时隔几天，马老师的科技狠活又又又上新了。
这回他掏出了船新版本的：Raptor 3 （ 猛禽三 ）发动机！
没听过？星舰见过吧，底下那堆就是发动机。
不过这次马斯克把实拍图一放出来，网友们全都震惊了，这也有点太简洁了吧！
咱就是说，对比一下之前的发动机，这个简直美观的离谱，辣么多扭曲复杂的管路全没了，简单清爽到了极致。。。
左猛禽 1 ，右猛禽 2 ， C 位猛禽 3
不仅网友们各种花式点赞，马斯克自己都直呼这是艺术品。
有网友还说这是外星科技来的，好好好，硅谷又多了蜥蜴人是吧。
甚至有人还专门 P 了梗图，还有拿自家摩卡壶和小黄人放屁枪类比的。
放屁枪好像也没毛病，这发动机烧的也是甲烷
不过说实话，这倒也不是这款发动机第一次亮相，今年 5 月的星舰发布会上，马老师就深情讲解了一番。
然而当时大家心里都以为， “ 小马又在念 ppt 了 ” ；
没想到过了几个月，他还真做成了。
而且这玩意不仅颜值完美还原，参数也一样逆天。官宣的 280 吨推力，比前代提升了五分之一，重量反而还低了，你说神不神奇。
反正从去年 5 月试车，到现在成功量产，这效率堪称硅谷最快的男人。
当然，给发动机动刀子，肯定也不是马老师一拍脑袋瞎琢磨的，主要发动机简化这事真挺重要。
还记得之前星舰爆炸的事吧，就老款发动机那个复杂度， 33 个还攒一块儿，那出问题的概率指定小不了。用行话说，这叫鲁棒性不行。
不说别的，杭州这个天，你找 32 个人挤一起肯定都憋得慌，更别说火箭起飞这种恶劣环境了。所以为了星舰的快速迭代，发动机精简也成了必然要求。
去年四月多台发动机熄火，最后爆炸的星舰 24
看见老款发动机上那些密密麻麻的管道了吗，本来这些管道是盘旋在发动机外面的，结果他们这回把零件拼起来，让内部形成的空腔来干管道的活。
也就是说，这些液体燃料啥的要从内部空腔里走。
要知道，航天发动机内部有上千度高温，猛禽 3 的压强更是达到 35MPa ，相当于 1 平方米承担 3500 吨重量。
对于一个拼起来的结构来说，这对强度和密封的要求不可想象。
反正咱也不知道他们具体怎么做的，说是开源仙人，实际到了这种核心科技，人家可嘴严的很。
按专业人士的推测，大概率炼出了新材料，并且应该也用上了跟特斯拉类似的压铸技术。
除了这些，马斯克还透露，猛禽 3 的一些关键部件用上了 SpaceX 增材制造技术，也就是老马家秘方 3D 打印。虽然 3D 打印大家都熟悉，但要做到这种程度，我只能说细思极恐。
而且，由于液体在里边走，跟发动机的接触面就变得巨大，也让猛禽 3 的再生冷却效率巨高。
所谓再生冷却，说白了就是让液氧液氢这类低温燃料，顺着红温的发动机外壳跑两圈。这样既能给燃料预热，方便充分燃烧；也能让发动机降降温，免得烧坏了。
而猛禽 3 用上这种新设计以后，发动机温度一直能 hold 住，所以传统隔热罩就不要了，甚至灭火系统也一道砍了，于是总重量和复杂度就进一步降低（ 隔热罩很重很复杂 ）。。。
简易版示意图，对比右边的猛禽一
总之，通过这么一番猛如虎的操作，猛禽 3 的重量降到了 1525 公斤，比 2 代减轻了 6.5% ， 280 吨的推力也比第二代提高了约 22% ，推重比也超过自家梅林，创下新世界纪录。
至于这玩意推力是不是真有 280 吨，江江要想实测一下，确实也有点不容易。。。
反正照马斯克说，去年 5 月份猛禽 3 发动机试车，就已经测到了 269 吨，一年时间补上剩下的 11 吨也不会太困难。
