13楼]评论人:hhz
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China, however, is now clearly the third biggest maker of cars for the Australian market, nearly doubling its numbers for 2023 to date to 111,705 and overtaking South Korea on the way. Its share of the market has jumped from 9 per cent to 16.4 per cent
In case 你英文太 水， 翻繹如下
然而，中國現在顯然是澳大利亞市場的第三大汽車製造商，到 2023 年，其數量幾乎翻了一番，達到 111,705 輛，並正在赶超韓國。其市場份額從9%躍升至16.4%。
虽然当下的整体经济形势并不好，澳人也面临着巨大的生活压力，但澳洲的新车销量却屡创新高。
最新数据显示，7月份，各地经销商共交付了96859辆新车——不仅比去年7月多14.7%，还打破了2017年7月创下的92754辆的纪录。
其中，维州的新车交付量最多，其次便是西澳和南澳。
联邦汽车工业协会首席执行官Tony Weber表示，创纪录的交付量表明，困扰汽车行业的供应问题开始得到缓解。
“自疫情封锁以来，汽车行业就面临着供应不足的问题，交付量的增加也表明这一问题正得到缓解。”
但Weber也提醒说，7月份的交付量之所以那么高，是因为大部分汽车都是几个月前订购的，当时利率还未大幅上涨，人们的生活成本压力也没有那么大。
此外，数据还显示，在其他国际品牌汽车销量增加的同时，中国进口车的销量也出现了激增，相比去年，中国品牌汽车的销量增加了130%。
此外，中国也是电动汽车销量激增的幕后推手，因为主导澳洲电动汽车市场的汽车几乎都是在中国生产的，包括特斯拉Model Y和Model 3以及中国本土巨头比亚迪的Atto 3。
数据还显示，在7月交付的汽车中，约有18%的车辆采用了某种形式的电动技术，包括混合动力车、插电混合动力车和纯电动车。
但在目前的澳洲市场上，纯电动汽车的市场份额并不多，仅有7%左右，虽然基数很小，但其销量却增长惊人——今年纯电动汽车的销量增长了385%。
虽然电动汽车的销量有所增加，但耗油的柴油皮卡车和四轮驱动车仍然位居销售榜前列，其中就包括福特的Ranger和丰田的HiLux。
此外，Isuzu的D-Max皮卡也打入了前十，丰田的大型四轮驱动车LandCruiser和Prado也位列销售榜前列。
但截至目前，丰田仍面临着供应的问题，因为在市场增长近10%的情况下，其销量仍下降了20%以上。
实际上，除丰田外，其他汽车品牌也面临着一定的供应问题，而且随着加息作用的显现，汽车交付量也会受到一定的影响。
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