然中方已经明确发出警告，任何国家如果以牺牲中国利益为代价，和美国达成关税交易的话，都将面临中方的坚决反制，但印度显然对此不为所动，甚至主动对中国发起挑衅。
（莫迪亲自欢迎万斯一家）
据多家媒体报道，日前，美国副总统万斯携印度裔妻子“回娘家”访问印度，获得了印度高规格的接待礼遇，印度总理更是亲自接见了万斯，据称双方“相谈甚欢”，达成了谈判降低两国关税的共识，此外，美国还对印度许诺，在关键技术和军事上提供帮助，美印联手共同应对“中国影响力”。
面对美方的极力拉拢，莫迪当局显然有些利令智昏，万斯一家还在印度境内游山玩水，印度就迫不及待对美国交出了“投名状”。据美联社消息，先是印度宣布对中国钢铁产品临时征收12%的关税，紧接着印度方面又传出消息，愿意为美国“接盘”，买下被中国航司拒绝接收的波音客机。
（中国是波音客机的重要客户）
据报道，在中美贸易战升级之后，中国航空公司停止从波音公司接收客机，据悉大约有10架正准备交付的波音客机受到了影响，甚至有多架飞机已经飞抵中国等待交付，但最终被迫飞回美国。
外界普遍认为，中方拒绝接收波音客机，是对美国制造业的“精准打击”，也将重创特朗普的“制造业回流”计划。按照估计，未来10年之内中国至少需要8000架新客机，虽然中国商飞的C919客机已经获得了上千架订单，但波音和空客这两家航空巨头，依然能从中国民航业的发展中获得巨额利润，一旦中国减少甚至停止购买波音客机的话，那么只会让欧洲的空客公司接下这“泼天富贵”。
（印度航空公司打算当“接盘侠”）
在这种背景下，印度方面主动提出要为特朗普分忧，接下中国不要的波音客机，显然让美方十分受用。据报道，此次准备当“接盘侠”的是印度商业巨头塔塔集团旗下的印度航空有限公司，该公司已经和波音接洽，希望能尽快达成协议。
但是印度媒体质疑称，印方接手中国定制的波音客机并不明智，因为这些飞机都是按照中国航司的要求定制的，并不符合印度航空市场的需求，此外，中方已经为这些飞机支付了部分款项，印度方面需要解决这一问题，才能和美方展开相关谈判。
（中国商飞C919客机）
更重要的是，就算印度方面宁愿牺牲自身利益，也要接盘波音客机，向特朗普展示诚意，但考虑到中印航空市场的巨大差距，印度根本无法取代中国的地位。据公开数据，中国航司目前运营的客机数量超过4300架，而印度航司的现役客机数量只有约800架，此外，2024年中国全面民航旅客运输量高达7.3亿人次，印度只有1亿人次左右，外界普遍认为，印度民航市场和中国差距至少有20年。
（莫迪和特朗普）
因此，就算莫迪当局有心对特朗普献殷勤，但对美国而言也不过是杯水车薪，对印度而言，掺和中美关税战本来就是自不量力之举，为了短期利益做出错误决定的印度，势必会遭到中方的反制，最终损坏的还是印度的国家利益。
然中方已经明确发出警告，任何国家如果以牺牲中国利益为代价，和美国达成关税交易的话，都将面临中方的坚决反制，但印度显然对此不为所动，甚至主动对中国发起挑衅。
（莫迪亲自欢迎万斯一家）
据多家媒体报道，日前，美国副总统万斯携印度裔妻子“回娘家”访问印度，获得了印度高规格的接待礼遇，印度总理更是亲自接见了万斯，据称双方“相谈甚欢”，达成了谈判降低两国关税的共识，此外，美国还对印度许诺，在关键技术和军事上提供帮助，美印联手共同应对“中国影响力”。
面对美方的极力拉拢，莫迪当局显然有些利令智昏，万斯一家还在印度境内游山玩水，印度就迫不及待对美国交出了“投名状”。据美联社消息，先是印度宣布对中国钢铁产品临时征收12%的关税，紧接着印度方面又传出消息，愿意为美国“接盘”，买下被中国航司拒绝接收的波音客机。
（中国是波音客机的重要客户）
据报道，在中美贸易战升级之后，中国航空公司停止从波音公司接收客机，据悉大约有10架正准备交付的波音客机受到了影响，甚至有多架飞机已经飞抵中国等待交付，但最终被迫飞回美国。
外界普遍认为，中方拒绝接收波音客机，是对美国制造业的“精准打击”，也将重创特朗普的“制造业回流”计划。按照估计，未来10年之内中国至少需要8000架新客机，虽然中国商飞的C919客机已经获得了上千架订单，但波音和空客这两家航空巨头，依然能从中国民航业的发展中获得巨额利润，一旦中国减少甚至停止购买波音客机的话，那么只会让欧洲的空客公司接下这“泼天富贵”。
（印度航空公司打算当“接盘侠”）
在这种背景下，印度方面主动提出要为特朗普分忧，接下中国不要的波音客机，显然让美方十分受用。据报道，此次准备当“接盘侠”的是印度商业巨头塔塔集团旗下的印度航空有限公司，该公司已经和波音接洽，希望能尽快达成协议。
但是印度媒体质疑称，印方接手中国定制的波音客机并不明智，因为这些飞机都是按照中国航司的要求定制的，并不符合印度航空市场的需求，此外，中方已经为这些飞机支付了部分款项，印度方面需要解决这一问题，才能和美方展开相关谈判。
（中国商飞C919客机）
更重要的是，就算印度方面宁愿牺牲自身利益，也要接盘波音客机，向特朗普展示诚意，但考虑到中印航空市场的巨大差距，印度根本无法取代中国的地位。据公开数据，中国航司目前运营的客机数量超过4300架，而印度航司的现役客机数量只有约800架，此外，2024年中国全面民航旅客运输量高达7.3亿人次，印度只有1亿人次左右，外界普遍认为，印度民航市场和中国差距至少有20年。
（莫迪和特朗普）
因此，就算莫迪当局有心对特朗普献殷勤，但对美国而言也不过是杯水车薪，对印度而言，掺和中美关税战本来就是自不量力之举，为了短期利益做出错误决定的印度，势必会遭到中方的反制，最终损坏的还是印度的国家利益。