日经:美国课征100%关税,中国电动车仍具竞争力

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Toutiao
最新回复:2024年9月24日 3点30分 PT
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▲图为比亚迪一款电动车。

日经报导,即使中国电动车被课征100%关税,在美国仍具有竞争力。比亚迪被征收100%关税,售价也不到2.5万美元,而特斯拉尚未有3万美元以下的车款。

美国对中国进口电动车课征100%关税,将于9月27日生效。

日经中文网今日报导,美国贸易代表署(USTR)13日公布的上调关税最终决定通报中指出,中国政府的产业政策可能威胁到美国政府在纯电动汽车(EV)产业方面的投资。除了电动车之外,美国政府同时也对纯电动巴士、部分电动汽车电池,和电池所需要重要矿物课征关税。

报导指出,虽然目前美国几乎没有进口中国电动车,但这是为应对未来输入而采取的预防措施。美国正致力于投入EV和电池的生产,例如透过「降低通膨法案」(IRA)给予税金优惠等。但与中国耗费10年举国之力培育的产业相比仍遥不可及。

报导引述调查公司MarkLines的数据显示,截至2024年7月,美国的纯电动汽车销售比例仅为10%左右,远低于中国已达到近50%,也低于世界平均的20%左右。原因除了充电基础设施不足外,普及价位的纯电动车较少也是一大原因。

美国目前仍未出现价位媲美燃油车的纯电动车,连电动车巨头特斯拉也未能开发出3万美元以下的纯电动车。

报导引述美国调查公司Auto Forecast Solutions的执行长麦凯比(Joe McCabe)表示,比亚迪的最低售价是1.2万美元,即使被征收100%的关税,也不到2.5万美元,在美国市场上仍然最便宜,「中国企业并不在乎盈利性等」。

电池占据纯电动车成本的30%,中国的纯电动车供应链包含电池在内,使中国企业得以展开低价攻势,将价格压在2.5万美元以内。

而美国在电池部分还难以摆脱对中国的依赖。报导指出,美国2023年从中国进口电池的金额为130亿美元,比2022年成长40%,过去3年增加了6倍。

报导指出,由于美国国内建立供应链的行动进展缓慢,使美国整车厂商不得不调整投资。如通用汽车(General Motors)将与南韩三星SDI联合推进的北美电池工厂的投产时间延后了1年。松下控股将北美的EV电池的生产目标下调了30%。

报导引述日资汽车企业的北美法人高管表示,「目前美国没有推进电池材料开采和加工的供应链」。透过提高关税阻止低价的中国产品流入,以在美国国内培育产业,这一行动能否奏效尚不明朗。

