州区邱一村安置房C1-4项目工地。事发时,赵庆与女儿赵佳音一同乘坐黑色轿车,缓慢行驶在工地外的道路上。突然,项目工地上的一桩机在施工作业中倒塌,桩机的柱身倒向道路,径直砸中二人的车身。随后,二人被送医院因抢救无效死亡。

网传的桩机倾覆视频显示,桩基砸中的一刹那,圆弧状的汽车顶盖,瞬间凹陷成一片废铁。有人在评论区感叹世事无常,“如果车子开快一秒就好了。”有人开始分析现场情况,“三轴搅拌桩,怕不是得有90吨,就算压下面的是坦克也该废了。”

6月24日下午,甬港现代工程有限公司发布讣告,证实了赵庆父女的身份和死亡事实。

讣告称,赵庆生前任甬港现代控股集团总裁、甬港现代工程有限公司总经理、甬港现代科技园主任、甬创邦资本董事长,兼宁波创业创新学院联席董事长等。致力于创业孵化园区建设,在宁波创投和孵化界做出重要贡献。

赵庆与女儿赵佳音生前合照(图片来源:甬港现代控股集团)每日人物另据公开信息了解到,赵庆今年52岁,名下拥有24家控股企业。2011年赵庆和赵红共同出资创建宁波甬港现代投资控股集团有限公司。目前,该公司注册资本为1.19亿元,赵庆持有该公司10%股份。公司主营业务囊括了项目投资、企业管理咨询、房地产开发、建筑材料、五金交电、化工产品的批发零售等。

赵庆崇尚王阳明的心学。据一位与赵庆共事多年的朋友在微博晒出的截图显示,赵庆朋友圈封面背景则是多人举着“致良知是一种伟大的力量”标语的合影。“致良知”出自儒学家王阳明的《传习录》。

浏览公开活动的发言,赵庆一直致力于将王阳明的心学与创业行商之道结合,推动开展了大量相关的游学和读书活动。今年5月,赵庆在“甬创链”公号开辟了一个名为“老赵读报”的专栏,专栏每日推送10条从各大媒体摘取的新闻快讯。

上述信源也分享了赵庆生前好友发在的朋友圈截图称,赵佳音最近从加拿大毕业回国,刚结束在上海21天的隔离。这才回到宁波与父亲团聚。

一份疑似是赵佳音的领英主页显示,本科就读加拿大滑铁卢大学,专业是经济学。本科期间,赵佳音先后在加拿大本地的创投公司、地产企业和滑铁卢大学校园内从事数据分析或咨询方面的实习。今年夏天毕业的她,计划秋季前往多伦多大学,继续攻读经济学硕士学位。

赵庆与女儿感情要好,他朋友圈最后一条动态停留在今年父亲节。6月20日当天,赵庆收到女儿送的父亲节礼物和贺卡。收到祝福后,他拍照后发到朋友圈,并写道:“贴心小棉袄父亲节的祝福!父亲好好学习,女儿天天向上!”

施工方建筑资质存疑,专业人员配备严重不足

据宁波市自然资源和规划局项目公示,发生事故的C1-4项目工地位于鄞州区东部新城核心区以东片区,原计划打造8幢住宅用房,全部为高层。

事发前一天,宁波市住房和城乡建设局局长陈寿旦带领一波队伍,来新城核心区以东片区现场考察施工安全问题。据住建局公开的消息称,陈寿旦走访的B1-2#/3#地块项目,距离发生事故的C1-4项目工地约3公里,同属于该片区新招标、建设中的地产项目。

22日下午,宁波市住建局发布通报,公开了事故项目的相关单位。该项目代建单位和施工单位,分别为宁波东部新城开发建设集团有限公司和宁波建工工程集团有限公司。

该通报还披露了施工地点的桩机分包单位为浙江易和岩土工程有限公司。每日人物梳理公开信息发现,该企业的建筑资质存疑,其所谓的“地基基础工程专业承包一级资质”存在资质转移、专业人员不全,以及多人专业证书有效期效已过的情况。

天眼查资料显示,浙江易和岩土工程公司成立于2012年,前身为宁波易和桩基工程技术开发有限公司,是一家地基基础工程专业承包三级资质的公司,公司的经验范围主要是负责桩基工程技术及设备的研发、销售、勘察、设计等。该三级资质是在2018年7月获得的。

据浙江住建厅官方信息称,2019年9月3日,宁波易和桩基公司受让四川中泰新程建设工程有限公司的地基基础工程专业承包一级资质转移,有效期至2021年12月31日,同时浙江易和桩基公司注销了自己的三级资质。

