相比前几次海试，福建舰这一轮海试的时长相当短，从5月21日出航开始计算，满打满算也只有6天，是该舰下水以来用时最短的一次海试。
而且，更加耐人寻味的是，在本次海试期间，央视报道了福建舰“正在抓紧进行海试”，还着重分析了未来福建舰入列后，会发挥怎样的作战效能。对于航空母舰这样高度保密的武器装备，这样的高调宣传报道是相当罕见的。
据此，有不少网友都隐约感觉：福建舰是不是马上就要入列服役了？特别是今年还是纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年这样的重要年份，很多网友都猜测，福建舰会不会在今年9月3日官宣服役呢？
首先，我们来看看央视这次针对福建舰的报道内容。这次的报道时间不长，只有一分多钟，但信息量还是比较大的。
报道中表示，作为一种弹射起飞航母，福建舰的作战效率相比滑跃起飞的航母要高得多，能够允许战斗机在满油满弹的状态下进行起飞，直接提升了战机的作战能力。而且，弹射起飞还让航母具备了搭载固定翼舰载预警机的能力，大幅提升了航母的预警探测、指挥调度和对舰载机的空勤保障能力。
在此之前，滑跃起飞航母的一大痛点就是难以放飞满载的战斗机，或是起降舰载预警机。虽然理论上，辽宁舰和山东舰也能允许预警机和满载的战斗机起飞，但必须要从甲板中后部的重载起飞点才能满足这一要求，而这样会极大影响航空母舰放飞战机的效率，很多时候都是得不偿失的。
此外，电磁弹射器能够很轻松的调整弹射力度，能够简单的适配不同大小、不同重量的舰载机进行起飞。大到预警机、运输机，小到无人机，都能够进行弹射起飞。
这一条的信息量就比较大了——舰载无人机，大家肯定不会觉得有什么奇怪的，中国本来就是当今重要的无人机大国。舰载预警机的消息，大家肯定也早就听说过。但舰载运输机的存在，恐怕还是首次放出风来。
当然，受到航母尺寸的限制，这个舰载运输机肯定不是运-20这种战略运输机，也不会是运-9这样的战术运输机，多半是类似美国C-2“灰狗”，在新型舰载预警机的机体基础上设计的小型运输机。
在此之前，很多网友都提出过在运-7轻型运输机的基础上研制国产舰载预警机和舰载运输机的设想，甚至真的有一架基于运-7改造的JZY-01舰载预警机验证机。但事实上，运-7平台并不适合改造为舰载机，原因无他，就是这种飞机的性能实在是不适合航母。
在尺寸上，运-7运输机虽然比大中型的战术运输机要小，但比起美国的E-2预警机，还是大了一大圈。E-2预警机的长度只有不到18米，翼展不到25米，而运-7的长度却超过了23米，翼展接近30米。更重要的是，运-7的最大起飞重量也只有E-2的80%左右。考虑到国产航母的吨位尺寸还要比美国航母更小，运-7的性能就更满足不了舰载机的需求了。
从网上流传的照片和官方报道中，我们可以看出，国产舰载预警机在设计虽然没有采用运-7平台，但和运-7还是有不小关联性的，甚至预警机的学员都在使用运-7作为训练机型。如果有需要的话，在其基础上发展一种小型运输机肯定不是难事。
为什么网友们普遍认为福建舰距离入列服役已经不远了呢？我们来看看在此之前中国航母的海试周期就知道了。
2011年8月10日，中国第一艘航母辽宁舰展开了首轮试航，并在经过10次海试后正式入列服役。10次海试的持续时间分别为5天、13天、9天、8天、10天、9天、10天、16天、25天和4天，共计109天。
2018年5月，中国首艘国产航母山东舰展开了首轮试航，并在经过9次海试后正式入列服役。9次海试的持续时间分别为5天、10天、9天、12天、6天、6天、22天、8天和6天，共计84天。
作为中国海军从无到有的第一艘航母，辽宁舰承担了大量实验测试任务，海试时间较长是很容易理解的。而山东舰的设计基本上延续了辽宁舰的特征，海试的次数和时间也因此少了很多。
那么，福建舰的8次海试，分别持续了多久呢？
2024年5月，福建舰展开了首轮试航，截至目前已经进行了8次海试。8次海试的持续时间分别为8天、20天、27天、18天、17天、11天、15天和6天，共计117天。也就是说，虽然福建舰的海试次数只有8次，但每次海试的时间长度要比此前长的多，从时长来看，其实早就已经超过了山东舰和辽宁舰。
