河北司机金德强，因为对2000元处罚不符，以死明志，试图为自己争一个公道，更为同样受屈的兄弟们争了一回理，改善他们屡屡遭漠视和欺压的境遇。
然而，他的努力似乎白费了。今天早上，看到这样一则媒体报道。
货车司机赵洪军运送货物从山东到广东，一路途经5个检测点都未超限，唯独清远市一检测点过磅显示超载，并将面临500，扣3分的处罚。
赵洪军不服，他哀求道，“领导，我们能不能复一次磅？如果再超重，我甘愿受罚。我从山东过来一直没有超重，我在英德检测的是49.66(吨)，到这边就多了700公斤。”
他反复与执法人员沟通，然而一次又一次遭拒，无奈之下，他又多次拨打12345市长热线寻求帮助，对方回应称，只能与现场执法人员协商解决。
绝望之下，赵洪军在执法大厅内，选择割腕，以自证清白。幸运的是，他被及时送医治疗，救了过来。
最后，执法人员妥协，“再次过磅，显示49.96吨，不超载。”
历尽千辛万苦，赵洪军终于争到了他想要的公正……
一大早，勇叔我看到这个新闻，心中真是五味杂陈。|这几天到底是怎么了，从金德强到赵洪军，从喝农药到割腕，震撼的场景一再上演。
这样悲怆的一幕幕，让勇叔我这个身处千里之外的“事外之人”隔着屏幕，也能感受到当事人的极度绝望。
不少网友发出了同一种感叹：“劳苦大众不易！”“苦苦奔命的百姓，咋就活得这么难！”
如果说北斗有没有掉线，查起来比较费点事，那么，这车辆是否超载，是再简单不过的。重新过磅，让司机瞅一眼，不超，放行；超了，该罚则罚。
可是，就是这么简单的事，在广东这个治超站，却变成一场复杂和困难的角力。
勇叔我实在感到不可理喻，此前赵洪军已经一再说从山东淄博到广东佛山途经5个超限站，均未显示超载。
凭什么一口咬定人家超载，凭什么蛮横拒绝复磅的要求？
两件事情，一南一北，怎么都是一个模样？
这么对待货车司机，你们的良心真的不会痛吗？
金德强和赵洪军，他们不过是3000万货车司机群体命运的缩影。
最近一份调研报告称，有99%的司机表示存在“乱收费、乱罚款”的情况。其中35%一年受罚金额在1000元-3000元范围；23%的司机一年受罚3000元-5000元。超过63%的货车司机月收入在5000元-8000元左右。
这个数字意味着，有超过一半的货车司机，每年有起码半个月到一个月收入，用来交罚款了。
这些形形色色的罚款，是缠在3000万货车司机脖子上的利益绞索，让他们感到窒息和压抑。
当然，货车司机也属于违法高危群体，法律不能放纵。但是对于这些底层劳动者，执法者也当给予人格尊重。即使依法处罚，也应建立在尊重、公平、公正基础之上。
如果连一个复磅的请求，都比登天还难，怎么让被罚货车司机口服心服？
赵洪军虽然讨回了他要的公正，但是真相依然混沌不清。他的货车被误判超载，到底是机器原因，还是人的原因？类似错误的超载处罚，到底还有多少？
这一切，需要查个一清二楚。
底层民众挣钱艰难，生活不易。勇叔最不能容忍的，是某些被异化和扭曲的权力，成为压垮底层民众的最后一根稻草！
河北司机金德强，因为对2000元处罚不符，以死明志，试图为自己争一个公道，更为同样受屈的兄弟们争了一回理，改善他们屡屡遭漠视和欺压的境遇。
然而，他的努力似乎白费了。今天早上，看到这样一则媒体报道。
货车司机赵洪军运送货物从山东到广东，一路途经5个检测点都未超限，唯独清远市一检测点过磅显示超载，并将面临500，扣3分的处罚。
赵洪军不服，他哀求道，“领导，我们能不能复一次磅？如果再超重，我甘愿受罚。我从山东过来一直没有超重，我在英德检测的是49.66(吨)，到这边就多了700公斤。”
他反复与执法人员沟通，然而一次又一次遭拒，无奈之下，他又多次拨打12345市长热线寻求帮助，对方回应称，只能与现场执法人员协商解决。
绝望之下，赵洪军在执法大厅内，选择割腕，以自证清白。幸运的是，他被及时送医治疗，救了过来。
最后，执法人员妥协，“再次过磅，显示49.96吨，不超载。”
历尽千辛万苦，赵洪军终于争到了他想要的公正……
一大早，勇叔我看到这个新闻，心中真是五味杂陈。|这几天到底是怎么了，从金德强到赵洪军，从喝农药到割腕，震撼的场景一再上演。
这样悲怆的一幕幕，让勇叔我这个身处千里之外的“事外之人”隔着屏幕，也能感受到当事人的极度绝望。
不少网友发出了同一种感叹：“劳苦大众不易！”“苦苦奔命的百姓，咋就活得这么难！”
如果说北斗有没有掉线，查起来比较费点事，那么，这车辆是否超载，是再简单不过的。重新过磅，让司机瞅一眼，不超，放行；超了，该罚则罚。
可是，就是这么简单的事，在广东这个治超站，却变成一场复杂和困难的角力。
勇叔我实在感到不可理喻，此前赵洪军已经一再说从山东淄博到广东佛山途经5个超限站，均未显示超载。
凭什么一口咬定人家超载，凭什么蛮横拒绝复磅的要求？
两件事情，一南一北，怎么都是一个模样？
这么对待货车司机，你们的良心真的不会痛吗？
金德强和赵洪军，他们不过是3000万货车司机群体命运的缩影。
最近一份调研报告称，有99%的司机表示存在“乱收费、乱罚款”的情况。其中35%一年受罚金额在1000元-3000元范围；23%的司机一年受罚3000元-5000元。超过63%的货车司机月收入在5000元-8000元左右。
这个数字意味着，有超过一半的货车司机，每年有起码半个月到一个月收入，用来交罚款了。
这些形形色色的罚款，是缠在3000万货车司机脖子上的利益绞索，让他们感到窒息和压抑。
当然，货车司机也属于违法高危群体，法律不能放纵。但是对于这些底层劳动者，执法者也当给予人格尊重。即使依法处罚，也应建立在尊重、公平、公正基础之上。
如果连一个复磅的请求，都比登天还难，怎么让被罚货车司机口服心服？
赵洪军虽然讨回了他要的公正，但是真相依然混沌不清。他的货车被误判超载，到底是机器原因，还是人的原因？类似错误的超载处罚，到底还有多少？
这一切，需要查个一清二楚。
底层民众挣钱艰难，生活不易。勇叔最不能容忍的，是某些被异化和扭曲的权力，成为压垮底层民众的最后一根稻草！