2023年3月10日，俄罗斯《军事观察》网站刊登了罗曼·斯科莫罗霍夫的文章，题目为《对俄罗斯来说打这场仗要花多少钱？》。文章对俄罗斯目前在战场上用到的主要军事装备及其价值进行了梳理和测算。现将该文编译如下，供参考。文章观点不代表欧亚新观察工作室立场。
我们都很清楚，战争是非常昂贵的。因此，任何战争的目标都必须是可实现的，并且支出是合理的，否则，正如历史所表明的那样，失败的战争有时可以直接导致国家崩溃。
俄罗斯政府近期宣布，今年初以来的预算赤字为2.6万亿卢布（约合340亿美元），这清楚地表明，支出实际上超出了收入。
很难搞清楚战争到底要花多少钱，但我们将根据俄罗斯媒体发布的公开数据进行尝试。地球另一端的分析人士也是根据这些信息进行判断，美国人在这方面做得很好，其中彼得·布托夫斯基和托马斯·内德维克就据此得出了战争中俄军在武器装备方面的花费。
很自然，分析中主要关注的是直接在特别军事行动中使用的武器装备。由于某些战斗机和直升机在战斗中被击落或损坏，无法继续使用，对它们进行更替同样需要一大笔钱。
我们不太习惯直接谈论价格，但也没有被禁止谈论。因此，可以从各种公开信息中测算出武器价格，但要估算战争费用则是一件非常不容易的事情，就好像“控制空气”一样。
苏-57
苏-57是苏霍伊系列飞机中最新的以及最贵的机型。俄联合航空制造集团领导人尤里·斯柳萨尔曾透露，苏-57参与了特别军事行动。很明显，这已经不是在接近实战的状态下对飞机进行测试，而是直接用在了实战中。俄空天军部队中暂时仍没有列装苏-57，在特别军事行动中使用的飞机，是来自于利佩茨克第四战斗和飞行人员再培训中心。从逻辑上可以推断出，正在学习新型飞机的操作和作战技术的飞行员，不会将用于培训的飞机飞到战斗最激烈的地区。实际上，该机型战机仅是在本国领土飞行，避免其陷入危险。
有关“苏-57值多少钱“的问题已经不止被讨论了一次，国防部曾宣布前两架飞机单机实际价格为47亿卢布。这个数字令人震惊，然而，这确实是第一批飞机的价格。之后，随着第一份有关76架苏-57飞机的协议签署，该机价格开始下降。批量生产之后，飞机的价格降低为31.9亿卢布。据预测，如果苏-57继续量产，其价值可能会降至25亿至26亿卢布。当然考虑到潜在买家对它尚完全缺乏兴趣，因此继续量产的可能性变得很小。
但这是给“自己人”的价格。如果换算成美元，苏-57的价格将在4200万美元左右，这比出口型苏-35S（约8300万美元）和F-35（8000万至1亿美元）的价格要低很多，但这仅适用于俄罗斯国防部的订单。如果该机型可以出口，则将完全是另一个价格。
然而，对于俄罗斯自己来说，该型号的飞机也不便宜。俄准备不断加强对飞行员的培训以及提升该机作战技能，希望随着苏-57飞行次数的增多，有兴趣购买该飞机的人会越来越多。
苏-35S
2009年，俄国防部签订了48架苏-35S战斗机的采购合同，总金额为660亿卢布。根据该合同，飞机在2012年至2015年期间交付使用。2015年12月，俄国防部又与飞机制造商签订了第二份合同，对方在5年内（至2020年）再交付50架苏-35飞机，合同金额为1000亿卢布。因此，一架苏-35飞机的价格约为20亿卢布。当然，苏-35对外国客户的价格是不同的。2018年，圣彼得堡经济论坛期间公布了向中国出口24架苏-35飞机的合同细节，合同金额为25亿美元，这样中方为一架飞机将支付约1.04亿美元，约合67亿卢布。
伊尔-76MD-90A
该飞机是俄空天军主要的军用运输飞机。在苏联时期，由乌兹别克斯坦塔什干飞机制造厂生产，现今则由乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂生产。应该指出的是，这不是恢复性生产，而是在新地点、几乎从零开始生产升级后的新机型。