不过，也有同行看不惯马斯克这么吹，比如联合发射联盟（ ULA ）老总 Tory Bruno 就公开质疑：
“ 你这照片里流体管理系统和摆动机构啥的都没装，就拿个部分组装的发动机过来冒充简洁？ ”
说白话就是，他觉得你就只挑简单的拍照，咋不拍拴发动机的链接和控制部分呢？谁知道这玩意装上去的时候得有多复杂。
当然这也有可能是因为酸，因为他家虽然也是液氧甲烷发动机，但结构复杂的一批。
有种繁杂到扭曲变态的工业美
然后马斯克放了更多图回应，包括下面这张安装在试车台的实拍图。
也有人指出，你这顶部最关键的固定架（ 常平座 ）部分咋被隐藏了？其实倒也不是 SpaceX 造假，而是这部分已经集成到星舰上了，所以发动机看起来更简洁。
然而，更让人意想不到的是，这玩意除了更轻、推力更大就算了，它特么还很省钱。。。
要知道猛禽 1 的造价每台要上千万人民币，但是这回猛禽 3 的造价被降到了 20 万美元以内！也就是两台 Model S ，或者四五台 Moedl 3 的价。
这意味着，星舰的价格又被打下来了。
看到这儿，估计又有人要说，国内怎么怎么～
该说不说，国内离 SpaceX 确实有差距，这个咱得承认，但也真不是有些人说的那么没希望。
举个例子，猛禽发动机独家的全流量分级燃烧循环，咱们科学家也有类似设计，也就是代号 YF-215 的 200 吨级液氧甲烷发动机。目前已经到了关键技术攻关，用不了几年就会装到长征九号上了。
这意味着我们和世界最先进航天动力的差距，进一步缩小了。
反正不管咋说，江江还是觉得，人类科技有进步肯定是个好事。
而且，按这个进度，估计咱们有生之年能看到马老板登陆火星了。
时隔几天，马老师的科技狠活又又又上新了。
这回他掏出了船新版本的：Raptor 3 （ 猛禽三 ）发动机！
没听过？星舰见过吧，底下那堆就是发动机。
不过这次马斯克把实拍图一放出来，网友们全都震惊了，这也有点太简洁了吧！
咱就是说，对比一下之前的发动机，这个简直美观的离谱，辣么多扭曲复杂的管路全没了，简单清爽到了极致。。。
左猛禽 1 ，右猛禽 2 ， C 位猛禽 3
不仅网友们各种花式点赞，马斯克自己都直呼这是艺术品。
有网友还说这是外星科技来的，好好好，硅谷又多了蜥蜴人是吧。
甚至有人还专门 P 了梗图，还有拿自家摩卡壶和小黄人放屁枪类比的。
放屁枪好像也没毛病，这发动机烧的也是甲烷
不过说实话，这倒也不是这款发动机第一次亮相，今年 5 月的星舰发布会上，马老师就深情讲解了一番。
然而当时大家心里都以为， “ 小马又在念 ppt 了 ” ；
没想到过了几个月，他还真做成了。
而且这玩意不仅颜值完美还原，参数也一样逆天。官宣的 280 吨推力，比前代提升了五分之一，重量反而还低了，你说神不神奇。
反正从去年 5 月试车，到现在成功量产，这效率堪称硅谷最快的男人。
当然，给发动机动刀子，肯定也不是马老师一拍脑袋瞎琢磨的，主要发动机简化这事真挺重要。
还记得之前星舰爆炸的事吧，就老款发动机那个复杂度， 33 个还攒一块儿，那出问题的概率指定小不了。用行话说，这叫鲁棒性不行。
不说别的，杭州这个天，你找 32 个人挤一起肯定都憋得慌，更别说火箭起飞这种恶劣环境了。所以为了星舰的快速迭代，发动机精简也成了必然要求。
去年四月多台发动机熄火，最后爆炸的星舰 24
