图源：中央日报
由于此前日韩关系持续紧张，韩国随之掀起一场“抵制日货”的行动，令日本汽车等行业在韩销售备受打击。在今年1月份的韩国进口车市场上，日本汽车销量大减，其中高档车品牌英菲尼迪的当月销量仅为1台。
据韩国《中央日报》网站6日报道，在韩国，日本车的销售“严寒期”依然在持续着。在今年1月份的韩国进口车市场上，日本汽车销量比去年同期减少了三分之一。
报道还特别指出，日产公司高级汽车品牌英菲尼迪更品尝到当月销售数仅1台的“屈辱”。
据韩国进口汽车协会（KAIDA）称，1月份日本进口车的新注册量为1320辆，与去年同月（3752辆）相比减少了64.8%。虽然进口车整体的销售持续不振，但日本车的销售减少幅度之大，据分析仍是受去年开始持续的抵制日货运动的影响。
其中，丰田上个月的销量为420辆，比去年同月（1047辆）减少59.9%，在韩国市场上拥有“忠实顾客”最多的雷克萨斯销量（509辆）也比去年同月（1533辆）减少了三分之一。
本田（331台）和日产（59台）在同一时期也分别减少了50.5%和82.7%，去年1月销量为162台的英菲尼迪，今年1月销售量仅为1台。
据悉，2019年上半年，日本车销量比2018年增长了10%以上，但随着日本将韩国排除在“白名单（优待对象国）”之外后，韩国国内抵制日货运动兴起，下半年销量便出现45%的减少。
韩媒还分析称，1月份韩国所有进口车辆的新注册量为1万7640辆，比去年同月（1万8198辆）减少了3.1%，原因可能也在于个别消费税下调从2019年年底结束，再加上春节连休，车行的营业天数也缩短了。
在韩国当月畅销的进口车品牌中，排名第一的是梅赛德斯奔驰（5492辆），第2位是宝马（2708台），奥迪大众（1753台）排在第3位。
据了解，韩日此次争端始于2019年7月，当时，日本政府对出口韩国的3种化学材料实施控制。同年8月，日本率先将韩国从贸易“白名单”中移除，作为回应，韩国也采取了相同举措，并终止与日本在2016年签署的军事情报共享协议。
对此，韩国民众的反日情绪不断高涨。网络上抵制日本商品的留言不断增多，令日本的汽车、家电、化妆品、航空及食品等行业都受到较大影响。
图源：中央日报
由于此前日韩关系持续紧张，韩国随之掀起一场“抵制日货”的行动，令日本汽车等行业在韩销售备受打击。在今年1月份的韩国进口车市场上，日本汽车销量大减，其中高档车品牌英菲尼迪的当月销量仅为1台。
据韩国《中央日报》网站6日报道，在韩国，日本车的销售“严寒期”依然在持续着。在今年1月份的韩国进口车市场上，日本汽车销量比去年同期减少了三分之一。
报道还特别指出，日产公司高级汽车品牌英菲尼迪更品尝到当月销售数仅1台的“屈辱”。
据韩国进口汽车协会（KAIDA）称，1月份日本进口车的新注册量为1320辆，与去年同月（3752辆）相比减少了64.8%。虽然进口车整体的销售持续不振，但日本车的销售减少幅度之大，据分析仍是受去年开始持续的抵制日货运动的影响。
其中，丰田上个月的销量为420辆，比去年同月（1047辆）减少59.9%，在韩国市场上拥有“忠实顾客”最多的雷克萨斯销量（509辆）也比去年同月（1533辆）减少了三分之一。
本田（331台）和日产（59台）在同一时期也分别减少了50.5%和82.7%，去年1月销量为162台的英菲尼迪，今年1月销售量仅为1台。
据悉，2019年上半年，日本车销量比2018年增长了10%以上，但随着日本将韩国排除在“白名单（优待对象国）”之外后，韩国国内抵制日货运动兴起，下半年销量便出现45%的减少。
韩媒还分析称，1月份韩国所有进口车辆的新注册量为1万7640辆，比去年同月（1万8198辆）减少了3.1%，原因可能也在于个别消费税下调从2019年年底结束，再加上春节连休，车行的营业天数也缩短了。
在韩国当月畅销的进口车品牌中，排名第一的是梅赛德斯奔驰（5492辆），第2位是宝马（2708台），奥迪大众（1753台）排在第3位。
据了解，韩日此次争端始于2019年7月，当时，日本政府对出口韩国的3种化学材料实施控制。同年8月，日本率先将韩国从贸易“白名单”中移除，作为回应，韩国也采取了相同举措，并终止与日本在2016年签署的军事情报共享协议。
对此，韩国民众的反日情绪不断高涨。网络上抵制日本商品的留言不断增多，令日本的汽车、家电、化妆品、航空及食品等行业都受到较大影响。