9月2日，据新闻晨报“021视频”报道，近日，“女生极限通勤每天来回6.5小时”的话题引起网友关注。
据了解，家住上海金山区朱泾镇的金小姐，在杨浦区某公司上班。
由于路程较远，她先要骑电动自行车到公交站。坐一个半小时的公交后，再换乘地铁。到站后再坐班车到公司所在园区上班，单程需要3小时15分钟，每月花费800元。
当事人金小姐表示，如果开车上下班，单程在一百公里左右，早晚高峰单程也要将近2小时，加上油费、过路费、停车费，每月花费要在5000元左右。
她称：“也有尝试过在公司附近租房，但这样成本更高。”
由于通勤时间过长等原因，金小姐目前已从公司离职。
7月29日，中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》）显示，2021年，全国承受60分钟以上“极端通勤”的人口超1400万，长距离通勤已成为大城市普遍存在的现象。
研究普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感。
与此同时，全国的“幸福通勤”（指5公里以内通勤）比重呈现下降趋势，越来越多的通勤者不得不采用机动化交通方式上下班。
如何破解“极端通勤”之苦
据中国新闻周刊此前报道，不少人会选择看电影、追剧、浏览社交网站、听音乐、搭讪陌生人等方式来打发通勤时间。
清华大学交通研究所副所长杨新苗鼓励民众选择骑行方式出行，以助力自行车作为通勤工具。
他称，北京平均通勤距离11.3公里，助力自行车的标准是1小时18公里，用轻量化的助力自行车，大多数人能用不到45分钟的时间，轻松骑行11公里，“低碳、绿色、环保”。
中国城市规划设计研究院交通分院院长赵一新认为，“轨道交通建设和城市的建设能不能更紧密结合在一起，是解决特大城市通勤的关键”。
9月2日，据新闻晨报“021视频”报道，近日，“女生极限通勤每天来回6.5小时”的话题引起网友关注。
据了解，家住上海金山区朱泾镇的金小姐，在杨浦区某公司上班。
由于路程较远，她先要骑电动自行车到公交站。坐一个半小时的公交后，再换乘地铁。到站后再坐班车到公司所在园区上班，单程需要3小时15分钟，每月花费800元。
当事人金小姐表示，如果开车上下班，单程在一百公里左右，早晚高峰单程也要将近2小时，加上油费、过路费、停车费，每月花费要在5000元左右。
她称：“也有尝试过在公司附近租房，但这样成本更高。”
由于通勤时间过长等原因，金小姐目前已从公司离职。
7月29日，中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》）显示，2021年，全国承受60分钟以上“极端通勤”的人口超1400万，长距离通勤已成为大城市普遍存在的现象。
研究普遍认为长时间通勤会降低人们的幸福感。
与此同时，全国的“幸福通勤”（指5公里以内通勤）比重呈现下降趋势，越来越多的通勤者不得不采用机动化交通方式上下班。
如何破解“极端通勤”之苦
据中国新闻周刊此前报道，不少人会选择看电影、追剧、浏览社交网站、听音乐、搭讪陌生人等方式来打发通勤时间。
清华大学交通研究所副所长杨新苗鼓励民众选择骑行方式出行，以助力自行车作为通勤工具。
他称，北京平均通勤距离11.3公里，助力自行车的标准是1小时18公里，用轻量化的助力自行车，大多数人能用不到45分钟的时间，轻松骑行11公里，“低碳、绿色、环保”。
中国城市规划设计研究院交通分院院长赵一新认为，“轨道交通建设和城市的建设能不能更紧密结合在一起，是解决特大城市通勤的关键”。