星宇航空6日发生航班延误事件，原定当天下午4时10分从东京成田机场起飞的JX803航班持续误点，最终错过成田机场宵禁前的最后起飞机会，导致乘客被迫睡在机场。然而成田机场作为日本客流量第二大的机场，且坐落于千叶县郊区而非市区，但仍然实施宵禁，一切原因全都出在机场内的8户钉子户身上。 全球许多机场都有“夜间宵禁时间 （Nighttime Curfew）”，这是基于部分机场的位置或是进场航道太靠近市区或住宅区，由于噪音扰民，因此设立宵禁时间，另外则有部分机场是因为设备不足，无法应付半夜起降班机的安全。以台湾机场为例，目前除了桃园机场外，其他机场也都有宵禁规定。也就是说，除非航空公司因紧急情况向机场提出申请，否则宵禁时间内飞机不被允许起降。 占地1111公顷的成田机场虽然客流量高居全日本第二，每年旅运量达4000万人次，且位于郊区，但是仍必须在每晚12时前关门，直到隔日清晨6时后才重新开放起降。而一切的原因则是由于机场内还住了8户钉子户，受此影响，成田机场为避免起降噪音影响住户，必须实施宵禁。 成田机场修建当时规划三条跑道，但机场用地内有部分住户拒绝搬迁。他们组成行动队抗议，想阻止机场建设，却不断遭到镇压。政府第二次强制执行拆迁时，抗议团体集结超过5000人，双方发生激烈冲突，造成3名警察死亡及多人受伤，还有民众轻生抗议，被称为“东峰十字路事件”。 由于当地农民抗议不休，成田机场1978年正式启用时，仅开放一条跑道，另两条则因25户农家而停工。时至今日，机场内还有8家钉子户，尽管补偿金从1亿日币（约港币582万）狂涨10倍至10亿日币（约港币5821万），还是不愿搬迁。 事实上，日本航空2月才曾经发生因错过宵禁时间，导致乘客在天上耗费7小时，最终又飞回原机场的事件。当时日航331航班原定2月19日晚间6时30分从羽田机场出发，但受到强风影响，导致该航班延误了近2个小时，才在晚间8时多起飞。然而福冈机场设有宵禁时间，基本上航班超过晚间10时就不被允许降落。 日航311的机长判断，应该能够在2个小时内抵达目的地，因此未提前申请，便从羽田机场出发。然而当晚10时，他们却仍在福冈机场附近的海上盘旋，因为当时至少还有10架班机等待降落。由于超过宵禁时间且未提前申请，该航班最终只能折返，改飞至距离福冈机场约450公里的关西国际机场，并于晚间10时59分降落。然而抵达关西后，机组人员却又告诉乘客，不得在此下机，必须全机返回羽田，直到隔日凌晨3时，乘客才又重新回到羽田机场。
星宇航空6日发生航班延误事件，原定当天下午4时10分从东京成田机场起飞的JX803航班持续误点，最终错过成田机场宵禁前的最后起飞机会，导致乘客被迫睡在机场。然而成田机场作为日本客流量第二大的机场，且坐落于千叶县郊区而非市区，但仍然实施宵禁，一切原因全都出在机场内的8户钉子户身上。
全球许多机场都有“夜间宵禁时间 （Nighttime Curfew）”，这是基于部分机场的位置或是进场航道太靠近市区或住宅区，由于噪音扰民，因此设立宵禁时间，另外则有部分机场是因为设备不足，无法应付半夜起降班机的安全。以台湾机场为例，目前除了桃园机场外，其他机场也都有宵禁规定。也就是说，除非航空公司因紧急情况向机场提出申请，否则宵禁时间内飞机不被允许起降。
占地1111公顷的成田机场虽然客流量高居全日本第二，每年旅运量达4000万人次，且位于郊区，但是仍必须在每晚12时前关门，直到隔日清晨6时后才重新开放起降。而一切的原因则是由于机场内还住了8户钉子户，受此影响，成田机场为避免起降噪音影响住户，必须实施宵禁。
成田机场修建当时规划三条跑道，但机场用地内有部分住户拒绝搬迁。他们组成行动队抗议，想阻止机场建设，却不断遭到镇压。政府第二次强制执行拆迁时，抗议团体集结超过5000人，双方发生激烈冲突，造成3名警察死亡及多人受伤，还有民众轻生抗议，被称为“东峰十字路事件”。
由于当地农民抗议不休，成田机场1978年正式启用时，仅开放一条跑道，另两条则因25户农家而停工。时至今日，机场内还有8家钉子户，尽管补偿金从1亿日币（约港币582万）狂涨10倍至10亿日币（约港币5821万），还是不愿搬迁。
事实上，日本航空2月才曾经发生因错过宵禁时间，导致乘客在天上耗费7小时，最终又飞回原机场的事件。当时日航331航班原定2月19日晚间6时30分从羽田机场出发，但受到强风影响，导致该航班延误了近2个小时，才在晚间8时多起飞。然而福冈机场设有宵禁时间，基本上航班超过晚间10时就不被允许降落。
日航311的机长判断，应该能够在2个小时内抵达目的地，因此未提前申请，便从羽田机场出发。然而当晚10时，他们却仍在福冈机场附近的海上盘旋，因为当时至少还有10架班机等待降落。由于超过宵禁时间且未提前申请，该航班最终只能折返，改飞至距离福冈机场约450公里的关西国际机场，并于晚间10时59分降落。然而抵达关西后，机组人员却又告诉乘客，不得在此下机，必须全机返回羽田，直到隔日凌晨3时，乘客才又重新回到羽田机场。