特斯拉车主Model S行驶190万公里,已更换13次电机

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最新回复:2023年12月6日 7点10分 PT
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IT之家

IT之家 12 月 6 日消息,在电动汽车领域,德国特斯拉车主汉斯约格・冯・格明根-霍恩贝格(Hansjörg von Gemmingen-Hornberg)创造了一个令人难以置信的里程碑,他的 2014 款特斯拉 Model S P85 已经行驶了近 120 万英里(IT之家注:约合 193 万公里)。

据报道,这辆特斯拉 Model S 自 2014 年以来已经行驶了 118 万英里,相当于每年平均行驶约 13.1 万英里。在电动汽车经常被质疑无法长途驾驶的情况下,格明根-霍恩贝格的经历证明了电动车能够行驶大量里程。

2019 年特斯拉创始人埃隆・马斯克(Elon Musk)曾向格明根-霍恩贝格表示祝贺,当时他的 Model S 行驶里程已达到 100 万公里。而今,他的行驶里程几乎又翻了一番。

格明根-霍恩贝格此前拥有一辆特斯拉 Roadster,尽管当时充电基础设施不足,他仍然成功地行驶了 40 万英里。随后,他选择了更宽敞、更舒适的 Model S。值得注意的是,他购买的是一辆二手的 2014 款 Model S,购入时的行驶里程为 18,641 英里。

众所周知,一些早期的特斯拉 Model S 电动汽车的后电机存在问题,格明根-霍恩贝格的这辆车也没能幸免。在这近 120 万英里的行程中,这辆特斯拉 Model S 的后驱电机被更换了 13 次,加上原装电机,总共用了 14 个电机。格明根-霍恩贝格更换的大部分电机都是翻新的,但由于特斯拉当时并不清楚真正的问题所在,因此无法对电机进行有效修复,导致一些更换的电机很快就出现了故障。

至于车辆的电池组,其表现要比电机好。目前,这辆 Model S 已经更换了三个电池组。在 120 万英里的行程中,平均每个电池组能够使用约 40 万英里(约 64.37 万公里),这在业界来说是一个相当不错的表现。

格明根-霍恩贝格表示,他在驾驶 Model S 时非常小心,不会连续长时间驾驶,每次大约行驶 62 英里后就会休息一会儿。在电池充放电方面,他的习惯是在电量降至 20% 时进行充电,不会让电池完全耗尽,也不会充满。

除了电机和电池外,这辆特斯拉 Model S 的外观和内饰也保持得相当好。遗憾的是,格明根-霍恩贝格并未详细说明该车的其他易损部件现状如何,如刹车、轮胎等的状况。

那么,格明根-霍恩贝格是如何做到如此高频率的驾驶呢?首先他已经退休,而且非常喜欢通过驾车游览世界,这辆 Model S 已经驶过非洲、摩洛哥、瑞典、奥地利和中国等地。而且这只是一个开始,因为格明根-霍恩贝格希望继续驾驶这辆 Model S,以便让其能够行驶更多的里程,打破更多纪录。

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Xdmsllj
1 楼
更换的费用购买十辆车 [1评]
r
roygreat
2 楼
估计特斯拉倒贴钱给他。
m
msi
3 楼
傻逼买特死拉
不降智
4 楼
电车电池和电机最贵了
t
tinyL
5 楼
在换电机的路上……
D
DILLIGAF
6 楼
这里程,除了睡觉都在开车了。
g
gotid
7 楼
1180000/9/365=359.2 平均每天行驶359.2英里,一般路况好的情况下,每天至少也要开5小时。
o
oys
8 楼
换13次电机的钱,可买多少了辆新车了?
c
cloct
9 楼
所以,特斯拉电机的平均寿命就是10万英里,电机也好,发动机也罢,都是消耗品,大部分油车发动机的设计寿命就是10万英里。 [2评]
君均臣诚
10 楼
早期特斯拉是包电机的,不到十万就坏了,可以免费换!!!这家伙十有八九是钻这空子
虎皮猫A
11 楼
很多电机都是没出18万公里保修期就坏了,应该都是免费更换。 那时tesla电机确实不行,现在据说在改进以后,是50万公里寿命。 [1评]
虎皮猫A
12 楼
我倒是很好奇,电池才换了3次, 奇迹。 [1评]
*
*****
13 楼
换了13次 [1评]
和平奖
14 楼
电池组换了三次,电机换了13次。电机当时是有缺陷的,电机问题那个时候还没有能够解决。
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Washington001
15 楼
那个车架行驶了190万公里。其它都换过好几回了。这种软文太不要脸了
神马东南西
16 楼
: 啥,发动机寿命10万英里?美国平均每人每年开1.2万英里,一辆车只能开9年?市面上2000年到2010年的在高速上跑的多了,你的数据是啥时候的
a
albertjia!
17 楼
行驶大量里程,和充电一次行驶里程完全是两个概念,这文章只能证明这哥们在说谎啊
虎皮猫A
18 楼
日本车,我开的几辆日本车, 20万公里的发动机还是壮年。 电机可能暂时还比不上汽油机。 我也买了辆tesla,我认为5年以后电池和电机会有巨大的发展,不管是技术还是成本。
m
myporn001
19 楼
总共才诞生10来年的新生事物,目前产的特斯拉应该没有问题。 我的model 3 三年了,电机加速如初,安静无声。 [1评]
虎皮猫A
20 楼
三年电池衰减多少? 电机也不是完全没声音, 在安静的车库里,静止的时候, 电机和heat pump声音还是有的,在外面听,车里机会听不到。 我是model y。
f
flow
21 楼
如果一个汽油发动机10万英里就报废还不被骂死? [1评]
虎皮猫A
22 楼
你别说,美国车的发动机,过了10万公里很多都有问题了
k
kaikaikai1984
23 楼
电车从维修角度来说还是挺省心的,至少毛病出在哪马上就能查出来,而为都是模块化更换。不像老旧油车变速箱发动机,有时候修个3-4次才查出毛病,开没多久另一个部件里小零件又出问题。
t
treebear
24 楼
在这近 120 万英里的行程中,这辆特斯拉 Model S 的后驱电机被更换了 13 次,加上原装电机,总共用了 14 个电机。 电机高速运转太高容易出问题,比亚迪给自己的车电子限速不到2百公里,但是敢提供首任车主终身三电质保。特斯拉2百多才限速,但是高限速时间一长电机根本抗不住。
j
jujubi
25 楼
我的特斯拉开了15万英里,电机还像新的一样有力,电池还有88%容量。
p
playatom
26 楼
如果是柴油机的话磨合才刚完成,正是壮年,柴油发动机开40万公里轻轻松松,大修完接着开
p
playatom
27 楼
那是修,如果换的话谁还检查,整体更换速度更快
后稷
28 楼
十年时间,每天至少开5个小时?出租车?
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greentee
29 楼
说出你的故事
小狗头
30 楼
开什么玩笑,一辆福特可以开到100万公里,有一次出租车司机和我说的,换个马达继续开。
毫毛意義
31 楼
歐州这里的车是計公里的,为什一定要說英里呢