同年12月,宁波易和桩基公司更名现在的公司名称。与此同时,浙江易和岩土工程的企业经营范围增加“岩土工程的施工”一项内容。

除了资质转移的问题,浙江易和岩土工程公司专业人员的配备并不充足。

据住建部2015年下发的《建筑业企业资质标准》规定,地基基础工程专业承包一级资质企业需具备相应资质标准:至少6个一级注册建造师;不少于15人的中级以上职称人员; 不少于30人的持有岗位证书的施工现场管理人员,以及不少于30人的基桩操作工、焊工等技术工人。

浙江住建信息平台上关于陆海浪相关信息的网页截图

每日人物据浙江省建筑市场监管与诚信信息发布平台查询发现,浙江易和岩土工程有限公司仅有1名一级注册建造师陆海浪,且该人资质注册证书有效期至2016年12月10日。而易和岩土公司对应的中级以上职称人员为5人,施工现场管理员16人、以及技术人员19人,均远低于一级资质企业的人数要求。

不止陆海浪,该公司多人都存在专业证书有效期效已过的情形。在册的35名施工现场管理员和技术人员中,有12名人员证书均过了有效期2~3年,其中包括4名建筑焊工和4名建筑电工。

此外,浙江政务服务网显示,该公司曾于2018年6月在未办理建设工程施工许可证情况下提前施工,受到当地住建局15000元的行政处罚款。2020年,该公司先后因夜间施工噪音污染,擅自处置建筑垃圾,以及违规排放污水行为,受到多项行政处罚。

这并不是第一次出现桩机倾倒致死的案件。2017年11月20日,山东聊城高唐县尚品·福城三期项目在进行打桩作业过程中,桩机倾倒,砸中临近的施工现场员工宿舍板房,导致板房坍塌,4死4伤。

事后的调查报告显示,该事故发生的直接原因是施工项目非法建设,现场作业人员违章作业。“由于施工人员在整体南高北低、未作处理的松软地面上进行桩基作业 ,且未对桩机钻杆上部存在的大量泥土进行清理,导致桩机重心偏高、失衡倾倒后砸塌员工宿舍板房。”

2017年11月,山东聊城一工地桩机倾倒,砸中员工宿舍板房,导致4死4伤(图片来源:网络)

宁波桩基倾覆事件发生后,施工项目以及涉事的三家私人企业被责令停工整顿7日,宁波市住建局下令开展全市建筑施工专项安全生产检查,市内各类型桩机设备全部停止使用,并将进行安全排查。

