村村通原来是用来发射导弹的！
8月4日，东部战区火箭军部队组织兵力，对台岛东部外海预定海域实施了多区域、多型号常规导弹实弹射击，全部精准命中目标！从公布的发射视频里可以看到，各型东风导弹发射车从乡间小路中发射，背景里还出现了农村的塑料大棚！
高精尖的导弹从农村田地间发射虽然有些清奇画风，但是这正体现了火箭军的“无依托发射能力和机动发射能力”，东风系列导弹无需构筑发射阵地，开到哪就能在哪儿发射！
但是，出色的机动能力也需要有完备的地面路网作为支撑，此次东部战区导弹发射也让不少网友恍然大悟：原来“村村通”是用来发射导弹的！
村村通的名字大家都耳熟能详，实际上这是我国的一个全国范围内的系统工程，包含公路、电力、生活和饮用水、网络等等，通路只是村村通的一个最基本的功能，当时被称为“5年千亿元”工程，目标是力争在5年内实现所有村庄通沥青路和水泥路。
村村通的初心是为了打破困扰农村经济发展的基础设施问题，有了路，村里的人才能走得出去。没想到在2022年，村村通不仅让村民们能走得出去，也让导弹车能开得进来。
姑且不说美国卫星把我国的水泥厂、发电厂当作导弹发射基地的那些糗事，固定的路基导弹发射阵地不管隐藏再好，总归还是有被发现的风险。而机动的导弹发射车就让人捉摸不透了，卫星也不可能一天24小时在顶。
比如，光福建省就有11725个行政村，得益于村村通工程，如今基本上村里都有宽敞的水泥路，甚至有些上山的山路、下地的田野间都铺上了水泥，有些村里的路甚至通到尽头啥也没有就是一片竹林，现在总算知道是干嘛用的了！
当地村民表示：本来我准备下地给菜浇水，一辆解放军的军车就开过来了，让我先别浇了，导弹发射完再说！
当中国人民解放军火箭军在村里乡间发射完导弹后，俄军咬紧牙关拍桌而起：但凡乌克兰搞搞村村通，都不至于推进这么慢！
其实，基础设施建设和国防军事发展是密不可分的，村村通助力导弹发射只是其中一个例子，军民融合发展一直是我国国防建设的一项重大工作，毕竟国防建设不能带来直接的经济效益，纯粹为了给火箭军提供用于机动的公路而建设全国性的路网是不可能的。
经济建设永远是国防建设的基本依托，像村村通建设的公路，在平时就是一个民用的基础设施，而且能带来长期的经济效益，到了战时也能用于军事需要，就是军民融合的典型案例。
在被誉为“东海之哨”的浙江省象山县的石浦皇城沙滩上，更是出现了度假区与海训场共用一片沙滩的景象，栏杆的这边是一群戏水的游客和玩泥沙的小朋友，栏杆的那边则整整齐齐地停着好几辆两栖步战车！
公路、沙滩要军民融合，港口这一重大基础设施建设更是要考虑军事需要，上海市政府就曾规定将国防需求纳入交通基础设施建设规划，在港口建设中充分考虑军事需求。
提到港口，大家可能就很容易就能再想到机场也是一样的，除了专用的军事机场外，很多机场的选址规划、开工建设、日常管理中都是将军事需要纳入其中的，也就是军民合用机场。
2015年，民航局与空军就联合下发《关于加强空军军民合用机场保障工作的管理意见》，要求构建“军为民用、民为军备”的优势互补新体系，提高军民合用机场平时飞行安全管控能力和战时飞行作战保障能力。并于当年下半年在拉萨、硕放两个军民合用机场开展试点，然后推广全国。
截止2017年，我国的军民合用机场的数量已经多达64个，占据全国机场数量的28.4%，虽然这些军民合用机场的旅客吞吐量占不到全国的1成，但是既缓解了地方的民用机场数量的紧张，也极大减轻专用军用机场的建设费用，到了战时则能立即转换为可供军用的战力。
军民融合发展就已经体现了基建和国防的密切联系，在1966年的时候，为了解决地方施工队拖家带口和跨区调动的困难，我国组建了受国务院和中央军委双重领导的“基建工程兵”这一特殊兵种，人数达50万之众，有不少铁道兵也被编入其中。
中国人民解放军基建工程兵和普通部队里的工程兵完全不同，基建工程兵是不动用国防经费的，听从军队命令但是却要自负盈亏，在北京地铁的建设中就有基建工程兵的参与，当时的北京地铁可是一级战备工程。
而即便是现在，全国各地的地铁也都属于人防工程的一部分，平时用于民用交通，战时就可以用于人民防空和物资运输，有着极大的战略意义。美国甚至计划建造“末日地铁”，把装载核弹头的洲际弹道导弹搬到地铁里头去。
