据英国《金融时报》6月20日消息，全球第二大集装箱航运集团马士基(AP Møller-Maersk)首席执行官斯科(Søren Skou)表示，几乎没有看到美国或欧洲制造商，将生产撤回其国内的迹象。恰恰相反，他们正在亚洲各地寻找更多的供应商。
英媒报道截图
报道称，现在很多企业家正持有一个悲观情绪，即“全球化正在遭受冲击”。例如世界上的民粹主义政治运动、美国在贸易合作方面的层层加码等等，这些变化正在影响全球格局。对这一问题，马士基持相反观点。
马士基是全球贸易的风向标，逾1/6的集装箱通过该公司远洋运输。在接受《金融时报》采访时，马士基CEO斯科表示，贸易壁垒日益减少的时代已经结束，但是全球化并未瓦解。“全球贸易就是这样，它或多或少会随着GDP增长……（壁垒）没有进一步放开，所以我们不会看到更多的增长。但是它也不会急剧逆转。”
“我们没有看到我们的客户将生产搬回欧洲。他们正在亚洲各地分散生产。”斯科说，“短期甚至中期内，都很难看到世界消费品的生产方式发生巨大变化。”斯科强调，他没有看到供应链发生重大变化。
在业绩方面，马士基预计，随着全球经济增长停滞，今年上半年的集装箱运输量将下降。但由于创纪录的运费、港口拥堵和供应链压力，它们在2022年仍将实现创纪录的盈利。不过斯科指出，疫情导致集装箱航运繁荣的情况可能迎来改变，市场上可能会出现需求收缩和供应增加的“长鞭效应”。
据英国《金融时报》6月20日消息，全球第二大集装箱航运集团马士基(AP Møller-Maersk)首席执行官斯科(Søren Skou)表示，几乎没有看到美国或欧洲制造商，将生产撤回其国内的迹象。恰恰相反，他们正在亚洲各地寻找更多的供应商。
英媒报道截图
报道称，现在很多企业家正持有一个悲观情绪，即“全球化正在遭受冲击”。例如世界上的民粹主义政治运动、美国在贸易合作方面的层层加码等等，这些变化正在影响全球格局。对这一问题，马士基持相反观点。
马士基是全球贸易的风向标，逾1/6的集装箱通过该公司远洋运输。在接受《金融时报》采访时，马士基CEO斯科表示，贸易壁垒日益减少的时代已经结束，但是全球化并未瓦解。“全球贸易就是这样，它或多或少会随着GDP增长……（壁垒）没有进一步放开，所以我们不会看到更多的增长。但是它也不会急剧逆转。”
“我们没有看到我们的客户将生产搬回欧洲。他们正在亚洲各地分散生产。”斯科说，“短期甚至中期内，都很难看到世界消费品的生产方式发生巨大变化。”斯科强调，他没有看到供应链发生重大变化。
在业绩方面，马士基预计，随着全球经济增长停滞，今年上半年的集装箱运输量将下降。但由于创纪录的运费、港口拥堵和供应链压力，它们在2022年仍将实现创纪录的盈利。不过斯科指出，疫情导致集装箱航运繁荣的情况可能迎来改变，市场上可能会出现需求收缩和供应增加的“长鞭效应”。