在美国政策制定者将注意力从抑制通货膨胀转向刺激就业市场之际，一场可能对经济造成重大冲击的危机正悄然逼近，恐导致疫情期间的供应链扰动和消费者不满重现。
据彭博社报道，由于谈陷入僵局，东部和墨西哥湾各主要港口约45000名码头工人威胁要在10月1日罢工。在大选前夕举行罢工行动，为选举增添了更多不确定性。
自6月以来，劳资双方的谈判一直未能取得突破，目前行业官员普遍认为，罢工已难以避免。为此，远洋运输公司和港口运营商已紧急向客户发出通知，并着手制定应急计划以应对可能的罢工影响。
2024年9月5日明尼苏达州Edina塔吉特旗舰店的农产品区。
港口是美国对外贸易的重要门户，超过一半的进出口集装箱货物均通过这些关键贸易关口处理。据估算，如果罢工持续一周，将可能给美国经济带来高达75亿美元的损失。受此影响的不仅是数百万箱香蕉、胶合板、汽车部件等特殊货物，更将波及整个供应链体系。
如果罢工真的发生，消费品、工厂零部件和某些汽车的运输将会停滞，从而扰乱汽车供应链以及选举战场州的其他制造业网络；冷藏水果进口和新鲜肉类出口将面临变质和分流，从而导致供应短缺、价格上涨。
分析师警告称随着港口拥堵降低运力并推高运费，由此产生的连锁反应将波及全球。双方距离达成协议仍相去甚远。工会要求六年的时间内涨薪近80%，认为劳动者理应从外资集装箱运输公司在疫情期间获得的利润中分一杯羹。而企业方面则因资金充裕且不愿开创先例，表现出更强的等待意愿。
国际码头工人协会(International Longshoremen’s Association)言辞强硬的领导人Harold Daggett在9月17日的声明中表示，“如果新的主合同协议没有到位，一位沉睡中的巨人将于2024年10月1日周二苏醒。”
在美国政策制定者将注意力从抑制通货膨胀转向刺激就业市场之际，一场可能对经济造成重大冲击的危机正悄然逼近，恐导致疫情期间的供应链扰动和消费者不满重现。
据彭博社报道，由于谈陷入僵局，东部和墨西哥湾各主要港口约45000名码头工人威胁要在10月1日罢工。在大选前夕举行罢工行动，为选举增添了更多不确定性。
自6月以来，劳资双方的谈判一直未能取得突破，目前行业官员普遍认为，罢工已难以避免。为此，远洋运输公司和港口运营商已紧急向客户发出通知，并着手制定应急计划以应对可能的罢工影响。
2024年9月5日明尼苏达州Edina塔吉特旗舰店的农产品区。
港口是美国对外贸易的重要门户，超过一半的进出口集装箱货物均通过这些关键贸易关口处理。据估算，如果罢工持续一周，将可能给美国经济带来高达75亿美元的损失。受此影响的不仅是数百万箱香蕉、胶合板、汽车部件等特殊货物，更将波及整个供应链体系。
如果罢工真的发生，消费品、工厂零部件和某些汽车的运输将会停滞，从而扰乱汽车供应链以及选举战场州的其他制造业网络；冷藏水果进口和新鲜肉类出口将面临变质和分流，从而导致供应短缺、价格上涨。
分析师警告称随着港口拥堵降低运力并推高运费，由此产生的连锁反应将波及全球。双方距离达成协议仍相去甚远。工会要求六年的时间内涨薪近80%，认为劳动者理应从外资集装箱运输公司在疫情期间获得的利润中分一杯羹。而企业方面则因资金充裕且不愿开创先例，表现出更强的等待意愿。
国际码头工人协会(International Longshoremen’s Association)言辞强硬的领导人Harold Daggett在9月17日的声明中表示，“如果新的主合同协议没有到位，一位沉睡中的巨人将于2024年10月1日周二苏醒。”