香港人是不是中国人？是。香港的飞机，是不是应该优先服务中国人？
几个国泰航空的空姐说：NO。
事情的起因，源自一名大陆乘客对国泰航空空姐的举报。
这位乘客本来想要一个毛毯，但因为不会说“毛毯”的英语，把毛毯（blanket）说成了地毯（carpet），就遭到了空姐们的嘲笑。
说
“Carpet is on the floor.”（地毯是在地上。）
并得到了空乘的一句：“If
you can not say blanket，you
can not have it.”（如果你不会说毛毯，那就不能得到毛毯。）
之后的两个半小时内，国泰航空的空乘团队们，都在最后一排不停地用英语、粤语轮番吐槽、羞辱大陆乘客，说“他们听不懂人话啦”。
什么是人话？
在这些空乘眼里，一等话是洋话，二等话是粤语，三等话就是国语。
他们会说国语，但就是不说国语，偏要用英文来显示自己的高人一等。
这是孤例吗？
不是。
这个帖子曝光后，很多网友都反馈了自己在国泰航空遭受的“三等公民”对待。
“一会辱骂乘客听不懂人话，一会朝着乘客翻白眼。”
“一看我是中国人，连发餐食都直接跳过我。”
“国泰空姐的笑脸只留给白男。”
就连国内背景不凡的知名意见领袖“兔主席”都曾发文批判。
他说国泰的乘务员可以通过丰富的经验，把人分为三六九等，其中，国人是末等。
这个末等还要分。
英语口音越标准越纯正的，获得的待遇越好；如果口音较重、表达不清的话，那就很差。
而且判断出你是内地人后，他们还刻意地主动说英语，设立语言壁垒，减少需要提供服务的频度和质量。
这已经是一种习惯性的刁难和歧视，哪怕你是什么马可·波罗会员、商务舱都是没有用的。
如果你说英文：Can
you put this suitcase on the luggage rack please?
答：Sure。
粤语版：唔该可唔可以帮我将个手提箱放喺上边行李架度啊？
答：冇问题。我翻转头过来帮你！
国语版：可以帮我把手提箱放到上面的行李架么？
答：不好意思呀！我们公司有规定的，我们是不能碰乘客行李的！（浓重港式口音国语）
由此可见，国泰之歧视，由来已久！
哪怕是现在国泰密集道歉，且开除了涉事的三位空姐外，我们都能看到，疑似当事空乘之一在小红书叫嚣：“一堆玻璃心韭菜。”
中国从来不缺少这类故事，这种现象，其实源自一种群体自卑心理。
有些人觉得历史上，别人欺辱过自己，强过自己，就要不停地讨好对方。
同时，也源自一种嫌贫爱富，欺软怕硬的人性劣根。
觉得别人看着有钱，就要舔上一口。
觉得自己会说英文了，就要飙两句英文，以此显得自己有文化，层次和你不一样。
但国泰毕竟是一家大公司，在培训员工上，应该首先剔除、纠正这些扭曲的心理。
可现在看来，国泰没有纠正，一味纵容，直到乘客和市场不再容忍。
那么是什么勇气支持国泰一直保持自己的趾高气扬呢？
这就要从这家航空公司的老底说起了。
国泰航空公司是1946年由美国籍企业家罗伊·C·法瑞尔及澳大利亚籍飞机师悉尼迪根联合成立。
最初的名字，叫“澳华”。
1946年1月，“澳华”从澳大利亚空运货物往中国，并赚取相当可观的利润，到了9月就搬到了香港，改名“国泰”。
注意，这个国可不是服务中国的意思。
创始人法瑞尔认为，“国”字可让外国人想起种种关于中国古代的事迹，包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等等，并希望有朝一日，他们建立的航空王国可以越过太平洋彼岸的美国。
后来，国泰航空得到了英国太古集团及其附属公司太古轮船公司的入股。
1958年，国泰收购香港航空，雄霸香港航空业，并进军东南亚市场。
其悬挂旗帜并非英属香港旗，而是英国国旗。
1978年，国泰的最大股东为太古集团，持有60%股权，而余下的25%及15%分别由汇丰及英国航空持有。