俄罗斯国防部签订了一份价值35.7亿卢布的伊尔-76MD-90A生产合同。据说，飞机采购价格低于制造商自己的成本。2012年10月4日，俄罗斯国防部订购了39架伊尔-76MD-90A飞机，交付时间为2014年至2020年，合同价值为1394亿卢布，即每架35.70亿卢布。由于飞机价格被指数化，2020年交付的最终飞机价格确定为37.10亿卢布。
由于制造商未在合同期限内完成生产，俄国防部对乌里扬诺夫斯克飞机制造厂提起诉讼，诉讼材料中透露了该型飞机的价格。2017年4月，俄国防部承认，延期交货的主要原因是飞机上安装的一些新设备出现大面积故障，伊留申设计局在生产过程中对设计文件进行了多次修改，国防部也对飞机系统提出很多额外要求等等。乌里扬诺夫斯克飞机制造厂的管理层也抱怨飞机组件分包商大幅抬高价格。据俄罗斯媒体报道，该工厂每生产一架飞机都会亏损约10亿卢布，因此需要对合同进行重新谈判。2019年5月，国防部同意修改合同条款。然而，包括价格在内的新条件尚不清楚。
卡-52
卡-52是目前俄罗斯主要的武装直升机，在乌克兰战场上被广泛使用。国外消息称，截至2023年1月，俄已损失了30架该型直升机，约占特别军事行动开始时俄军拥有的140-145 架该型飞机总数的四分之一。卡-52直升机的单机价格可以在其生产厂——阿尔谢尼耶夫“进步”航空制造厂2021年的财务报告中找到。根据这份文件，该工厂在2021年向俄罗斯国防部交付了12架直升机，相应收入为114.97亿卢布，这样每架直升机的价格则为9.58亿卢布。然而，美国专家认为，一架直升机的生产成本应更高，为11.77亿卢布，这意味着生产每架卡-52直升机厂家都会亏损2.19亿卢布。
这些数字并不是无可争议的，对其的确认也是间接的。但长期以来，俄罗斯工业部门一直抱怨国防部的这种压低价格的政策。生产企业对此也表示认同，因为大多数情况下，国防部的合同是他们唯一的收入来源。因此，这种情况对军工企业来说是非常正常的。同时，国防部在长期合同中实行不考虑实际通货膨胀水平的定价原则，通常通胀水平为5%到12%，这意味着许多工厂不得不以低于其实际成本的价格出售其产品。后来，政府试图弥补这些损失，因为它不能让国防企业破产。例如，国家帮助企业偿还拖欠国有银行的债务等等。
根据2019年4月公布的一批出口至埃及的卡-52E运输保险招标数据，每架卡-52E直升机的保险估值为11.02亿卢布，按当时的汇率计算为1700万美元。当然，埃及在2015年订购了46架卡-52E直升机，实际支付了更多费用。保额费用可能与制造商收到的金额相对应，其余的钱则可能落入中介公司和俄罗斯国防出口公司之手。
R-77-1导弹
R-77-1导弹，在北约被称为AA-12B“蟒蛇”导弹，是俄空天军主要的中程空对空导弹（射程达110公里）。导弹的价格可以从俄罗斯国防部2019年对托罗波夫“信号旗”国家机械制造设计局提起的诉讼中得知：国防部要求该设计局就2018年11月所签署的10枚R-77-1导弹延迟交付行为进行赔偿，项目总价值为2.99亿卢布，这意味着按照2018年的价格，一枚导弹的价格约为2990万卢布。
我们也可以评估R-77-1导弹的产量。据报道，俄2018-2022年整个五年的相关国防采购金额为648.8亿卢布，按上述导弹价格计算，足够生产2170枚该型导弹，即每年约430枚。
从上数字中可以得出结论，我们的R-77航空导弹目前是够用的，毕竟空对空导弹的消耗数量不像地对地导弹那样大。
LMUR反坦克导弹
LMUR轻型多用途反坦克导弹（或“产品305”）是俄罗斯最新和最先进的反坦克武器。该导弹已投入批量生产约五年，自2016年以来一直在进行测试，并于2022年列装。目前，该导弹装载于米-8MNP-2、米-28NM和卡-52M直升机。