虽然“末日地铁”尚未实现，但是将铁路这种基建设施用于大炮、导弹早就不是什么新鲜事了，二战时800毫米口径的大多拉就已是一尊架在铁路线上的钢铁巨兽。
而当导弹面世以后，自然军事强国就会想着将其搬上铁路，这样不仅可以借助铁路进行高速度、长时间、长距离的机动，还可以借助隧道、洞库进行隐蔽，相比固定的导弹井有着不小优势。在今年年初，朝鲜就在火车上发射了两枚近程弹道导弹并成功命中目标。
但其实早在上世纪80年代，前苏联就开发了世界上第一种实际部署的铁路机动的洲际弹道导弹SS-24，全车由20节车厢构成，每辆发射车配备3枚洲际弹道导弹，运行时速可达百公里以上。
当时美国一看这情形，立马也开始搞自己的MX铁路机动洲际导弹系统，但是还没等到MX上马服役，苏联就解体告辞了，于是美国国会也就不准备浪费这笔钱了，反而花心思在劝退俄罗斯上，手指着《第二阶段削减战略武器条约》说道：你看我们也不搞了，你们也赶紧销毁了吧！
于是在2008年俄罗斯战略火箭军全面销毁SS-24以后，朝鲜就成了全世界唯一拥有在役的铁路洲际弹道导弹的国家了，俄军在感觉被美国忽悠了以后，曾在2016年宣布重启铁路机动弹道导弹项目，但是没多久又表示实在没钱只能放弃。
而说到铁路，没人能比解放军更懂铁路了，曾经还专门有铁道兵这一兵种，因此我国也曾短暂研制过铁路机动的导弹列车，在2006年的时候，国产洲际弹道导弹列车就曾在新闻里亮相，但是具体型号和参数并未公开。
作为基建狂魔，我国拥有15万公里长的铁路线，高铁运营里程更是稳居世界第一，要是发展导弹列车肯定是有着天赋优势的，但是目前我国已经不再发展铁路机动弹道列车，因为铁路机动弹道导弹的花费高昂，且不是所有的铁路线都能用于导弹列车使用。
而与此同时，公路机动的导弹发射车却是愈发完善，加之“村村通”的主力，导弹发射车的机动能力要远比铁路机动来的更加灵活和难以追踪，且不需要对公路进行加固，普通的一条乡间水泥路都能用来发射，何乐而不为！
村村通原来是用来发射导弹的！
8月4日，东部战区火箭军部队组织兵力，对台岛东部外海预定海域实施了多区域、多型号常规导弹实弹射击，全部精准命中目标！从公布的发射视频里可以看到，各型东风导弹发射车从乡间小路中发射，背景里还出现了农村的塑料大棚！
高精尖的导弹从农村田地间发射虽然有些清奇画风，但是这正体现了火箭军的“无依托发射能力和机动发射能力”，东风系列导弹无需构筑发射阵地，开到哪就能在哪儿发射！
但是，出色的机动能力也需要有完备的地面路网作为支撑，此次东部战区导弹发射也让不少网友恍然大悟：原来“村村通”是用来发射导弹的！
村村通的名字大家都耳熟能详，实际上这是我国的一个全国范围内的系统工程，包含公路、电力、生活和饮用水、网络等等，通路只是村村通的一个最基本的功能，当时被称为“5年千亿元”工程，目标是力争在5年内实现所有村庄通沥青路和水泥路。
村村通的初心是为了打破困扰农村经济发展的基础设施问题，有了路，村里的人才能走得出去。没想到在2022年，村村通不仅让村民们能走得出去，也让导弹车能开得进来。
姑且不说美国卫星把我国的水泥厂、发电厂当作导弹发射基地的那些糗事，固定的路基导弹发射阵地不管隐藏再好，总归还是有被发现的风险。而机动的导弹发射车就让人捉摸不透了，卫星也不可能一天24小时在顶。
比如，光福建省就有11725个行政村，得益于村村通工程，如今基本上村里都有宽敞的水泥路，甚至有些上山的山路、下地的田野间都铺上了水泥，有些村里的路甚至通到尽头啥也没有就是一片竹林，现在总算知道是干嘛用的了！
当地村民表示：本来我准备下地给菜浇水，一辆解放军的军车就开过来了，让我先别浇了，导弹发射完再说！
当中国人民解放军火箭军在村里乡间发射完导弹后，俄军咬紧牙关拍桌而起：但凡乌克兰搞搞村村通，都不至于推进这么慢！
其实，基础设施建设和国防军事发展是密不可分的，村村通助力导弹发射只是其中一个例子，军民融合发展一直是我国国防建设的一项重大工作，毕竟国防建设不能带来直接的经济效益，纯粹为了给火箭军提供用于机动的公路而建设全国性的路网是不可能的。
