一转眼， 2022 也要接近尾声了，各种年终盘点接踵而至，汽车圈也是这样。
如果要问今年哪家车企最为火爆，那毫无疑问是比亚迪，今年他们家销量真的是原地起飞。
不过，要说今年电车圈里谁挣的利润最大，这就和比亚迪没啥关系了。
有人说，必须是特斯拉，卖 1 台车的利润抵得上卖 7 台比亚迪。
诶，格局小了哦，特斯拉虽然利润很高，但要论电车行业谁最挣钱，那卖车还是比不过卖电池。
碳酸锂（ 锂电池原料 ）的价格可是足足翻了 10 倍，从原来的 5 万 / 吨一下涨到 50 万 / 吨，并且最近还在上涨。
广汽老总就吐槽现在电池太贵，整车厂是在给宁德时代打工，可宁德时代也说自己没挣到钱，他们也是在给上游材料厂打工。
所以到底谁赚了钱，看看各家财报数据就知道了。
在最近的三季度里，特斯拉的毛利率是 17.2%，而宁德时代达到了 19.3%，那上游材料企业有多少呢？
国内锂电材料供应商天齐锂业，第三季度的毛利率是 85.53%，这个数几乎是特斯拉的五倍。
也就难怪加拿大说要在北美自己挖锂矿、造电池，而美国也出了个新法规支持本土电池产业，显然是看着中国在电池产业上挣了不少钱，他们也想分一杯羹。
那锂电池能这么暴利，还是因为全球电车爆发增长，材料供不应求。
这让锂，成了 “ 白色石油 ”。
不过，天齐锂业能这么大赚特赚还是有些神奇，中东能有这么多土豪是因为人家家里有油田，然而中国虽然是全球最大的锂电池消费市场，但是拥有的锂资源不但不多，反倒可以说这是我们的弱项。
去年美国地质勘探局 ( USGS ) 发布的报告显示，全球已探明的锂资源总量约 8600 万吨，其中 58% 的锂资源集中在南美玻利维亚、阿根廷和智利三国，而中国的锂资源量占比为 5.9%，排名世界第六。
目前，我们上游的锂资源主要依赖于进口，对外依存度超过 70%。
既然自家没锂，那他们是怎么挣钱的呢？
天齐锂业就是通过两次典型的 “ 蛇吞象 ” 式收购完成了自己的华丽转身，2013 年，他们通过收购泰利森公司，继而拥有了澳洲最大锂矿的开采权，后来在 2018 年再次通过投资、收购等操作，成为了智利 SQM 公司（ 全球第二大锂供应商 ）的第二大股东。
而锂电双雄的另一家企业——赣锋锂业，也是早在 2011 年开始就布局国外的矿产资源，在澳大利亚、阿根廷、墨西哥、爱尔兰、非洲等都买了不少锂矿。
赣锋锂业锂资源 ▼
手里有了矿才能继续往下走，但你要说像天齐、赣锋这样的企业光有矿就能躺着数票子吗？
也不行，实际上从锂矿变成锂电池，这中间不是简单的倒卖几手原材料就能做到。
那要靠啥嘞？这就是中国锂电企业的核心竞争力 —— 加工。
就说挖矿的第一步吧，地球上的锂矿分为两种，液态的盐湖锂矿和固态的岩石锂矿，经过一系列提取和提纯后，可以得到碳酸锂或氢氧化锂等锂盐，然后电池厂再用锂盐作原料生产出电池。
根据锂矿形态的不同，所需要的工艺也不一样，这里涉及到的盐湖提锂技术，中国就是领先于其他国家的。
锂电池也就是这个道理，就给你一堆锂矿，那也不是谁都能把它做成 “ 色香味 ” 俱全的锂电池。
而凭借技术的优势，国内企业吞掉了大半个市场，根据国金证券的报告，2020 年中国基础锂盐加工产量占到了全球的 69%。
天齐、赣锋这俩 “ 锦锂 ”，都吃到了红利，市值挤进全球锂矿企业前五，2021 年赣锋锂业的氢氧化锂产量更是全球第一，占比达到了 28%。
锂电池主要由正极、负极、隔膜、电解液四大材料构成，中国强的地方就是这四大材料都拿捏住了。
先说占电池成本 40% 以上的正极材料，也是电池里最贵的部分，实际上锂电池的分类就是按正极材料来分的，像磷酸铁锂、三元锂等等。
这里国内供应商真是百花齐放，根据国信证券统计，国内正极材料产能全球占比约为60%，还有很多海外的电池厂商，主供就是国产厂商，比如当升成为了韩国 SK 的全球主供，那宁德、比亚迪用的原材料更是纯纯国产了。
再看负极材料，锂电池的负极主要是石墨，这里中国有天然优势 —— 石墨储量在全球占比超过 70%。
在 2010 年前，负极材料是日企的天下，而随着国产企业技术的进步，我们已经牢牢占据了市场份额。
2020 年全球前十负极材料企业中，中国就占了 7 家，其中前四名（ 贝特瑞、江西紫宸、上海杉杉、凯金能源 ）均为中国企业，他们还有负极材料 “ 四小龙 ” 的说法。