LMUR导弹重105公斤，比俄直升机搭载的其他反坦克导弹要重（相比之下：9M120-1“攻击-1”导弹连同发射管重48.5公斤，而9M127-1“旋风-1”导弹连同发射管重为59公斤）。LMUR导弹的弹头也大约是其他导弹的3倍：LMUR弹头重25公斤，攻击-1弹头重为7.4公斤，旋风-1弹头重为8.6公斤，这表明LMUR导弹的装甲穿透力要高得多。LMUR的最大射程为14.5公里，高于俄其他直升机搭载的反坦克导弹。LMUR导弹的价格可以从国防部对位于莫斯科近郊科洛姆纳的机械制造设计局提起的诉讼中了解到，这与2018年延迟交付30枚LMUR导弹的索赔有关。根据这些文件，一枚LMUR导弹价值约1420万卢布。
该型导弹的产量也可以根据同一份文件来估计。整个三年合同（2018-2020年）的价值为18.07亿卢布，足够生产127枚导弹，2018年生产30枚导弹，这意味着未来几年每年要生产约50枚导弹。
虽然数量不多，但导弹刚刚被列装部队。有消息显示，该型导弹已在特别军事行动期间得到有效使用。
T-90坦克
也许是世界上最受欢迎的坦克之一，即使是乌克兰人在缴获T-90M和T-90MS后，也不得不承认，这是非常优秀的战车。一辆该型坦克的价格为1.875亿卢布。考虑到乌军所声称的俄罗斯坦克的损失量（通常并未得到证实），那么可能确实需要相当大的资金来弥补损失。
图-160
俄罗斯最昂贵的飞机是图-160战略轰炸机。2018年1月25日，在弗拉基米尔·普京总统的亲自见证下，俄国防部在喀山签署了购买10架图-160M新型轰炸机的合同，合同期限至2028年。合同签署后，普京表示，国防部所购买的10架飞机，“每一架都值150亿，甚至更多，总价值为1600亿”。
是多还是少？
当然，美国正在试图评估俄罗斯的财政能力，判断其在多大程度上可弥补在特别军事行动中武器装备的损耗。不需要解释，为什么要解释。探究在俄罗斯入侵乌克兰后，俄罗斯国防工业应对西方经济制裁或其他方式经济限制的能力，这是美国分析人士的主要任务。换句话说，如果制裁起不到阻碍整个俄罗斯经济，特别是军工领域发展的效果，那么制裁的意义何在？
早在去年4月，美国国防部一位高级官员就向美国“战争地带”网站证实，俄罗斯补充其部队的能力受到美国及其盟国实施制裁的严重影响。这位官员特别指出，俄生产高科技部件的能力受到影响，包括用于高精度弹药的部件。
但美方可举出的例子并不是很多。美国防部代表唯一举的例子是俄罗斯A-100“首相”预警机遇到的问题。很难对这一声明发表评论，因为A-100的研究工作仍在进行中。可能存在一些困难，测试计划从2017年（A-100首飞时）推迟到2024年，但第二架样机的生产工作也正在进行中，并将投入测试。
美国国防部的同一位高级官员并没有详细说明俄哪些系统受到制裁的影响，供应链受到的冲击有多大。然而，他们说，制裁使俄罗斯供应链之前就已经存在的问题继续恶化。关键部件的短缺可能会增加俄罗斯军用飞机和导弹的成本，这也将导致生产完成时间的进一步延迟。这对于持续时间不确定的军事冲突来说，当然不是好消息。
总之，无论乌克兰的事态如何发展，或者更确切地说，无论双方以多快的速度摧毁对方的军事装备，俄罗斯所处的孤立地位意味着它将不得不主要依靠其国内生产能力来及时补充武器库存。方式只有一个，通过金钱来解决，即使不是全部，也可以解决很多，包括通过“灰色渠道”进口被禁止供应的材料。
战争总是需要大量的资源，包括财政资源。我们在这一领域受到密切关注的事实是很明显的，也是可以理解的。唯一的问题是俄罗斯的工业和金融部门在冲突中的战斗力如何，毕竟这次冲突的时长和界限目前还很难确定。