除此之外，福建舰的海试效率也比辽宁舰和山东舰高得多。辽宁舰从2011年8月10日首次海试到2012年9月25日入列，耗时413天。山东舰从2018年5月13日首次海试到2019年12月17日入列，耗时584天。而福建舰从2024年5月1日首次海试，到2025年5月27日完成共计117天的8次海试，仅仅只花了392天！这个速度绝对超过了所有人的预期。
最后，值得注意的是，此前的中国航母最后一次海试的时长，往往都非常短暂。辽宁舰和山东舰最后一次海试的时长都只有4天。福建舰第8次海试的时长虽然有6天，但比起此前动不动就十几天甚至二十几天的海试来说，时长显然非常短。因此很多网友都在猜测，这会不会就是福建舰的最后一次海试了？
的确，在此前一百多天的海试过程中，福建舰很可能已经完成了海试期间的所有预定科目。根据此前流传出的照片来看，包括适航性测试、舰载武器试射、舰载机起降，特别是歼-35舰载版和舰载预警机的弹射起飞实验大概率在前七次海试期间就已经完成了，第八次海试很可能只起到一种复核与总结的作用，因此所需要的时间才比较短。
从这一点来看，如果在这一轮海试中没有暴露出新的问题和缺陷，不需要对航母进行进一步改进，那么这次海试的确有可能是福建舰的最后一次海试了。
其实，在这个问题上，军武菌比很多网友们还要更加乐观一些。
要知道，解放军和军工部门在新型武器装备的研发服役时间节点上，一般是严格遵循科学规律的，该什么时候完工就什么时候完工，该什么时候入列就什么时候入列，基本不会特意去搞“献礼”式的时间表。
按照以往的惯例，辽宁舰于2012年8月30日完成了第10次海试，不到一个月后的9月25日便正式入列服役了。山东舰于2019年11月18日完成最后第9次海试，次月的12月17日即宣布入列服役，都是在不到一个月的时间内完成的。
也就是说，如果这次海试的确就是福建舰的最后一次海试，那么恐怕用不着等到9月3日，福建舰有极大概率在一个月内，也就是6月底正式入列服役！或许，在今年的大阅兵中，我们就能看到来自福建舰的舰载机编队接受祖国和人民的检阅。
当然，这也只是军武菌个人的猜测。作为第一艘国产弹射航母，也是中国海军有史以来建造的最大军舰，福建舰在海试期间必然会进行大量的改造和测试，难度相当大，耗时必然会更长。如果接下来福建舰还会继续进行海试，也是完全有可能的。
相比前几次海试，福建舰这一轮海试的时长相当短，从5月21日出航开始计算，满打满算也只有6天，是该舰下水以来用时最短的一次海试。
而且，更加耐人寻味的是，在本次海试期间，央视报道了福建舰“正在抓紧进行海试”，还着重分析了未来福建舰入列后，会发挥怎样的作战效能。对于航空母舰这样高度保密的武器装备，这样的高调宣传报道是相当罕见的。
据此，有不少网友都隐约感觉：福建舰是不是马上就要入列服役了？特别是今年还是纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年这样的重要年份，很多网友都猜测，福建舰会不会在今年9月3日官宣服役呢？
首先，我们来看看央视这次针对福建舰的报道内容。这次的报道时间不长，只有一分多钟，但信息量还是比较大的。
报道中表示，作为一种弹射起飞航母，福建舰的作战效率相比滑跃起飞的航母要高得多，能够允许战斗机在满油满弹的状态下进行起飞，直接提升了战机的作战能力。而且，弹射起飞还让航母具备了搭载固定翼舰载预警机的能力，大幅提升了航母的预警探测、指挥调度和对舰载机的空勤保障能力。
在此之前，滑跃起飞航母的一大痛点就是难以放飞满载的战斗机，或是起降舰载预警机。虽然理论上，辽宁舰和山东舰也能允许预警机和满载的战斗机起飞，但必须要从甲板中后部的重载起飞点才能满足这一要求，而这样会极大影响航空母舰放飞战机的效率，很多时候都是得不偿失的。
此外，电磁弹射器能够很轻松的调整弹射力度，能够简单的适配不同大小、不同重量的舰载机进行起飞。大到预警机、运输机，小到无人机，都能够进行弹射起飞。
这一条的信息量就比较大了——舰载无人机，大家肯定不会觉得有什么奇怪的，中国本来就是当今重要的无人机大国。舰载预警机的消息，大家肯定也早就听说过。但舰载运输机的存在，恐怕还是首次放出风来。
当然，受到航母尺寸的限制，这个舰载运输机肯定不是运-20这种战略运输机，也不会是运-9这样的战术运输机，多半是类似美国C-2“灰狗”，在新型舰载预警机的机体基础上设计的小型运输机。
