美国印太司令部2023年10月26日公布的视频显示，中国歼-11战斗机2023年10月24日在南中国海上空以美方所说的“不安全、不专业”方式贴近美国空军B-52飞机。
美国印太司令部10月26日公布视频显示，一架中国战斗机的飞行员10月24日在南中海国际空域对一架美国空军飞机进行了美方所说的“不安全”的拦截。
印太司令部说，当时,一架美国空军的B-52飞机正在“合法展开日常行动”，一架中华人民共和国的歼-11的飞行员进行了夜间拦截，以“不安全和不专业的方式”贴近，在B-52的机身前方和下方不到10英尺(约3米)飞过，致使两机有相撞危险。
印太司令部发表的声明说：“我们对这名飞行员没有意识到他离造成相撞有多么接近感到关切。”
声明说，这次拦截在夜间进行，“能见度有限”，“方式违背国际飞行安全规则与规范。”印太司令部的声明补充说：“军用飞机在有意彼此靠近时，应以专业的飞行技术操作，并对另一架飞机的安全予以适当考虑。”
上星期，五角大楼公布了《2023年有关中华人民共和国的军事与安全态势发展报告》，又称《中国军力报告》(CMPR)。印太司令部在10月26日的声明中表示，本星期的事件是《中国军力报告》所说的中国一系列“寻求妨碍美国和其他国家在国际法允许的地方安全运作能力的不安全、不专业和其他行为”的最新例证，自从2021年秋季以来，中方已有180多次类似事件。
就在10月17日，五角大楼公布了一系列解密图像，显示中国军机在东中国海和南中国海对美方所说的在“国际空域合法运作”的美国飞机进行危险胁迫的行为模式。
中国方面则一再反对北京所说的美国军机的“抵近侦察”。
美国印太司令部在声明中说：“美国将在国际法允许的任何地方继续飞行、航行和行动。美国印太司令部联合部队致力于一个自由开放的印台地区，我们期待印太所有国家在国际空域安全运作并遵守国际法。”
20多年前，两国军机在南中国海上空曾发生致命的撞机事件。
2001年4月1日，中国海军一架歼-8战斗机贴近美国海军EP-3侦察机，两机相撞，中国战斗机坠海，飞行员王海丧生。美国侦察机受损后紧急迫降在海南岛。美国机组人员被中国当局拘押了11天后获释。
美军公布这次军机相遇视频之际，正值中国最高外交主管王毅访问美国，为下月可能的美中首脑峰会铺路，同时，美国还希望恢复两军的高层接触。
美国印太司令部2023年10月26日公布的视频显示，中国歼-11战斗机2023年10月24日在南中国海上空以美方所说的“不安全、不专业”方式贴近美国空军B-52飞机。
美国印太司令部10月26日公布视频显示，一架中国战斗机的飞行员10月24日在南中海国际空域对一架美国空军飞机进行了美方所说的“不安全”的拦截。
印太司令部说，当时,一架美国空军的B-52飞机正在“合法展开日常行动”，一架中华人民共和国的歼-11的飞行员进行了夜间拦截，以“不安全和不专业的方式”贴近，在B-52的机身前方和下方不到10英尺(约3米)飞过，致使两机有相撞危险。
印太司令部发表的声明说：“我们对这名飞行员没有意识到他离造成相撞有多么接近感到关切。”
声明说，这次拦截在夜间进行，“能见度有限”，“方式违背国际飞行安全规则与规范。”印太司令部的声明补充说：“军用飞机在有意彼此靠近时，应以专业的飞行技术操作，并对另一架飞机的安全予以适当考虑。”
上星期，五角大楼公布了《2023年有关中华人民共和国的军事与安全态势发展报告》，又称《中国军力报告》(CMPR)。印太司令部在10月26日的声明中表示，本星期的事件是《中国军力报告》所说的中国一系列“寻求妨碍美国和其他国家在国际法允许的地方安全运作能力的不安全、不专业和其他行为”的最新例证，自从2021年秋季以来，中方已有180多次类似事件。
就在10月17日，五角大楼公布了一系列解密图像，显示中国军机在东中国海和南中国海对美方所说的在“国际空域合法运作”的美国飞机进行危险胁迫的行为模式。
中国方面则一再反对北京所说的美国军机的“抵近侦察”。
美国印太司令部在声明中说：“美国将在国际法允许的任何地方继续飞行、航行和行动。美国印太司令部联合部队致力于一个自由开放的印台地区，我们期待印太所有国家在国际空域安全运作并遵守国际法。”
20多年前，两国军机在南中国海上空曾发生致命的撞机事件。
2001年4月1日，中国海军一架歼-8战斗机贴近美国海军EP-3侦察机，两机相撞，中国战斗机坠海，飞行员王海丧生。美国侦察机受损后紧急迫降在海南岛。美国机组人员被中国当局拘押了11天后获释。
美军公布这次军机相遇视频之际，正值中国最高外交主管王毅访问美国，为下月可能的美中首脑峰会铺路，同时，美国还希望恢复两军的高层接触。