2023年3月10日，俄罗斯《军事观察》网站刊登了罗曼·斯科莫罗霍夫的文章，题目为《对俄罗斯来说打这场仗要花多少钱？》。文章对俄罗斯目前在战场上用到的主要军事装备及其价值进行了梳理和测算。现将该文编译如下，供参考。文章观点不代表欧亚新观察工作室立场。
我们都很清楚，战争是非常昂贵的。因此，任何战争的目标都必须是可实现的，并且支出是合理的，否则，正如历史所表明的那样，失败的战争有时可以直接导致国家崩溃。
俄罗斯政府近期宣布，今年初以来的预算赤字为2.6万亿卢布（约合340亿美元），这清楚地表明，支出实际上超出了收入。
很难搞清楚战争到底要花多少钱，但我们将根据俄罗斯媒体发布的公开数据进行尝试。地球另一端的分析人士也是根据这些信息进行判断，美国人在这方面做得很好，其中彼得·布托夫斯基和托马斯·内德维克就据此得出了战争中俄军在武器装备方面的花费。
很自然，分析中主要关注的是直接在特别军事行动中使用的武器装备。由于某些战斗机和直升机在战斗中被击落或损坏，无法继续使用，对它们进行更替同样需要一大笔钱。
我们不太习惯直接谈论价格，但也没有被禁止谈论。因此，可以从各种公开信息中测算出武器价格，但要估算战争费用则是一件非常不容易的事情，就好像“控制空气”一样。
苏-57
苏-57是苏霍伊系列飞机中最新的以及最贵的机型。俄联合航空制造集团领导人尤里·斯柳萨尔曾透露，苏-57参与了特别军事行动。很明显，这已经不是在接近实战的状态下对飞机进行测试，而是直接用在了实战中。俄空天军部队中暂时仍没有列装苏-57，在特别军事行动中使用的飞机，是来自于利佩茨克第四战斗和飞行人员再培训中心。从逻辑上可以推断出，正在学习新型飞机的操作和作战技术的飞行员，不会将用于培训的飞机飞到战斗最激烈的地区。实际上，该机型战机仅是在本国领土飞行，避免其陷入危险。
有关“苏-57值多少钱“的问题已经不止被讨论了一次，国防部曾宣布前两架飞机单机实际价格为47亿卢布。这个数字令人震惊，然而，这确实是第一批飞机的价格。之后，随着第一份有关76架苏-57飞机的协议签署，该机价格开始下降。批量生产之后，飞机的价格降低为31.9亿卢布。据预测，如果苏-57继续量产，其价值可能会降至25亿至26亿卢布。当然考虑到潜在买家对它尚完全缺乏兴趣，因此继续量产的可能性变得很小。
但这是给“自己人”的价格。如果换算成美元，苏-57的价格将在4200万美元左右，这比出口型苏-35S（约8300万美元）和F-35（8000万至1亿美元）的价格要低很多，但这仅适用于俄罗斯国防部的订单。如果该机型可以出口，则将完全是另一个价格。
然而，对于俄罗斯自己来说，该型号的飞机也不便宜。俄准备不断加强对飞行员的培训以及提升该机作战技能，希望随着苏-57飞行次数的增多，有兴趣购买该飞机的人会越来越多。
苏-35S
2009年，俄国防部签订了48架苏-35S战斗机的采购合同，总金额为660亿卢布。根据该合同，飞机在2012年至2015年期间交付使用。2015年12月，俄国防部又与飞机制造商签订了第二份合同，对方在5年内（至2020年）再交付50架苏-35飞机，合同金额为1000亿卢布。因此，一架苏-35飞机的价格约为20亿卢布。当然，苏-35对外国客户的价格是不同的。2018年，圣彼得堡经济论坛期间公布了向中国出口24架苏-35飞机的合同细节，合同金额为25亿美元，这样中方为一架飞机将支付约1.04亿美元，约合67亿卢布。
伊尔-76MD-90A
该飞机是俄空天军主要的军用运输飞机。在苏联时期，由乌兹别克斯坦塔什干飞机制造厂生产，现今则由乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂生产。应该指出的是，这不是恢复性生产，而是在新地点、几乎从零开始生产升级后的新机型。
