韩国政府近日表示，借鉴欧盟经验，可研究对原产于中国的电动汽车征收反补贴税的方案。
韩联社19日报道称，韩国产业通商资源部相关人士18日在接受媒体采访时表示，若国内企业等利害关系方提起反补贴调查申请，将根据补贴协议和《关税法》开展公正透明的调查。当被问及政府在比亚迪即将进军韩国乘用车市场之际，是否研讨征税问题时，该人士说，欧盟对华电动汽车征收超过10%的最终反补贴税，韩国《关税法》中也有征收反补贴税的条款。该人士还称韩政府已制定调查标准程序指南，若有关企业提出反补贴调查申请，（产业部）贸易委员会可依照指南开展调查。
比亚迪 资料图 （视觉中国）
有韩媒分析认为，政府此时放出消息与比亚迪计划明年1月进军韩国市场有关。也有声音认为，韩政府实际进行调查的可能性不大。据报道，比亚迪韩国公司17日宣布，已经与6家当地经销商签约，将于明年1月在韩国正式启动乘用车销售业务。
韩国《亚洲日报》报道称，中国汽车品牌在韩国的市场影响力不断扩大。比亚迪商用车在韩总销量为829辆，年销量有望首次突破1000辆。
对此，汽车行业独立分析师吴硕成17日告诉《环球时报》记者，中国汽车在韩国的市场份额非常有限，而且韩国市场本身也并不大，即使是加征关税，其对中国车企带来的影响也非常小。吴硕成认为，此时韩国政府向外吹风很可能是一种“政策宣示”，不惜以错误的贸易保护主义措施来保护本国汽车产业，而非选择以市场竞争达到促进创新和共同发展的正确做法。
韩国政府近日表示，借鉴欧盟经验，可研究对原产于中国的电动汽车征收反补贴税的方案。
韩联社19日报道称，韩国产业通商资源部相关人士18日在接受媒体采访时表示，若国内企业等利害关系方提起反补贴调查申请，将根据补贴协议和《关税法》开展公正透明的调查。当被问及政府在比亚迪即将进军韩国乘用车市场之际，是否研讨征税问题时，该人士说，欧盟对华电动汽车征收超过10%的最终反补贴税，韩国《关税法》中也有征收反补贴税的条款。该人士还称韩政府已制定调查标准程序指南，若有关企业提出反补贴调查申请，（产业部）贸易委员会可依照指南开展调查。
比亚迪 资料图 （视觉中国）
有韩媒分析认为，政府此时放出消息与比亚迪计划明年1月进军韩国市场有关。也有声音认为，韩政府实际进行调查的可能性不大。据报道，比亚迪韩国公司17日宣布，已经与6家当地经销商签约，将于明年1月在韩国正式启动乘用车销售业务。
韩国《亚洲日报》报道称，中国汽车品牌在韩国的市场影响力不断扩大。比亚迪商用车在韩总销量为829辆，年销量有望首次突破1000辆。
对此，汽车行业独立分析师吴硕成17日告诉《环球时报》记者，中国汽车在韩国的市场份额非常有限，而且韩国市场本身也并不大，即使是加征关税，其对中国车企带来的影响也非常小。吴硕成认为，此时韩国政府向外吹风很可能是一种“政策宣示”，不惜以错误的贸易保护主义措施来保护本国汽车产业，而非选择以市场竞争达到促进创新和共同发展的正确做法。