▲美东码头工人罢工结束了。
美东码头工人罢工3天，对美国经济造成不少影响，传劳资双方暂时达成协议，同意加薪62％、延长契约至明年1／15，因此罢工行动将在美东时间10／4告一段落；货揽业者指出，罢工3天的货量需要1-2周消化，对运价应该影响不大，不过是否会再度罢工仍是未知数，需要持续观察。
国际码头工人协会（ILA）在美东时间10／1零时起关闭美东及墨西哥湾所有港口展开罢工，目的是要让美国海事联盟（USMX）同意更优渥的加薪条件及暂停自动化项目。
根据外电报导，这段期间内，劳资双方仍持续沟通协商，港口营运商最终提出，愿意在6年内为劳工加薪62%；因此，ILA在声明中表示，同意新的契约内容，也将把主合约延长至明年1／15，并停止所有罢工行动。
货揽业者表示，罢工这3天没有工作的量，可能需要1-2周的时间去消化，供应链的延迟影响社会成本增加；运价方面应该不会有太大影响，先观察美东运价能不能稍微止跌；另外，由于自动化议题还没有达到共识、还是很艰困，若是工会成员投票反对协议内容，还是可能再发起罢工，变数还是存在，需要持续观察。
▲美东码头工人罢工结束了。
美东码头工人罢工3天，对美国经济造成不少影响，传劳资双方暂时达成协议，同意加薪62％、延长契约至明年1／15，因此罢工行动将在美东时间10／4告一段落；货揽业者指出，罢工3天的货量需要1-2周消化，对运价应该影响不大，不过是否会再度罢工仍是未知数，需要持续观察。
国际码头工人协会（ILA）在美东时间10／1零时起关闭美东及墨西哥湾所有港口展开罢工，目的是要让美国海事联盟（USMX）同意更优渥的加薪条件及暂停自动化项目。
根据外电报导，这段期间内，劳资双方仍持续沟通协商，港口营运商最终提出，愿意在6年内为劳工加薪62%；因此，ILA在声明中表示，同意新的契约内容，也将把主合约延长至明年1／15，并停止所有罢工行动。
货揽业者表示，罢工这3天没有工作的量，可能需要1-2周的时间去消化，供应链的延迟影响社会成本增加；运价方面应该不会有太大影响，先观察美东运价能不能稍微止跌；另外，由于自动化议题还没有达到共识、还是很艰困，若是工会成员投票反对协议内容，还是可能再发起罢工，变数还是存在，需要持续观察。