俄罗斯国防部签订了一份价值35.7亿卢布的伊尔-76MD-90A生产合同。据说，飞机采购价格低于制造商自己的成本。2012年10月4日，俄罗斯国防部订购了39架伊尔-76MD-90A飞机，交付时间为2014年至2020年，合同价值为1394亿卢布，即每架35.70亿卢布。由于飞机价格被指数化，2020年交付的最终飞机价格确定为37.10亿卢布。
由于制造商未在合同期限内完成生产，俄国防部对乌里扬诺夫斯克飞机制造厂提起诉讼，诉讼材料中透露了该型飞机的价格。2017年4月，俄国防部承认，延期交货的主要原因是飞机上安装的一些新设备出现大面积故障，伊留申设计局在生产过程中对设计文件进行了多次修改，国防部也对飞机系统提出很多额外要求等等。乌里扬诺夫斯克飞机制造厂的管理层也抱怨飞机组件分包商大幅抬高价格。据俄罗斯媒体报道，该工厂每生产一架飞机都会亏损约10亿卢布，因此需要对合同进行重新谈判。2019年5月，国防部同意修改合同条款。然而，包括价格在内的新条件尚不清楚。
卡-52
卡-52是目前俄罗斯主要的武装直升机，在乌克兰战场上被广泛使用。国外消息称，截至2023年1月，俄已损失了30架该型直升机，约占特别军事行动开始时俄军拥有的140-145 架该型飞机总数的四分之一。卡-52直升机的单机价格可以在其生产厂——阿尔谢尼耶夫“进步”航空制造厂2021年的财务报告中找到。根据这份文件，该工厂在2021年向俄罗斯国防部交付了12架直升机，相应收入为114.97亿卢布，这样每架直升机的价格则为9.58亿卢布。然而，美国专家认为，一架直升机的生产成本应更高，为11.77亿卢布，这意味着生产每架卡-52直升机厂家都会亏损2.19亿卢布。
这些数字并不是无可争议的，对其的确认也是间接的。但长期以来，俄罗斯工业部门一直抱怨国防部的这种压低价格的政策。生产企业对此也表示认同，因为大多数情况下，国防部的合同是他们唯一的收入来源。因此，这种情况对军工企业来说是非常正常的。同时，国防部在长期合同中实行不考虑实际通货膨胀水平的定价原则，通常通胀水平为5%到12%，这意味着许多工厂不得不以低于其实际成本的价格出售其产品。后来，政府试图弥补这些损失，因为它不能让国防企业破产。例如，国家帮助企业偿还拖欠国有银行的债务等等。
根据2019年4月公布的一批出口至埃及的卡-52E运输保险招标数据，每架卡-52E直升机的保险估值为11.02亿卢布，按当时的汇率计算为1700万美元。当然，埃及在2015年订购了46架卡-52E直升机，实际支付了更多费用。保额费用可能与制造商收到的金额相对应，其余的钱则可能落入中介公司和俄罗斯国防出口公司之手。
R-77-1导弹
R-77-1导弹，在北约被称为AA-12B“蟒蛇”导弹，是俄空天军主要的中程空对空导弹（射程达110公里）。导弹的价格可以从俄罗斯国防部2019年对托罗波夫“信号旗”国家机械制造设计局提起的诉讼中得知：国防部要求该设计局就2018年11月所签署的10枚R-77-1导弹延迟交付行为进行赔偿，项目总价值为2.99亿卢布，这意味着按照2018年的价格，一枚导弹的价格约为2990万卢布。
我们也可以评估R-77-1导弹的产量。据报道，俄2018-2022年整个五年的相关国防采购金额为648.8亿卢布，按上述导弹价格计算，足够生产2170枚该型导弹，即每年约430枚。
从上数字中可以得出结论，我们的R-77航空导弹目前是够用的，毕竟空对空导弹的消耗数量不像地对地导弹那样大。
LMUR反坦克导弹
LMUR轻型多用途反坦克导弹（或“产品305”）是俄罗斯最新和最先进的反坦克武器。该导弹已投入批量生产约五年，自2016年以来一直在进行测试，并于2022年列装。目前，该导弹装载于米-8MNP-2、米-28NM和卡-52M直升机。