事发后,每日人物多次致电浙江易和岩土工程有限公司,对方声称事故尚在调查,无法透露更多。23日晚迄今,该公司的官网停止用户访问。

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tt2006tx
1 楼
这么不幸的飞来横祸, 还在这里挑衅蹭热度, 也是够贱的 _____________________________________________________ 5AGDG 发表评论于 2021-06-26 08:26:09五毛说我们来说说美国倒楼的事和加拿大挖出几百年前小孩骨头的事。。。
四国迷
2 楼
rip
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FollowNature
3 楼
父女真的不幸。 RIP.
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cutebean
4 楼
真是太不幸了,坐看政府怎么处理这个赔偿事件。 当时旁边的人在慌乱的动换,耽误了这个车一两秒钟,结果本来可以避免的惨剧,哎。要是躲过了该多好!RIP!
行者陌言
5 楼
悲惨!
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ich
6 楼
cutebean 发表评论于 2021-06-26 09:00:12 真是太不幸了,坐看政府怎么处理这个赔偿事件。 当时旁边的人在慌乱的动换,耽误了这个车一两秒钟,结果本来可以避免的惨剧,哎。要是躲过了该多好!RIP! =================== +1 RIP
河西海龟
7 楼
这就是命
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hua0928
8 楼
这个确实是太不巧了,很可能是杂牌施工队未按章程操作打桩机,野蛮驾驶或操作,导致打桩机倾覆。肇事者应该从严判!愿逝者RIP
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karlstiger
9 楼
“在册的35名施工现场管理员和技术人员中,有12名人员证书均过了有效期2~3年” 发生了事故这些全查出来了。监管部门明显不作为,谁知道还有多少这样的假公司正在操办大工程。
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nyfan
10 楼
国色RIP....
T
Trumpeter
11 楼
现在国内建筑行业存在很多问题,而且非常普遍: (1)价格过低:降低施工质量,简化施工图纸(简化不同于优化,在工程变更中动足脑筋)。(2)行业门槛低:为了承接项目。大量实力、资质不全的单位充斥进来,扰乱市场报价,甚至低于成本价承接工程。在招投标过程中吃请、送礼等不断。 (3)工程介绍费:不仅很多公司已咨询等名义,从中行驶着公共等工作,赚取工程介绍费、从业人员中大量以个人名义从事着五花八门的工程介绍费。 (4)工程变更:低价中标、赚取利润的方式就是工程变更。对于控场能力较强的施工单位,工程变更是为了利润服务,所以变更过程为了工期、为了造价、业主也会纵容施工单位。 (5)管理:1、施工单位为了降低人员成本,几乎所有的施工单位均不能按照规定的质量、安全人员要求配备足够的质量、安全管理人员,且对工程验收不能执行到位。2、施工企业为了获利,会采取胡搅蛮缠的方式打乱业主、监理的管理思路,造成管理错层、执行不到位。
洪湖水ya
12 楼
RIP!
L
Leah_lee
13 楼
不。走好 1
潜伏999
14 楼
大水冲了龙王庙 自家人打死自家人
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hombre
15 楼
他们在错的时间去了错的地方。
大中华救国军
16 楼
别激动,国色之类的肯定拿中国制度好说事!也许真是反华势力在各处为党庆添堵! 话说来,21天隔离???早结束隔离就不会遇上这倒霉事了!滑铁卢大学这名字也不吉利。 tt2006tx 发表评论于 2021-06-26 08:31:59 这么不幸的飞来横祸, 还在这里挑衅蹭热度, 也是够贱的 _____________________________________________________ 5AGDG 发表评论于 2021-06-26 08:26:09五毛说我们来说说美国倒楼的事和加拿大挖出几百年前小孩骨头的事。。。
湾区范儿
17 楼
中国普遍没有安全意识。所以无论是高端人口还是低端入口,都可能被安全事故伤害到。这女儿平时在加拿大留学,现在放假回中国,可能很喜欢中国的便捷服务和享受高端人口的优越性。可惜,无端在路上和父亲惨遭不测。
s
sysyphe
18 楼
可怜!
老衲贫僧
19 楼
明天和意外,意外先来了!
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bushihandyman
20 楼
估计是国内仿造的设备,照猫画虎的悲剧
在河边
21 楼
@ 湾区范儿 发表评论于 2021-06-26 13:28:59 中国普遍没有安全意识。所以无论是高端人口还是低端入口,都可能被安全事故伤害到。 ———————————— 用数据说话客观些,嘴炮免不了带主观色彩。 每年意外死亡的比率,美国比中国高;交通事故死亡的比率,美国也比中国高。美国普遍有安全意识,为何这些死亡率数据高企?
新手一位
22 楼
万般皆是命 半点不由人。
十年梦
23 楼
这爷俩可惜了了!
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flloid
24 楼