在英国政府的支持下，国泰基本上横行香港航空界，一直稳坐头把交椅，构成了实质垄断。
其大股东英国太古集团也一直占据着绝对优势的控股地位。
所以说，这家公司的主导权，管控权，都掌握在英国的手上，很多高管、飞行员，也都是外国人。
谁出钱，谁就是老大。
国泰空乘长期歧视国人，长期舔洋人，和背后的资本运作，是不无关系的。
当然，在过去长期被殖民，以及现实等多种因素的共同作用下，不少港人的一直有着“舔洋贬中”的深层心理。
纠正这种心理，其实是最难的。
在《文明视野中的新边疆》一书中，作者介绍道，当年港英殖民统治的核心，就是用英文教育取代中文教育，形成香港中心、英语中心的固有思想。
一直以来，香港都习惯对标欧美，将欧美看作各方面的榜样和灯塔。
当地不少人对于内地发展模式处于一知半解，片面认知的状态。
2014年，北大教授陈平原写道：
时过境迁，还有多少大陆民众关心香港的历史与现状、政治与法律、学术与文化，以及香港人的前世今生、喜怒哀乐？说起来，不外是国际金融中心、购物天堂、美食圣地；电影业曾经很辉煌，流行音乐也不错；至于人物嘛，商业有李嘉诚，学术有饶宗颐，作家有金庸；演艺明星可就多了，萝卜白菜各有所爱，比如死去的张国荣、梅艳芳，活着的周润发、梁朝伟，还有那擅长搞笑的喜剧天才周星驰……如果我没记错，这就是一般大陆民众心目中的香港。
可时过境迁，现在很多香港人都浑然不知，香港的城市面貌，现在已经被不少中国内地的城市超越。
而很多来过大陆，深耕大陆的香港明星，也都选择在大陆置产置业。
但这种交流并不是很充分。
我们很少有人知道，1998年的金融风暴，香港金融被国际炒家牵着鼻子走的时候，是中央政府坚持人民币不贬值，让中资机构全力护盘香港。
我们也很少有人会记得，2008年汶川地震后，香港各界立马就募集了200亿，驰援大陆。
历史的伤疤，需要通过不断地交流去弥合。
那些扭曲的心理，也需要文化的浸润去纠正。
让国泰航空道歉也许很容易，但背后的人心回归，却要付出很长很久的努力。
希望两地人们能够相向而行，先正视历史，再平视彼此，最后深情拥抱。
香港人是不是中国人？是。香港的飞机，是不是应该优先服务中国人？
几个国泰航空的空姐说：NO。
事情的起因，源自一名大陆乘客对国泰航空空姐的举报。
这位乘客本来想要一个毛毯，但因为不会说“毛毯”的英语，把毛毯（blanket）说成了地毯（carpet），就遭到了空姐们的嘲笑。
说
“Carpet is on the floor.”（地毯是在地上。）
并得到了空乘的一句：“If
you can not say blanket，you
can not have it.”（如果你不会说毛毯，那就不能得到毛毯。）
之后的两个半小时内，国泰航空的空乘团队们，都在最后一排不停地用英语、粤语轮番吐槽、羞辱大陆乘客，说“他们听不懂人话啦”。
什么是人话？
在这些空乘眼里，一等话是洋话，二等话是粤语，三等话就是国语。
他们会说国语，但就是不说国语，偏要用英文来显示自己的高人一等。
这是孤例吗？
不是。
这个帖子曝光后，很多网友都反馈了自己在国泰航空遭受的“三等公民”对待。
“一会辱骂乘客听不懂人话，一会朝着乘客翻白眼。”
“一看我是中国人，连发餐食都直接跳过我。”
“国泰空姐的笑脸只留给白男。”
就连国内背景不凡的知名意见领袖“兔主席”都曾发文批判。
他说国泰的乘务员可以通过丰富的经验，把人分为三六九等，其中，国人是末等。
这个末等还要分。
英语口音越标准越纯正的，获得的待遇越好；如果口音较重、表达不清的话，那就很差。
而且判断出你是内地人后，他们还刻意地主动说英语，设立语言壁垒，减少需要提供服务的频度和质量。
这已经是一种习惯性的刁难和歧视，哪怕你是什么马可·波罗会员、商务舱都是没有用的。
如果你说英文：Can
you put this suitcase on the luggage rack please?