LMUR导弹重105公斤，比俄直升机搭载的其他反坦克导弹要重（相比之下：9M120-1“攻击-1”导弹连同发射管重48.5公斤，而9M127-1“旋风-1”导弹连同发射管重为59公斤）。LMUR导弹的弹头也大约是其他导弹的3倍：LMUR弹头重25公斤，攻击-1弹头重为7.4公斤，旋风-1弹头重为8.6公斤，这表明LMUR导弹的装甲穿透力要高得多。LMUR的最大射程为14.5公里，高于俄其他直升机搭载的反坦克导弹。LMUR导弹的价格可以从国防部对位于莫斯科近郊科洛姆纳的机械制造设计局提起的诉讼中了解到，这与2018年延迟交付30枚LMUR导弹的索赔有关。根据这些文件，一枚LMUR导弹价值约1420万卢布。
该型导弹的产量也可以根据同一份文件来估计。整个三年合同（2018-2020年）的价值为18.07亿卢布，足够生产127枚导弹，2018年生产30枚导弹，这意味着未来几年每年要生产约50枚导弹。
虽然数量不多，但导弹刚刚被列装部队。有消息显示，该型导弹已在特别军事行动期间得到有效使用。
T-90坦克
也许是世界上最受欢迎的坦克之一，即使是乌克兰人在缴获T-90M和T-90MS后，也不得不承认，这是非常优秀的战车。一辆该型坦克的价格为1.875亿卢布。考虑到乌军所声称的俄罗斯坦克的损失量（通常并未得到证实），那么可能确实需要相当大的资金来弥补损失。
图-160
俄罗斯最昂贵的飞机是图-160战略轰炸机。2018年1月25日，在弗拉基米尔·普京总统的亲自见证下，俄国防部在喀山签署了购买10架图-160M新型轰炸机的合同，合同期限至2028年。合同签署后，普京表示，国防部所购买的10架飞机，“每一架都值150亿，甚至更多，总价值为1600亿”。
是多还是少？
当然，美国正在试图评估俄罗斯的财政能力，判断其在多大程度上可弥补在特别军事行动中武器装备的损耗。不需要解释，为什么要解释。探究在俄罗斯入侵乌克兰后，俄罗斯国防工业应对西方经济制裁或其他方式经济限制的能力，这是美国分析人士的主要任务。换句话说，如果制裁起不到阻碍整个俄罗斯经济，特别是军工领域发展的效果，那么制裁的意义何在？
早在去年4月，美国国防部一位高级官员就向美国“战争地带”网站证实，俄罗斯补充其部队的能力受到美国及其盟国实施制裁的严重影响。这位官员特别指出，俄生产高科技部件的能力受到影响，包括用于高精度弹药的部件。
但美方可举出的例子并不是很多。美国防部代表唯一举的例子是俄罗斯A-100“首相”预警机遇到的问题。很难对这一声明发表评论，因为A-100的研究工作仍在进行中。可能存在一些困难，测试计划从2017年（A-100首飞时）推迟到2024年，但第二架样机的生产工作也正在进行中，并将投入测试。
美国国防部的同一位高级官员并没有详细说明俄哪些系统受到制裁的影响，供应链受到的冲击有多大。然而，他们说，制裁使俄罗斯供应链之前就已经存在的问题继续恶化。关键部件的短缺可能会增加俄罗斯军用飞机和导弹的成本，这也将导致生产完成时间的进一步延迟。这对于持续时间不确定的军事冲突来说，当然不是好消息。
总之，无论乌克兰的事态如何发展，或者更确切地说，无论双方以多快的速度摧毁对方的军事装备，俄罗斯所处的孤立地位意味着它将不得不主要依靠其国内生产能力来及时补充武器库存。方式只有一个，通过金钱来解决，即使不是全部，也可以解决很多，包括通过“灰色渠道”进口被禁止供应的材料。
战争总是需要大量的资源，包括财政资源。我们在这一领域受到密切关注的事实是很明显的，也是可以理解的。唯一的问题是俄罗斯的工业和金融部门在冲突中的战斗力如何，毕竟这次冲突的时长和界限目前还很难确定。