剩下的隔膜、电解液也是国产企业占比都不低，根据新浪财经的报道，电解液领域中国产能占比有 65%，隔膜领域中国产能有占比 43%。
那再往后看，更是咱们的好牌了，无论是电池厂商还是电车行业，国产企业都冲上了世界舞台。
不光是宁德时代这样拿走行业三成份额的巨头，2021 年全球 10 大锂电企业里，中国也能独占 6 家。
而且看今年 1 - 8 月的数据，比亚迪的装机量已经超过松下，位列第三，其他国内电池厂的增速也都超过了 100%。
至于下游的电动车厂商，那就更不用说了。
2021 年，中国锂电池产量规模同比增长 120%，达到 342GWh，占到了去年全球锂电产量的一半。
而根据研究机构 BloombergNEF 的预测，中国今年在锂离子电池市场的份额可能高达 80%。
比如加拿大的雪湖锂业（ Snow Lake Lithium ），就说要打造全球第一个全电动锂矿。
他们的想法是从自己手上的锂矿端切入，抓住上游的优势资源，逐步覆盖到下游，建成一条完整的产业链。
而隔壁的美国，也在今年通过了《 通货膨胀法案 》，法案将会对符合条件的电动车型进行额外补贴，要求车辆电池中使用的原材料必须有 40% 来自北美，并且这个比例逐年提升，到 2027 年会达到 80%。
目的很明显了，就是想把上游企业都喊来建厂，而《 连线 》杂志报道，到 2025 年，美国或将新增 13 家锂产业链工厂。
事实上，我们的企业也是在积极应对。最近两年，大家也能经常看到国内企业到国外买矿的新闻。
而且不光是上游企业，连宁德时代这样的电池厂，甚至是下游的主机厂都加入到抢矿大战。
在国外大力找矿的同时，国内的锂矿供应潜力也被进一步挖掘。
江西宜春，可能之前很多人都没听过这个城市，但因为拥有全球最大的锂云母矿（锂矿石的一种 ），这几年吸引了 180 余家锂电企业落户，宜春的碳酸锂产量从 2017 年的 1.2 万吨狂增到 2021 年的 8.1 万吨，成了名副其实的 “ 亚洲锂都 ”。
宜春主要锂云母矿汇总 ▼
话说回来，从布局锂矿到建成完整的产业链，没个十年八年是搞不出来的，北美这才下了第一步棋，后面为了抢肉肯定还会使出各种怪招。
不过，有了半导体行业的教训，这次换在锂电赛道上，希望我们能扬眉吐气一把。
一转眼， 2022 也要接近尾声了，各种年终盘点接踵而至，汽车圈也是这样。
如果要问今年哪家车企最为火爆，那毫无疑问是比亚迪，今年他们家销量真的是原地起飞。
不过，要说今年电车圈里谁挣的利润最大，这就和比亚迪没啥关系了。
有人说，必须是特斯拉，卖 1 台车的利润抵得上卖 7 台比亚迪。
诶，格局小了哦，特斯拉虽然利润很高，但要论电车行业谁最挣钱，那卖车还是比不过卖电池。
碳酸锂（ 锂电池原料 ）的价格可是足足翻了 10 倍，从原来的 5 万 / 吨一下涨到 50 万 / 吨，并且最近还在上涨。
广汽老总就吐槽现在电池太贵，整车厂是在给宁德时代打工，可宁德时代也说自己没挣到钱，他们也是在给上游材料厂打工。
所以到底谁赚了钱，看看各家财报数据就知道了。
在最近的三季度里，特斯拉的毛利率是 17.2%，而宁德时代达到了 19.3%，那上游材料企业有多少呢？
国内锂电材料供应商天齐锂业，第三季度的毛利率是 85.53%，这个数几乎是特斯拉的五倍。
也就难怪加拿大说要在北美自己挖锂矿、造电池，而美国也出了个新法规支持本土电池产业，显然是看着中国在电池产业上挣了不少钱，他们也想分一杯羹。
那锂电池能这么暴利，还是因为全球电车爆发增长，材料供不应求。
这让锂，成了 “ 白色石油 ”。
不过，天齐锂业能这么大赚特赚还是有些神奇，中东能有这么多土豪是因为人家家里有油田，然而中国虽然是全球最大的锂电池消费市场，但是拥有的锂资源不但不多，反倒可以说这是我们的弱项。
去年美国地质勘探局 ( USGS ) 发布的报告显示，全球已探明的锂资源总量约 8600 万吨，其中 58% 的锂资源集中在南美玻利维亚、阿根廷和智利三国，而中国的锂资源量占比为 5.9%，排名世界第六。
目前，我们上游的锂资源主要依赖于进口，对外依存度超过 70%。
既然自家没锂，那他们是怎么挣钱的呢？
天齐锂业就是通过两次典型的 “ 蛇吞象 ” 式收购完成了自己的华丽转身，2013 年，他们通过收购泰利森公司，继而拥有了澳洲最大锂矿的开采权，后来在 2018 年再次通过投资、收购等操作，成为了智利 SQM 公司（ 全球第二大锂供应商 ）的第二大股东。