答：Sure。
粤语版：唔该可唔可以帮我将个手提箱放喺上边行李架度啊？
答：冇问题。我翻转头过来帮你！
国语版：可以帮我把手提箱放到上面的行李架么？
答：不好意思呀！我们公司有规定的，我们是不能碰乘客行李的！（浓重港式口音国语）
由此可见，国泰之歧视，由来已久！
哪怕是现在国泰密集道歉，且开除了涉事的三位空姐外，我们都能看到，疑似当事空乘之一在小红书叫嚣：“一堆玻璃心韭菜。”
中国从来不缺少这类故事，这种现象，其实源自一种群体自卑心理。
有些人觉得历史上，别人欺辱过自己，强过自己，就要不停地讨好对方。
同时，也源自一种嫌贫爱富，欺软怕硬的人性劣根。
觉得别人看着有钱，就要舔上一口。
觉得自己会说英文了，就要飙两句英文，以此显得自己有文化，层次和你不一样。
但国泰毕竟是一家大公司，在培训员工上，应该首先剔除、纠正这些扭曲的心理。
可现在看来，国泰没有纠正，一味纵容，直到乘客和市场不再容忍。
那么是什么勇气支持国泰一直保持自己的趾高气扬呢？
这就要从这家航空公司的老底说起了。
国泰航空公司是1946年由美国籍企业家罗伊·C·法瑞尔及澳大利亚籍飞机师悉尼迪根联合成立。
最初的名字，叫“澳华”。
1946年1月，“澳华”从澳大利亚空运货物往中国，并赚取相当可观的利润，到了9月就搬到了香港，改名“国泰”。
注意，这个国可不是服务中国的意思。
创始人法瑞尔认为，“国”字可让外国人想起种种关于中国古代的事迹，包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等等，并希望有朝一日，他们建立的航空王国可以越过太平洋彼岸的美国。
后来，国泰航空得到了英国太古集团及其附属公司太古轮船公司的入股。
1958年，国泰收购香港航空，雄霸香港航空业，并进军东南亚市场。
其悬挂旗帜并非英属香港旗，而是英国国旗。
1978年，国泰的最大股东为太古集团，持有60%股权，而余下的25%及15%分别由汇丰及英国航空持有。
在英国政府的支持下，国泰基本上横行香港航空界，一直稳坐头把交椅，构成了实质垄断。
其大股东英国太古集团也一直占据着绝对优势的控股地位。
所以说，这家公司的主导权，管控权，都掌握在英国的手上，很多高管、飞行员，也都是外国人。
谁出钱，谁就是老大。
国泰空乘长期歧视国人，长期舔洋人，和背后的资本运作，是不无关系的。
当然，在过去长期被殖民，以及现实等多种因素的共同作用下，不少港人的一直有着“舔洋贬中”的深层心理。
纠正这种心理，其实是最难的。
在《文明视野中的新边疆》一书中，作者介绍道，当年港英殖民统治的核心，就是用英文教育取代中文教育，形成香港中心、英语中心的固有思想。
一直以来，香港都习惯对标欧美，将欧美看作各方面的榜样和灯塔。
当地不少人对于内地发展模式处于一知半解，片面认知的状态。
2014年，北大教授陈平原写道：
时过境迁，还有多少大陆民众关心香港的历史与现状、政治与法律、学术与文化，以及香港人的前世今生、喜怒哀乐？说起来，不外是国际金融中心、购物天堂、美食圣地；电影业曾经很辉煌，流行音乐也不错；至于人物嘛，商业有李嘉诚，学术有饶宗颐，作家有金庸；演艺明星可就多了，萝卜白菜各有所爱，比如死去的张国荣、梅艳芳，活着的周润发、梁朝伟，还有那擅长搞笑的喜剧天才周星驰……如果我没记错，这就是一般大陆民众心目中的香港。
可时过境迁，现在很多香港人都浑然不知，香港的城市面貌，现在已经被不少中国内地的城市超越。
而很多来过大陆，深耕大陆的香港明星，也都选择在大陆置产置业。
但这种交流并不是很充分。
我们很少有人知道，1998年的金融风暴，香港金融被国际炒家牵着鼻子走的时候，是中央政府坚持人民币不贬值，让中资机构全力护盘香港。
我们也很少有人会记得，2008年汶川地震后，香港各界立马就募集了200亿，驰援大陆。
历史的伤疤，需要通过不断地交流去弥合。
那些扭曲的心理，也需要文化的浸润去纠正。
让国泰航空道歉也许很容易，但背后的人心回归，却要付出很长很久的努力。
希望两地人们能够相向而行，先正视历史，再平视彼此，最后深情拥抱。