在河边 发表评论于 2021-06-26 18:19:09 用数据说话客观些,嘴炮免不了带主观色彩。 每年意外死亡的比率,美国比中国高;交通事故死亡的比率,美国也比中国高。美国普遍有安全意识,为何这些死亡率数据高企? ================================================================== 这个五毛一点职业素养都没有,用数据说话,一点数据都没有列出来,而且中国交通事故死亡率高早就是一个社会常识,看一下强国专用搜索百度的置顶结果,关键词“交通事故死亡率 对比” “死亡率,日本的车祸死亡率是0.77,英国是1.1,加拿大是1.2,澳大利亚是1.17,法国是1.59,美国是1.77,而我国为6.2.. 是发达国家的4至8倍,每年交通事故的死亡人数列世界前三位,致死率20.7%,是日本的25倍。中国的车祸死亡率已连续多年保持世界第一” 还有渔民的死亡率也是世界第一,这个这就不去搜了 矿工的死亡率是不是世界第一,大家感觉一下年年都有年年都还会发生的矿工被埋的新闻。。。 看病意外死亡的事故。。。。 感觉一下每年的医闹。。。。 马拉松越野等死亡人数,这也不能落后啊。。。。。 为什么强国的这些数字还这么难看。。。。 因为管理的人远远落后于社会的文明发展 没有学习没有进步没有监督没有下台的机制,只有越来越腐化和垄断在一起的利益。 只有枪手在出事以后到处发脑残的,没有逻辑的贴 虽然这些枪手五毛也是生活在强国的受害者,也是底层人民脱离不了专制带来的祸害, 无奈五毛钱的魅力。。。 还是得违心的到处发帖 只要一涉及到政府责任,那就是反华,那就是敌对势力 或者是张口就来数据说话,然后满口是粪
z
zhuniang
25 楼
看得让人心情无比沉重! 无论东西方,中国or米国,都是油头滑脑用牺牲原则来交换利益的贪腐之人混得风生水起,侥幸没有出事,这些人就得意不已,而坚持原则的人往往因此得罪人,不受人欢迎。可是侥幸没有出事情,只是因为牺牲原则的程度和时间问题,随着原则被不断牺牲用以换取利益,正常的行事和作业标准被一降再降,直到最后’科学‘再也无法支撑腐败,事情or作业轰然倒塌。 人性是相似的,美国人加拿大人不比中国人更高尚,美国宿舍楼半夜倒塌,死伤过百;加拿大种族灭绝印第安人,无名儿童的坟墓已经过千,肯定还会找到更多。这个世界要被小人玩儿坏的。
在河边
26 楼
中国车祸死亡率(按万辆车死亡人数)是1.6,低于美国的数据。
在河边
27 楼
2020年中国道路交通事故万车死亡人数为1.66人,同比下降7.8%
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long10
28 楼
这数据明显是糊弄人的。应该用行驶里程作为单位看死亡率,中国死亡率就是美国的数倍。数据可以网上查到。 在河边 发表评论于 2021-06-26 21:13:42中国车祸死亡率(按万辆车死亡人数)是1.6,低于美国的数据。
十具
29 楼
如果每万辆车中国事故死亡人数低于美国的话,中国车的使用率一定是非常低。这就对了,中国私家车基本是摆设,身份符号,而不是工具。
在河边
30 楼
@long10 发表评论于 2021-06-27 00:16:42 这数据明显是糊弄人的。应该用行驶里程作为单位看死亡率,中国死亡率就是美国的数倍。数据可以网上查到。 ———————- 中国交通事故死亡人数20多万人的说法来自于WHO的2013年与2011年,它是基于中国2000年左右每年死亡10万人(中国公安部数据),之后车辆拥有量上升,按比例算出来的,不可信。 中国公安部每年都发布有具体数据,这20年,每年大约5-7万人死亡,每年交通事故大约20多万起,伤亡总数20多万人(其中死亡6万人)。并公布有各类车辆不同死亡人数,各类公路死亡人数(多数是死于国道)。 WHO之后就没再公布中国的车祸死亡人数数据,显然它的数据不真实,难以持续得到验证。
在河边
31 楼
中国家庭车每年平均实行里程测算是1-1.5万公里,美国是2.1万公里。
十具
32 楼
@在河边 这10年,中国的汽车保有量从1.09亿增加到了2.7亿辆,这么多新司机,司机和行人都不如发达国家的守规则。但按公安部的数据,中国公路交通却比美国安全多了。10前还是公路交通安全最差的国家之一,今天就成模范了。你怎么解释这个奇迹? 下面是国内网友的讨论: “一位交警朋友到上海参加培训,上课的一位外籍教官在课堂上好奇地问:“中国的汽车数量增长这么快,交通事故下降也很多,你们是怎么做到的?”讲台下的各位警官忍俊不禁,课堂中响起一片神秘的笑声。 和美国相比,中国的车祸死亡人数也值得怀疑。2018年,美国的汽车死亡人数是36560人。美国的人口不到中国的四分之一,死亡人数却超过中国的一半。美国作为一个汽车大国,在一百年前就普及了汽车,几乎人人都会开车,开车素质也远超中国,因此很难相信中国的车祸死亡每年只有6万多人。 有人就说,公安部某部长在任期间,要求每年交通事故都要下降15%,于是中国的交通事故就奇迹般地按这个比例下降了。 2012年,交管部门的数据统计为59644人死于交通事故,而卫生部门的数据统计是166906人,相差很远。”
在河边
33 楼
@ 十具 发表评论于 2021-06-27 08:55:27 这10年,中国的汽车保有量从1.09亿增加到了2.7亿辆,这么多新司机,司机和行人都不如发达国家的守规则。但按公安部的数据,中国公路交通却比美国安全多了。10前还是公路交通安全最差的国家之一,今天就成模范了。你怎么解释这个奇迹? —————————————- 你引用的还是2011年左右的人们质疑。 WHO用的中国交通事故死亡20多万的数据是错的,它自己这些年就自己纠正了:10年前WHO用的估计数据是每年世界交通事故死亡130万人,现在已经把130万降低到60多万了。 中国万辆车的死亡率数据比美国稍好,不是奇迹,许多国家都比美国好,欧洲日本都比美国好。 中国交通事故死亡人数多的时候是2000年及之前,主要原因是车辆差,路况差。中国日本欧洲万辆车死亡率比美国低,另一个主要原因是单车行驶里程低于美国。 另外美国本身年意外死亡(车祸,枪杀,自杀等)率一直比较高,排名靠前。
在河边
34 楼
中国的万辆车死亡指标不算低,高于欧洲与日本;中国指标好于美国,是因为美国指标过于高了;中国万辆车死亡率指标下降,是因为中国汽车整体质量逐步靠近了发达国家水平,以及道路质量上升与大量人力管理。