经济建设永远是国防建设的基本依托，像村村通建设的公路，在平时就是一个民用的基础设施，而且能带来长期的经济效益，到了战时也能用于军事需要，就是军民融合的典型案例。
在被誉为“东海之哨”的浙江省象山县的石浦皇城沙滩上，更是出现了度假区与海训场共用一片沙滩的景象，栏杆的这边是一群戏水的游客和玩泥沙的小朋友，栏杆的那边则整整齐齐地停着好几辆两栖步战车！
公路、沙滩要军民融合，港口这一重大基础设施建设更是要考虑军事需要，上海市政府就曾规定将国防需求纳入交通基础设施建设规划，在港口建设中充分考虑军事需求。
提到港口，大家可能就很容易就能再想到机场也是一样的，除了专用的军事机场外，很多机场的选址规划、开工建设、日常管理中都是将军事需要纳入其中的，也就是军民合用机场。
2015年，民航局与空军就联合下发《关于加强空军军民合用机场保障工作的管理意见》，要求构建“军为民用、民为军备”的优势互补新体系，提高军民合用机场平时飞行安全管控能力和战时飞行作战保障能力。并于当年下半年在拉萨、硕放两个军民合用机场开展试点，然后推广全国。
截止2017年，我国的军民合用机场的数量已经多达64个，占据全国机场数量的28.4%，虽然这些军民合用机场的旅客吞吐量占不到全国的1成，但是既缓解了地方的民用机场数量的紧张，也极大减轻专用军用机场的建设费用，到了战时则能立即转换为可供军用的战力。
军民融合发展就已经体现了基建和国防的密切联系，在1966年的时候，为了解决地方施工队拖家带口和跨区调动的困难，我国组建了受国务院和中央军委双重领导的“基建工程兵”这一特殊兵种，人数达50万之众，有不少铁道兵也被编入其中。
中国人民解放军基建工程兵和普通部队里的工程兵完全不同，基建工程兵是不动用国防经费的，听从军队命令但是却要自负盈亏，在北京地铁的建设中就有基建工程兵的参与，当时的北京地铁可是一级战备工程。
而即便是现在，全国各地的地铁也都属于人防工程的一部分，平时用于民用交通，战时就可以用于人民防空和物资运输，有着极大的战略意义。美国甚至计划建造“末日地铁”，把装载核弹头的洲际弹道导弹搬到地铁里头去。
虽然“末日地铁”尚未实现，但是将铁路这种基建设施用于大炮、导弹早就不是什么新鲜事了，二战时800毫米口径的大多拉就已是一尊架在铁路线上的钢铁巨兽。
而当导弹面世以后，自然军事强国就会想着将其搬上铁路，这样不仅可以借助铁路进行高速度、长时间、长距离的机动，还可以借助隧道、洞库进行隐蔽，相比固定的导弹井有着不小优势。在今年年初，朝鲜就在火车上发射了两枚近程弹道导弹并成功命中目标。
但其实早在上世纪80年代，前苏联就开发了世界上第一种实际部署的铁路机动的洲际弹道导弹SS-24，全车由20节车厢构成，每辆发射车配备3枚洲际弹道导弹，运行时速可达百公里以上。
当时美国一看这情形，立马也开始搞自己的MX铁路机动洲际导弹系统，但是还没等到MX上马服役，苏联就解体告辞了，于是美国国会也就不准备浪费这笔钱了，反而花心思在劝退俄罗斯上，手指着《第二阶段削减战略武器条约》说道：你看我们也不搞了，你们也赶紧销毁了吧！
于是在2008年俄罗斯战略火箭军全面销毁SS-24以后，朝鲜就成了全世界唯一拥有在役的铁路洲际弹道导弹的国家了，俄军在感觉被美国忽悠了以后，曾在2016年宣布重启铁路机动弹道导弹项目，但是没多久又表示实在没钱只能放弃。
而说到铁路，没人能比解放军更懂铁路了，曾经还专门有铁道兵这一兵种，因此我国也曾短暂研制过铁路机动的导弹列车，在2006年的时候，国产洲际弹道导弹列车就曾在新闻里亮相，但是具体型号和参数并未公开。
作为基建狂魔，我国拥有15万公里长的铁路线，高铁运营里程更是稳居世界第一，要是发展导弹列车肯定是有着天赋优势的，但是目前我国已经不再发展铁路机动弹道列车，因为铁路机动弹道导弹的花费高昂，且不是所有的铁路线都能用于导弹列车使用。
而与此同时，公路机动的导弹发射车却是愈发完善，加之“村村通”的主力，导弹发射车的机动能力要远比铁路机动来的更加灵活和难以追踪，且不需要对公路进行加固，普通的一条乡间水泥路都能用来发射，何乐而不为！