洋知青
1 楼
质量和售后维修才是最重要的。只论成本没有用。 当年南斯拉夫车YUGO还出口美国,是最便宜的车。记得当年四千多美元就能买一辆新YUGO。但后来质量不行,售后服务差被淘汰掉了。
s
seator
2 楼
烧几辆就赔死了,美国可没人替他们给媒体消音
弟兄
3 楼
美國汽車幾十年前就已經被日本汽車淘汰了,所以這次受打擊最大的應該是日本企業
每天都来看看
4 楼
不敢开
令胡冲
5 楼
中国电车也需要一个从低价到高质的过程。日本车企就是这样过来的。
桃木钉
6 楼
100%关税是老黄历了。最新要求可以远程控制的车不能用中国的软件和硬件,这一条就判了中国车死刑,交多少关税都绕不过去。
弟兄
7 楼
9月23日早上。湖南株洲。芦淞大桥一辆汽车逆行冲撞多辆电动车和汽车,造成6死7伤
茵芯
8 楼
搜寻了许久,没有看到美国汽车市场上有中国制造的家用汽车。涨1000%又何妨?
知我是谁
9 楼
中国入世贸前对进口汽车的关税是200-250%。
四月如风
10 楼
中国就是劣质产品的代名词。就算便宜谁敢买?
硅谷工匠
11 楼
说实话,资本主义国家中间商太多,层层加码。中国虽然玩价格战,但是美国的售价也是人为的定的太高,利润空间太大。
马年生
12 楼
电动车主要是电池,特斯拉也要用中国电池才可以节省成本。美国再怎样打压中国电动车,都没有办法阻挡中国电动车在全球的大规模进入市场。
洋知青
13 楼
中国产的汽车电池燃烧起来神仙都扑不灭。如果你在电动车事故中没逃出来,恭喜你,你中奖啦!
s
shu007a
14 楼
我没有看出来什么竞争力!我一直觉得大陆产品无法保证长期的质量。再看大陆所谓腰缠万贯的成功人士、不学无术的名教授,那骄扬跋扈样子,情愿躲他们远一点好!
F
FollowNature
15 楼
tasla 电池着火也不易熄灭。普遍性问题。
中航科工六院
16 楼
YouTuber 试车大咖150万粉,跑去墨西哥试比亚迪,高赞评论是“we live in a jar“太逗了哈哈哈哈哈哈哈哈 老美新一代自己也知道,自己已经跟世界脱节了
z
zxbdt2
17 楼
特斯拉和比亚迪,都在中国生产,为什么会有价格差异?
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5mslj
18 楼
中国汽车协会刚刚发布的报告,因为价格战,中国新车零售整体亏损1380亿。就这,还厉害呢?
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alextelltale
19 楼
真正的墙国是这里,没有贸易墙,什么都不是。
洋知青
20 楼
FollowNature 发表评论于 2024-09-23 06:23:00 tasla 电池着火也不易熄灭。普遍性问题。 =================== 所以特斯拉在美国没流行起来。现在市场电动车只有1-2。马思克把它搬到中国,就是想捞最后一把。没想到在中国火了。 电池不改善,电动车没戏!
洋知青
21 楼
电动车的电池有两个原因爱起火,一个是老化,一个是事故。现在由于电动车较新,老化问题还没完全体现出来。将来将有更多的电动车自燃,而且是扑不灭的自燃。
世界是公平的
22 楼
墙国的电动车再便宜也不敢买,墙国出口的食品现在也什么都不买了,醋用美国产的苹果醋,辣酱用美国产的辣酱. 墙国那么内卷,那么拼速度拼低价,能有让人放心的产品吗
京西观察使
23 楼
比亚迪就是自燃迪啊,不用碰撞它也可以火化啊,谁买谁省火化费。自燃迪烧得非常彻底,烧完以后连舍利不剩了。
据说据说
24 楼
中国汽车根本不可能进入美国市场。
只看不回贴1208
25 楼
南斯拉夫车和中国车不同,中国政府能把要倒闭的公司喂得欣欣向荣。
梦想天空
26 楼
中国汽车去年出口了500万辆,成为世界汽车第一出口大国。今年出口会达到600万辆。五年内年出口规模会超千万辆。 中国车企现在也开始大规模在海外建厂,估计两年后海外会形成三百万左右的年生产能力。 五年前没人相信五年后的今天中国汽车能够在本土打败合资车企,在海外逐步形成规模。
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xyz18
27 楼
中国有句话叫做: 便宜没好货,好货不便宜!中国的电动车谁爱买谁买,我宁愿多花点前钱买奔驰宝马保时捷油车,坚决不买电车,更不买比亚迪之类便宜的中国制造!
逐风
28 楼
早说过廖,美国是市场经济,不会用行政手段禁止每种商品的进口,而只是用税收等经济手段来调节。厉害国的汽车只要把白菜价做到极致,还是有空子可钻滴(法制法规方面有点难)。厉害国不一样,行政手段雷霆万钧,就像日本海鲜,说禁就禁说开就开。随意性强。
g
goldeyeball1
29 楼
可见美国电动车已经烂到什么程度了。无人机更拉跨,成本是大僵无人机的14倍。 美国的制造业,完了。。。
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hkzs
30 楼
100%不够那就加200%。多大点事。
真想发言
31 楼
凭什么剥夺美国人民的选择权呢?中国车好不好,市场决定。 都说美国民主,看看能不能把这帮“剥夺人民选择权”的民主官员,投票罢免他们
麦克老狼
32 楼
没有好的售后服务只能等着烂口碑。。。 然后就是一劳永逸地被排挤出北美市场 光指着便宜做一锤子买卖,南斯拉夫YUGO汽车就是前车之鉴
照妖镜007
33 楼
闭关自守大清在北美重现
俺最牛逼
34 楼
问题是有人愿意买那些垃圾吗?
魔都斩妖
35 楼
当年南斯拉夫的YUGO车才四千一辆,后来呢?
a
ajaychen_2024
36 楼
除了美加的土老帽们,世界上其他国家的成千上万的消费者已经用钱包投票给中国产的汽车了,包括电动车。中国产汽车是价廉物美,时尚科技的代名词。不过以美国的红脖子们(包括那些黄皮红脖子)的榆木脑子是理解不了的。 俺最牛逼 发表评论于 2024-09-23 11:33:54问题是有人愿意买那些垃圾吗? 四月如风 发表评论于 2024-09-23 05:33:38中国就是劣质产品的代名词。就算便宜谁敢买?
吃素的狼
37 楼
呵呵,美国运输部和海关,商业部,必须要求中国电动车至少拥有特斯拉同等的安全测试证书。 这是对美国人的安全负责。否则,一旦出事,这官司至少几十亿政府赔偿。
z
zzbb-bzbz
38 楼
再绑架中国公司高管的家属
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ajaychen_2024
39 楼
哈哈,这早就有了,欧洲的安全标准并不比美国的低,人家有说中国车不安全吗?就是美国佬在鸡蛋里挑骨头。 吃素的狼 发表评论于 2024-09-23 14:08:43呵呵,美国运输部和海关,商业部,必须要求中国电动车至少拥有特斯拉同等的安全测试证书。 这是对美国人的安全负责。否则,一旦出事,这官司至少几十亿政府赔偿。
洋知青
40 楼
梦想天空 发表评论于 2024-09-23 08:35:58 中国汽车去年出口了500万辆,成为世界汽车第一出口大国。今年出口会达到600万辆。五年内年出口规模会超千万辆。 ===================== 世界汽车出口排行(2023): 1 Germany: US$177.2 billion (18.5% of total exported cars) 2 Japan: $110.9 billion (11.6%) 3 mainland China: $77.7 billion (8.1%) 4 South Korea: $68.3 billion (7.1%) 5 United States: $63 billion (6.6%) 6 Mexico: $57.3 billion (6%) 7 Belgium: $43.1 billion (4.5%) 8 Spain: $40.6 billion (4.2%) 9 Canada: $37.9 billion (4%) 10 United Kingdom: $36.9 billion (3.9%) 11 Slovakia: $33.2 billion (3.5%) 12 Czech Republic: $32 billion (3.3%) 13 France: $24.7 billion (2.6%) 14 Italy: $20.5 billion (2.1%) 15 Hungary: $15.6 billion (1.6%)