【文/观察者网 熊超然】“在前一代人心中，英特尔和波音在任何美国最受尊敬的制造商榜单中都是名列前茅。这两家公司曾经为世界一流的工程和制造树立了标准，但如今都遭遇危机，更引发了国家性的紧急情况，让美国的实力被大幅削减。”
一段时间以来，上述两家美国公司可谓“跌落神坛”，岌岌可危——英特尔暂停派息、裁员、削减支出，还成为了高通的收购目标；而波音则一直受到坠机调查、空中事故、生产延误以及员工罢工的困扰。对这两家美企而言，被拆分或破产不再是不可能的事情。
由此一系列展开，《华尔街日报》当地时间10月21日发布报道文章认为，在过去的五年里，英特尔和波音的总市值下降了一半，这不仅是对股东的考验，也是对美国的潜在灾难。文章坦言，这两家企业的陨落甚至都不是因为外国竞争者的冲击，而是“自甘堕落”、“自作自受”、“自掘坟墓”。
这家美媒甚至“操心”起来，声称英特尔的节节败退不但会导致台积电的发展壮大，而一旦中国大陆在未来几年“征服台湾”，整个美国科技行业可能会任对方摆布。
波音和英特尔logo 美媒资料图
文章开始便提到，中美两国的地缘政治竞争不仅仅是取决于比拼“谁拳头更大”的军事实力，还取决于经济和科技实力。正因如此，美国两党高层达成的共识是，推动加征关税以及补贴措施。
然而，这些举措并不能解决英特尔和波音所存在的根本性问题，尽管美国仍然设计着世界上最具创新性的产品，但正在失去制造这些产品的诀窍。
1999年底，美国最有价值的10家公司中，有4家是制造业厂商。如今，这样的制造业厂商已经榜上无名。唯一的后起之秀是特斯拉，仅排名第11位。英特尔和波音曾一度是制造高质量、满足严格规格要求的开创性产品的金标典范，但现在已经不再是。
美媒“怒其不争”地指出，英特尔和波音的企业文化，早已逐渐演变为优先考虑财务业绩，而非卓越的工程设计，同样的问题，也导致另一个美国的“制造业偶像”——通用电气的衰落。
由于觉得利润不够丰厚，英特尔放弃了为苹果首款iPhone生产芯片的计划，而其在采用最新技术来蚀刻最小电路方面行动迟缓，因此错过了人工智能的蓬勃发展期。
资料图：位于美国加利福尼亚州的英特尔公司总部IC Photo
波音则认为，借助软件在其畅销的737飞机上增加更高效的发动机会比完全重新设计或更换飞机更便宜、更快捷，然而这却导致了两起致命空难。新冠疫情大流行期间，其供应链的外包以及大量熟练机械师的流失，导致了质量问题频发以及生产延误。
“既然他们的问题是自己造成的，那么任由他们自食其果，似乎是个不错的选择。投资者可能会不屑一顾地认为，英特尔的市值已不足1000亿美元，而微软、苹果和英伟达三家公司的市值总和高达10万亿美元。”
《华尔街日报》引出这段话，随后补充指出，可是问题在于，如果这些科技巨头没有委托制造的先进半导体，他们的软件和设备都将无用武之地，尤其是那些委托给台积电生产的半导体。该报随后“图穷匕见”地声称，如果中国大陆在未来几年内真的实现对台湾的“征服”，那么整个美国科技行业都将任由对方摆布。
《华尔街日报》“暗自庆幸”称，虽然马斯克的SpaceX公司在太空运输方面已经超越了波音公司，但在大型商用客机方面，却没有本土的替代供应商。文章认为，一旦波音被踢出局，这一领域的业务将会落入其竞争对手空客公司之手，但最终迟早会落入中国商用飞机公司（简称中国商飞）之手，中国商飞目前正在交付其与波音737和空客A320的竞争机型——C919。
1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落。 社交媒体图
美国信息技术与创新基金会（ITIF）主席罗伯特·阿特金森（Robert Atkinson）认为，英特尔的失败将对美国支撑半导体生态系统和从东亚地区夺回市场份额的努力造成沉重打击。
《华尔街日报》则声称，欧洲政府都在“大力补贴”空客公司，中国则“不惜一切代价追求在关键技术上的主导地位”，而包括台积电这样的企业也从美国所谓的《芯片和科学法案》中获得66亿美元的补贴。
不过，这篇文章也不得不承认，所谓《芯片和科学法案》鼓励台积电和三星在美国建厂，实际上帮助了美国的半导体厂商，这些美企都获得了补贴。
对于美国针对中国半导体行业的恶意封锁与打压行为，中国外交部发言人林剑此前曾强调，美国的限制措施无法阻挡中国科技的进步，反而会激发中国企业增强自主研发能力的决心。中国将持续关注相关动态，坚定捍卫自己的合法利益。
