图像加注文字，调查人员在事发两天后寻获其中一台“黑匣子”飞行记录仪。
中国东方航空MU5735航班坠落事故已发生超过48小时，搜索机上人员与飞机残骸工作因恶劣天气受阻，但飞机其中一台俗称“黑匣子”的飞行记录仪已经寻获。
搜救单位星期三（3月23日）下午在第二次新闻发布会上公布寻获“黑匣子”的消息。目前尚有另一台“黑匣子”有待搜寻。现场目前仍无发现任何幸存者或遇难者遗体的消息，而降雨天气让现场变得一片泥泞。
《人民日报》微博称，被找到的这台黑匣子破损严重。暂不确定是数据记录仪还是驾驶舱话音记录仪。
东航MU5735客机星期一（21日）下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。失事客机机型为美国波音737-800，机龄不到七年，事发时载有132人，其中旅客123人、机组9人。
当局仍然称现场工作为“救援”。与此同时，多个网络社交平台“严肃处置”涉及这次空难的“违规”信息与账号。
东航客机坠毁：MU5735航班广西藤县失事分析指MU5735空难可排除天气和鸟击因素“黑匣子”：一个可能曾救你一命的发明
图像来源，XINHUA
图像加注文字，搜索现场彻夜降雨，一片泥泞。
图像加注文字，救援人员称飞机碎片散落范围广阔。
图像来源，REUTERS
图像加注文字，3月23日第二场新闻发布会。
在星期二（22日）晚间召开的首次记者会中，中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，MU5735航班星期一北京时间13:16（格林尼治标准时间05:16）从昆明起飞，14:17保持巡航高度8900米进入广州管制区（广州飞航情报区）。至14:20，管制员发现飞机高度急剧下降，多次呼叫机组，但未收到任何回应，14:23飞机雷达信号消失，其后证实坠毁。
民航局航空事故调查中心主任毛延峰星期三进一步表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该航班自昆明起飞一直到突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通讯联系。
隶属湖北武汉《长江日报》报系的九派新闻星期三发表一段据称是客机失联后的空中管制无线电对话内容，显示广州飞航情报区管制员与当时在区内的多架客机曾试图协助呼叫MU5735航班，惜音讯全无。
图像来源，JIUPAI NEWS / SINA WEIBO
中国东航MU5735客机飞行轨迹（21/3/2022）
此前，国际知名民航飞机追踪网站flightradar24.com发布数据显示，MU5735航班出发11分钟后爬升至2.91万英尺（8870米），14:20急降至7425英尺（2263米），然后短暂回复至8600英尺（2621米），继而再次急降。
该网站最后记录到MU5735航班的广播式自动相关监视（ADS-B）信息是在14:22:35，当时飞机高度为3225英尺（982米）。
这些数据与中国民航局公布内容大致吻合。
视频加注文字，BBC商务记者莱格特（Theo Leggett）：MU5735空难发生在一款安全纪录良好的飞机，与一家安全纪录良好的航空公司身上。
东航云南公司董事长兼党委书记孙世英星期三称，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
东航在空难发生后停飞旗下超过100架波音737-800系列客机。孙世英称，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为。
他还提到，他还说，机上三名飞行员分别为一名机长与两名副驾驶，机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总时间6709小时，第一副驾驶飞行总时间31769小时，第二副驾驶飞行总时间556小时。三位飞行员平时表现很好，家庭情况和睦。
图像加注文字，调查人员在事发两天后寻获其中一台“黑匣子”飞行记录仪。
中国东方航空MU5735航班坠落事故已发生超过48小时，搜索机上人员与飞机残骸工作因恶劣天气受阻，但飞机其中一台俗称“黑匣子”的飞行记录仪已经寻获。
搜救单位星期三（3月23日）下午在第二次新闻发布会上公布寻获“黑匣子”的消息。目前尚有另一台“黑匣子”有待搜寻。现场目前仍无发现任何幸存者或遇难者遗体的消息，而降雨天气让现场变得一片泥泞。
《人民日报》微博称，被找到的这台黑匣子破损严重。暂不确定是数据记录仪还是驾驶舱话音记录仪。
东航MU5735客机星期一（21日）下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。失事客机机型为美国波音737-800，机龄不到七年，事发时载有132人，其中旅客123人、机组9人。
当局仍然称现场工作为“救援”。与此同时，多个网络社交平台“严肃处置”涉及这次空难的“违规”信息与账号。
东航客机坠毁：MU5735航班广西藤县失事分析指MU5735空难可排除天气和鸟击因素“黑匣子”：一个可能曾救你一命的发明
图像来源，XINHUA
图像加注文字，搜索现场彻夜降雨，一片泥泞。
图像来源，XINHUA
图像加注文字，救援人员称飞机碎片散落范围广阔。
图像来源，REUTERS
图像加注文字，3月23日第二场新闻发布会。
在星期二（22日）晚间召开的首次记者会中，中国民航局航空安全办公室主任朱涛表示，MU5735航班星期一北京时间13:16（格林尼治标准时间05:16）从昆明起飞，14:17保持巡航高度8900米进入广州管制区（广州飞航情报区）。至14:20，管制员发现飞机高度急剧下降，多次呼叫机组，但未收到任何回应，14:23飞机雷达信号消失，其后证实坠毁。
民航局航空事故调查中心主任毛延峰星期三进一步表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该航班自昆明起飞一直到突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通讯联系。
隶属湖北武汉《长江日报》报系的九派新闻星期三发表一段据称是客机失联后的空中管制无线电对话内容，显示广州飞航情报区管制员与当时在区内的多架客机曾试图协助呼叫MU5735航班，惜音讯全无。
图像来源，JIUPAI NEWS / SINA WEIBO
中国东航MU5735客机飞行轨迹（21/3/2022）
此前，国际知名民航飞机追踪网站flightradar24.com发布数据显示，MU5735航班出发11分钟后爬升至2.91万英尺（8870米），14:20急降至7425英尺（2263米），然后短暂回复至8600英尺（2621米），继而再次急降。
该网站最后记录到MU5735航班的广播式自动相关监视（ADS-B）信息是在14:22:35，当时飞机高度为3225英尺（982米）。
这些数据与中国民航局公布内容大致吻合。
视频加注文字，BBC商务记者莱格特（Theo Leggett）：MU5735空难发生在一款安全纪录良好的飞机，与一家安全纪录良好的航空公司身上。
东航云南公司董事长兼党委书记孙世英星期三称，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
东航在空难发生后停飞旗下超过100架波音737-800系列客机。孙世英称，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为。
他还提到，他还说，机上三名飞行员分别为一名机长与两名副驾驶，机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总时间6709小时，第一副驾驶飞行总时间31769小时，第二副驾驶飞行总时间556小时。三位飞行员平时表现很好，家庭情况和睦。