而锂电双雄的另一家企业——赣锋锂业，也是早在 2011 年开始就布局国外的矿产资源，在澳大利亚、阿根廷、墨西哥、爱尔兰、非洲等都买了不少锂矿。
赣锋锂业锂资源 ▼
手里有了矿才能继续往下走，但你要说像天齐、赣锋这样的企业光有矿就能躺着数票子吗？
也不行，实际上从锂矿变成锂电池，这中间不是简单的倒卖几手原材料就能做到。
那要靠啥嘞？这就是中国锂电企业的核心竞争力 —— 加工。
就说挖矿的第一步吧，地球上的锂矿分为两种，液态的盐湖锂矿和固态的岩石锂矿，经过一系列提取和提纯后，可以得到碳酸锂或氢氧化锂等锂盐，然后电池厂再用锂盐作原料生产出电池。
根据锂矿形态的不同，所需要的工艺也不一样，这里涉及到的盐湖提锂技术，中国就是领先于其他国家的。
锂电池也就是这个道理，就给你一堆锂矿，那也不是谁都能把它做成 “ 色香味 ” 俱全的锂电池。
而凭借技术的优势，国内企业吞掉了大半个市场，根据国金证券的报告，2020 年中国基础锂盐加工产量占到了全球的 69%。
天齐、赣锋这俩 “ 锦锂 ”，都吃到了红利，市值挤进全球锂矿企业前五，2021 年赣锋锂业的氢氧化锂产量更是全球第一，占比达到了 28%。
锂电池主要由正极、负极、隔膜、电解液四大材料构成，中国强的地方就是这四大材料都拿捏住了。
先说占电池成本 40% 以上的正极材料，也是电池里最贵的部分，实际上锂电池的分类就是按正极材料来分的，像磷酸铁锂、三元锂等等。
这里国内供应商真是百花齐放，根据国信证券统计，国内正极材料产能全球占比约为60%，还有很多海外的电池厂商，主供就是国产厂商，比如当升成为了韩国 SK 的全球主供，那宁德、比亚迪用的原材料更是纯纯国产了。
再看负极材料，锂电池的负极主要是石墨，这里中国有天然优势 —— 石墨储量在全球占比超过 70%。
在 2010 年前，负极材料是日企的天下，而随着国产企业技术的进步，我们已经牢牢占据了市场份额。
2020 年全球前十负极材料企业中，中国就占了 7 家，其中前四名（ 贝特瑞、江西紫宸、上海杉杉、凯金能源 ）均为中国企业，他们还有负极材料 “ 四小龙 ” 的说法。
剩下的隔膜、电解液也是国产企业占比都不低，根据新浪财经的报道，电解液领域中国产能占比有 65%，隔膜领域中国产能有占比 43%。
那再往后看，更是咱们的好牌了，无论是电池厂商还是电车行业，国产企业都冲上了世界舞台。
不光是宁德时代这样拿走行业三成份额的巨头，2021 年全球 10 大锂电企业里，中国也能独占 6 家。
而且看今年 1 - 8 月的数据，比亚迪的装机量已经超过松下，位列第三，其他国内电池厂的增速也都超过了 100%。
至于下游的电动车厂商，那就更不用说了。
2021 年，中国锂电池产量规模同比增长 120%，达到 342GWh，占到了去年全球锂电产量的一半。
而根据研究机构 BloombergNEF 的预测，中国今年在锂离子电池市场的份额可能高达 80%。
比如加拿大的雪湖锂业（ Snow Lake Lithium ），就说要打造全球第一个全电动锂矿。
他们的想法是从自己手上的锂矿端切入，抓住上游的优势资源，逐步覆盖到下游，建成一条完整的产业链。
而隔壁的美国，也在今年通过了《 通货膨胀法案 》，法案将会对符合条件的电动车型进行额外补贴，要求车辆电池中使用的原材料必须有 40% 来自北美，并且这个比例逐年提升，到 2027 年会达到 80%。
目的很明显了，就是想把上游企业都喊来建厂，而《 连线 》杂志报道，到 2025 年，美国或将新增 13 家锂产业链工厂。
事实上，我们的企业也是在积极应对。最近两年，大家也能经常看到国内企业到国外买矿的新闻。
而且不光是上游企业，连宁德时代这样的电池厂，甚至是下游的主机厂都加入到抢矿大战。
在国外大力找矿的同时，国内的锂矿供应潜力也被进一步挖掘。
江西宜春，可能之前很多人都没听过这个城市，但因为拥有全球最大的锂云母矿（锂矿石的一种 ），这几年吸引了 180 余家锂电企业落户，宜春的碳酸锂产量从 2017 年的 1.2 万吨狂增到 2021 年的 8.1 万吨，成了名副其实的 “ 亚洲锂都 ”。
宜春主要锂云母矿汇总 ▼
话说回来，从布局锂矿到建成完整的产业链，没个十年八年是搞不出来的，北美这才下了第一步棋，后面为了抢肉肯定还会使出各种怪招。
不过，有了半导体行业的教训，这次换在锂电赛道上，希望我们能扬眉吐气一把。