【文/观察者网 熊超然】“在前一代人心中，英特尔和波音在任何美国最受尊敬的制造商榜单中都是名列前茅。这两家公司曾经为世界一流的工程和制造树立了标准，但如今都遭遇危机，更引发了国家性的紧急情况，让美国的实力被大幅削减。”
一段时间以来，上述两家美国公司可谓“跌落神坛”，岌岌可危——英特尔暂停派息、裁员、削减支出，还成为了高通的收购目标；而波音则一直受到坠机调查、空中事故、生产延误以及员工罢工的困扰。对这两家美企而言，被拆分或破产不再是不可能的事情。
由此一系列展开，《华尔街日报》当地时间10月21日发布报道文章认为，在过去的五年里，英特尔和波音的总市值下降了一半，这不仅是对股东的考验，也是对美国的潜在灾难。文章坦言，这两家企业的陨落甚至都不是因为外国竞争者的冲击，而是“自甘堕落”、“自作自受”、“自掘坟墓”。
这家美媒甚至“操心”起来，声称英特尔的节节败退不但会导致台积电的发展壮大，而一旦中国大陆在未来几年“征服台湾”，整个美国科技行业可能会任对方摆布。
波音和英特尔logo 美媒资料图
文章开始便提到，中美两国的地缘政治竞争不仅仅是取决于比拼“谁拳头更大”的军事实力，还取决于经济和科技实力。正因如此，美国两党高层达成的共识是，推动加征关税以及补贴措施。
然而，这些举措并不能解决英特尔和波音所存在的根本性问题，尽管美国仍然设计着世界上最具创新性的产品，但正在失去制造这些产品的诀窍。
1999年底，美国最有价值的10家公司中，有4家是制造业厂商。如今，这样的制造业厂商已经榜上无名。唯一的后起之秀是特斯拉，仅排名第11位。英特尔和波音曾一度是制造高质量、满足严格规格要求的开创性产品的金标典范，但现在已经不再是。
美媒“怒其不争”地指出，英特尔和波音的企业文化，早已逐渐演变为优先考虑财务业绩，而非卓越的工程设计，同样的问题，也导致另一个美国的“制造业偶像”——通用电气的衰落。
由于觉得利润不够丰厚，英特尔放弃了为苹果首款iPhone生产芯片的计划，而其在采用最新技术来蚀刻最小电路方面行动迟缓，因此错过了人工智能的蓬勃发展期。
资料图：位于美国加利福尼亚州的英特尔公司总部IC Photo
波音则认为，借助软件在其畅销的737飞机上增加更高效的发动机会比完全重新设计或更换飞机更便宜、更快捷，然而这却导致了两起致命空难。新冠疫情大流行期间，其供应链的外包以及大量熟练机械师的流失，导致了质量问题频发以及生产延误。
“既然他们的问题是自己造成的，那么任由他们自食其果，似乎是个不错的选择。投资者可能会不屑一顾地认为，英特尔的市值已不足1000亿美元，而微软、苹果和英伟达三家公司的市值总和高达10万亿美元。”
《华尔街日报》引出这段话，随后补充指出，可是问题在于，如果这些科技巨头没有委托制造的先进半导体，他们的软件和设备都将无用武之地，尤其是那些委托给台积电生产的半导体。该报随后“图穷匕见”地声称，如果中国大陆在未来几年内真的实现对台湾的“征服”，那么整个美国科技行业都将任由对方摆布。
《华尔街日报》“暗自庆幸”称，虽然马斯克的SpaceX公司在太空运输方面已经超越了波音公司，但在大型商用客机方面，却没有本土的替代供应商。文章认为，一旦波音被踢出局，这一领域的业务将会落入其竞争对手空客公司之手，但最终迟早会落入中国商用飞机公司（简称中国商飞）之手，中国商飞目前正在交付其与波音737和空客A320的竞争机型——C919。
1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落。 社交媒体图
美国信息技术与创新基金会（ITIF）主席罗伯特·阿特金森（Robert Atkinson）认为，英特尔的失败将对美国支撑半导体生态系统和从东亚地区夺回市场份额的努力造成沉重打击。
《华尔街日报》则声称，欧洲政府都在“大力补贴”空客公司，中国则“不惜一切代价追求在关键技术上的主导地位”，而包括台积电这样的企业也从美国所谓的《芯片和科学法案》中获得66亿美元的补贴。
不过，这篇文章也不得不承认，所谓《芯片和科学法案》鼓励台积电和三星在美国建厂，实际上帮助了美国的半导体厂商，这些美企都获得了补贴。
对于美国针对中国半导体行业的恶意封锁与打压行为，中国外交部发言人林剑此前曾强调，美国的限制措施无法阻挡中国科技的进步，反而会激发中国企业增强自主研发能力的决心。中国将持续关注相关动态，坚定捍卫自己的合法利益。