今年2月末苹果被爆放弃埋头干了将近十年还未官宣的神秘造车项目，最新消息显示，虽然苹果造车梦碎，但之前进行的相关秘密研发可能让比亚迪直接获益。
美东时间10月16日周三，彭博社报道援引知情人士的消息称，作为电动汽车项目的部分努力，苹果于2017年左右开始与比亚迪合作，开发长续航里程的电动汽车电池，这一研发为比亚迪汽车目前所采用电池的技术奠定了基础。
报道称，苹果与比亚迪的上述合作项目至今未曾公开披露，知情者透露，该项目开发了一种使用磷酸铁锂电池（LFP）组的电池系统，目标是，比当时电动汽车常用电池的续航时间更长、更安全。该项目为苹果计划推出的汽车量身定制长续航的电池版本，合作期间，苹果工程师提供了先进的电池组和热管理方面的专业知识，比亚迪贡献了电池制造的专业知识以及使用LFP的技术进步。
报道提到了比亚迪2020年3月发布的刀片电池，称大约十年前，苹果在为汽车项目寻找核心技术时，比亚迪的工程师向苹果高管展示了刀片电池的早期版本，高管们对该技术的安全性和储能能力表示赞赏，由此埋下了双方合作的种子。
目前比亚迪全系汽车都采用刀片电池系统。比亚迪2020年发布电池时介绍，这款采用磷酸铁锂技术的电池“拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。”
比亚迪在发布会上播放了一段视频，展示刀片电池在业内公认最为严苛的电池电芯安全检测手段——“针刺穿透测试”中的表现，证明该电池彻底摆脱传统动力电池可能会发生的热失控——剧烈燃烧危险。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到200℃-400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；刀片电池在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30℃-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。
苹果和比亚迪的发言人都谢绝置评本周三的彭博报道。比亚迪在电邮声明中表示，刀片电池的概念来自比亚迪的工程师，他们独立开发了这款LFP电池，比亚迪拥有相关电池的完整产权和专利权。
该报道也称，苹果并未拥有刀片电池所运用的任何技术。尽管如此，同比亚迪的合作仍体现了苹果曾经为生产汽车作出的努力。据称敲定同比亚迪合作研发定制电池以前，苹果曾研究多种不同的电池，使用镍和碱性等元素，还曾在电池组的设计和工程方面投入几百万美元，希望尽可能多纳入电池。
今年2月末苹果被爆放弃埋头干了将近十年还未官宣的神秘造车项目，最新消息显示，虽然苹果造车梦碎，但之前进行的相关秘密研发可能让比亚迪直接获益。
美东时间10月16日周三，彭博社报道援引知情人士的消息称，作为电动汽车项目的部分努力，苹果于2017年左右开始与比亚迪合作，开发长续航里程的电动汽车电池，这一研发为比亚迪汽车目前所采用电池的技术奠定了基础。
报道称，苹果与比亚迪的上述合作项目至今未曾公开披露，知情者透露，该项目开发了一种使用磷酸铁锂电池（LFP）组的电池系统，目标是，比当时电动汽车常用电池的续航时间更长、更安全。该项目为苹果计划推出的汽车量身定制长续航的电池版本，合作期间，苹果工程师提供了先进的电池组和热管理方面的专业知识，比亚迪贡献了电池制造的专业知识以及使用LFP的技术进步。
报道提到了比亚迪2020年3月发布的刀片电池，称大约十年前，苹果在为汽车项目寻找核心技术时，比亚迪的工程师向苹果高管展示了刀片电池的早期版本，高管们对该技术的安全性和储能能力表示赞赏，由此埋下了双方合作的种子。
目前比亚迪全系汽车都采用刀片电池系统。比亚迪2020年发布电池时介绍，这款采用磷酸铁锂技术的电池“拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。”
比亚迪在发布会上播放了一段视频，展示刀片电池在业内公认最为严苛的电池电芯安全检测手段——“针刺穿透测试”中的表现，证明该电池彻底摆脱传统动力电池可能会发生的热失控——剧烈燃烧危险。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到200℃-400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；刀片电池在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30℃-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。
苹果和比亚迪的发言人都谢绝置评本周三的彭博报道。比亚迪在电邮声明中表示，刀片电池的概念来自比亚迪的工程师，他们独立开发了这款LFP电池，比亚迪拥有相关电池的完整产权和专利权。
该报道也称，苹果并未拥有刀片电池所运用的任何技术。尽管如此，同比亚迪的合作仍体现了苹果曾经为生产汽车作出的努力。据称敲定同比亚迪合作研发定制电池以前，苹果曾研究多种不同的电池，使用镍和碱性等元素，还曾在电池组的设计和工程方面投入几百万美元，希望尽可能多纳入电池。