看见老款发动机上那些密密麻麻的管道了吗，本来这些管道是盘旋在发动机外面的，结果他们这回把零件拼起来，让内部形成的空腔来干管道的活。
也就是说，这些液体燃料啥的要从内部空腔里走。
要知道，航天发动机内部有上千度高温，猛禽 3 的压强更是达到 35MPa ，相当于 1 平方米承担 3500 吨重量。
对于一个拼起来的结构来说，这对强度和密封的要求不可想象。
反正咱也不知道他们具体怎么做的，说是开源仙人，实际到了这种核心科技，人家可嘴严的很。
按专业人士的推测，大概率炼出了新材料，并且应该也用上了跟特斯拉类似的压铸技术。
除了这些，马斯克还透露，猛禽 3 的一些关键部件用上了 SpaceX 增材制造技术，也就是老马家秘方 3D 打印。虽然 3D 打印大家都熟悉，但要做到这种程度，我只能说细思极恐。
而且，由于液体在里边走，跟发动机的接触面就变得巨大，也让猛禽 3 的再生冷却效率巨高。
所谓再生冷却，说白了就是让液氧液氢这类低温燃料，顺着红温的发动机外壳跑两圈。这样既能给燃料预热，方便充分燃烧；也能让发动机降降温，免得烧坏了。
而猛禽 3 用上这种新设计以后，发动机温度一直能 hold 住，所以传统隔热罩就不要了，甚至灭火系统也一道砍了，于是总重量和复杂度就进一步降低（ 隔热罩很重很复杂 ）。。。
简易版示意图，对比右边的猛禽一
总之，通过这么一番猛如虎的操作，猛禽 3 的重量降到了 1525 公斤，比 2 代减轻了 6.5% ， 280 吨的推力也比第二代提高了约 22% ，推重比也超过自家梅林，创下新世界纪录。
至于这玩意推力是不是真有 280 吨，江江要想实测一下，确实也有点不容易。。。
反正照马斯克说，去年 5 月份猛禽 3 发动机试车，就已经测到了 269 吨，一年时间补上剩下的 11 吨也不会太困难。
不过，也有同行看不惯马斯克这么吹，比如联合发射联盟（ ULA ）老总 Tory Bruno 就公开质疑：
“ 你这照片里流体管理系统和摆动机构啥的都没装，就拿个部分组装的发动机过来冒充简洁？ ”
说白话就是，他觉得你就只挑简单的拍照，咋不拍拴发动机的链接和控制部分呢？谁知道这玩意装上去的时候得有多复杂。
当然这也有可能是因为酸，因为他家虽然也是液氧甲烷发动机，但结构复杂的一批。
有种繁杂到扭曲变态的工业美
然后马斯克放了更多图回应，包括下面这张安装在试车台的实拍图。
也有人指出，你这顶部最关键的固定架（ 常平座 ）部分咋被隐藏了？其实倒也不是 SpaceX 造假，而是这部分已经集成到星舰上了，所以发动机看起来更简洁。
然而，更让人意想不到的是，这玩意除了更轻、推力更大就算了，它特么还很省钱。。。
要知道猛禽 1 的造价每台要上千万人民币，但是这回猛禽 3 的造价被降到了 20 万美元以内！也就是两台 Model S ，或者四五台 Moedl 3 的价。
这意味着，星舰的价格又被打下来了。
看到这儿，估计又有人要说，国内怎么怎么～
该说不说，国内离 SpaceX 确实有差距，这个咱得承认，但也真不是有些人说的那么没希望。
举个例子，猛禽发动机独家的全流量分级燃烧循环，咱们科学家也有类似设计，也就是代号 YF-215 的 200 吨级液氧甲烷发动机。目前已经到了关键技术攻关，用不了几年就会装到长征九号上了。
这意味着我们和世界最先进航天动力的差距，进一步缩小了。
反正不管咋说，江江还是觉得，人类科技有进步肯定是个好事。
而且，按这个进度，估计咱们有生之年能看到马老板登陆火星了。