在此之前，很多网友都提出过在运-7轻型运输机的基础上研制国产舰载预警机和舰载运输机的设想，甚至真的有一架基于运-7改造的JZY-01舰载预警机验证机。但事实上，运-7平台并不适合改造为舰载机，原因无他，就是这种飞机的性能实在是不适合航母。
在尺寸上，运-7运输机虽然比大中型的战术运输机要小，但比起美国的E-2预警机，还是大了一大圈。E-2预警机的长度只有不到18米，翼展不到25米，而运-7的长度却超过了23米，翼展接近30米。更重要的是，运-7的最大起飞重量也只有E-2的80%左右。考虑到国产航母的吨位尺寸还要比美国航母更小，运-7的性能就更满足不了舰载机的需求了。
从网上流传的照片和官方报道中，我们可以看出，国产舰载预警机在设计虽然没有采用运-7平台，但和运-7还是有不小关联性的，甚至预警机的学员都在使用运-7作为训练机型。如果有需要的话，在其基础上发展一种小型运输机肯定不是难事。
为什么网友们普遍认为福建舰距离入列服役已经不远了呢？我们来看看在此之前中国航母的海试周期就知道了。
2011年8月10日，中国第一艘航母辽宁舰展开了首轮试航，并在经过10次海试后正式入列服役。10次海试的持续时间分别为5天、13天、9天、8天、10天、9天、10天、16天、25天和4天，共计109天。
2018年5月，中国首艘国产航母山东舰展开了首轮试航，并在经过9次海试后正式入列服役。9次海试的持续时间分别为5天、10天、9天、12天、6天、6天、22天、8天和6天，共计84天。
作为中国海军从无到有的第一艘航母，辽宁舰承担了大量实验测试任务，海试时间较长是很容易理解的。而山东舰的设计基本上延续了辽宁舰的特征，海试的次数和时间也因此少了很多。
那么，福建舰的8次海试，分别持续了多久呢？
2024年5月，福建舰展开了首轮试航，截至目前已经进行了8次海试。8次海试的持续时间分别为8天、20天、27天、18天、17天、11天、15天和6天，共计117天。也就是说，虽然福建舰的海试次数只有8次，但每次海试的时间长度要比此前长的多，从时长来看，其实早就已经超过了山东舰和辽宁舰。
除此之外，福建舰的海试效率也比辽宁舰和山东舰高得多。辽宁舰从2011年8月10日首次海试到2012年9月25日入列，耗时413天。山东舰从2018年5月13日首次海试到2019年12月17日入列，耗时584天。而福建舰从2024年5月1日首次海试，到2025年5月27日完成共计117天的8次海试，仅仅只花了392天！这个速度绝对超过了所有人的预期。
最后，值得注意的是，此前的中国航母最后一次海试的时长，往往都非常短暂。辽宁舰和山东舰最后一次海试的时长都只有4天。福建舰第8次海试的时长虽然有6天，但比起此前动不动就十几天甚至二十几天的海试来说，时长显然非常短。因此很多网友都在猜测，这会不会就是福建舰的最后一次海试了？
的确，在此前一百多天的海试过程中，福建舰很可能已经完成了海试期间的所有预定科目。根据此前流传出的照片来看，包括适航性测试、舰载武器试射、舰载机起降，特别是歼-35舰载版和舰载预警机的弹射起飞实验大概率在前七次海试期间就已经完成了，第八次海试很可能只起到一种复核与总结的作用，因此所需要的时间才比较短。
从这一点来看，如果在这一轮海试中没有暴露出新的问题和缺陷，不需要对航母进行进一步改进，那么这次海试的确有可能是福建舰的最后一次海试了。
其实，在这个问题上，军武菌比很多网友们还要更加乐观一些。
要知道，解放军和军工部门在新型武器装备的研发服役时间节点上，一般是严格遵循科学规律的，该什么时候完工就什么时候完工，该什么时候入列就什么时候入列，基本不会特意去搞“献礼”式的时间表。
按照以往的惯例，辽宁舰于2012年8月30日完成了第10次海试，不到一个月后的9月25日便正式入列服役了。山东舰于2019年11月18日完成最后第9次海试，次月的12月17日即宣布入列服役，都是在不到一个月的时间内完成的。
也就是说，如果这次海试的确就是福建舰的最后一次海试，那么恐怕用不着等到9月3日，福建舰有极大概率在一个月内，也就是6月底正式入列服役！或许，在今年的大阅兵中，我们就能看到来自福建舰的舰载机编队接受祖国和人民的检阅。
当然，这也只是军武菌个人的猜测。作为第一艘国产弹射航母，也是中国海军有史以来建造的最大军舰，福建舰在海试期间必然会进行大量的改造和测试，难度相当大，耗时必然会更长。如果接下来福建舰还会继续进行海试，也是完全有可能的。